Hyundai club - forum

Jsi napsal naprosto presne.


Sent from my iPad using Tapatalk

Tak prispejem aj ja. Na celnom skle mam dobku od kamienka, na kapote mam tiez dost jamiek, predny naraznik som dal uz nalakovat - mal tiez dost oderkov od kamienkov a prahy v okoli zadnych dveri su tak obite ze sa to spocitat neda. Antikorozna ochrana podvozkovych casti (tlmice, ramena, napravnica) su na na bode mrazu, musel som ich uz sam niekolko krat opravovat. Interierove plasty su tiez z kvetu makoveho, strasne tvrde, clovek sa len trochu obtrie a hned je skrabancek. Nedavno sa mi dokonca z nicoho nic pretrhla manzeta radiacej paky. Po motorickej stranke je to celkom v pohode, ale co sa tyka spracovania a pouzitych materialov je cela triciatka ako z hnoja Na jednej strane povazujem dalina za prudica, ale v niektorych veciach s nim suhlasim. Zo zaciatku som bol z hyundaia ohureny, ale asi zacinam vytriezvievat a zacinam sa cim dalej tym viac priklanat k myslienke ze hyundai uz po druhy krat asi radsej nie.

majlo: som na tom podobne..teda, neriesim nejake kamienky, na to je to moje auto mlade, ale proste, ta kvalita tam nie je.. na druhej strane, bolo to lacne, nie? tak sa neda cakat mercedes.

Chlapci ..... nechci tady za každou cenu hájit Hyundai, ale já mám služební Mercedes ML a divili by jste se, jak je to nekvalitní auto

Malý výčet poruch : V 39 000 km skoro generálka motoru ( odešlo ojniční ložisko ), od začátku žere olej, ale jako ruský tank, v 98 000 km výměna turba !!, před časem stálo přes měsíc v servisu, protože padalo do nouzového režimu a nikdo nevěděl proč , jestli si stěžujete na skřípání a vrzání interieru, tak bych Vám přál slyšet ty pazvuky, které vydává auto za milion a půl , klepajíci přední náprava, úplně zničené sedadla ( polokůže ) a neustále odpadávající různé plasty uvnitř vozu ..... a podotýkám, že těchto vozů máme u podniku víc a poruchy jsou u nich vesměs stejné.

Takže, jestli si chcete užívat tento " luxus ", ovšem za pětinásobek ceny našich korejců a nepatrně jiné ceny náhradních dílů a servis, tož směle do pořádného auta .... a pevné nervy

Asi tak... Dělal jsem před časem ve firmě, kde měl ředitel Audi A8, bratru za 2,5 mega. Při couvání příšerně pískaly brzdy, servis to několikrát řešil, marně. Když nechal auto stát na slunci, zvýšil se tlak v pneumatikách a auto odmítalo jet jinak, než v nouzovém režimu...

Kolega v práci má nějaké SUV Mercedes, neustále je pod ním loužička oleje. Dalšímu s Audi A6 to loužičky nedělá, a to jen díky tomu, že si pod vanu dává hadr, aby to neteklo přímo na podlahu v garážích .

ja chcem stale verit ze japonci su kvalitnejsi:DDD ked nie, kupim nabuduce bicykel:D

majkom píše:na druhej strane, bolo to lacne, nie?

Na jednej strane lacne v porovnani s premiovejsimi znackam ale neviem ci az take lacne v porovnani s dnesnymi cenami triciatok. Kupoval som ho mesiac po premiere na slovensku a dal som zanho 460 tisic, auto ma 1,4 benzin a zakladnu vybavu, jedina priplatkova vybava je klima. Dnes keby som mal za rovnake peniaze kupovat auto tak by som kupil asi mazdu 3 alebo mitsubishi lancer hatchback.
Vilda : skus si prejst forum starej i30 a najdes podla mna dost chyb ktore mali ich majitelia.
Nechcem aby to vyzeralo ze teraz budem kydat na hyundai, to nie. U kazdej znacky sa moze najst vadny kus alebo vyrobne chyby ktore sa vyskytnu napriklad aj na celej serii, len nechapem preco sa tu handrkujete ako male deti, kazdy ma svoj nazor tak mu ho neberte. Auto mi sluzi aj napriek par prkotinam ktore ma seru, ale to urcite nie je dovod aby som sa isiel teraz auta zbavit a zhanat nieco ine.

Nějak mně tam chybí Hnůjdaj, zato dokonalý koncern tam vidím hned několikrát ...

Tak to vezmem popořadě, ano VW tam figuruje hned několikrát ale zeptejme se proč. TSI jsou předchozí generace EA 111, dnes se do všech "nově" uvedených modelů používající motory TSI montuje nová generace EA 211 která má s předchozí společný max. obchodní název, jinak se jedná o zcela odlišné konstrukce. všechny známé nedostatky EA 111 byly odstraněny a nevidím důvod proč by EA 211 neměla spolehlivě fungovat a taky jsem zatím nezaznamenal na VW fóru ani nikde jinde jediný problém. Další motory VW které se v článku vyskytují jsou velké víceválcové motory komplikované konstrukce, zejména s už ukončeným vstřikováním nafty PD. tu prodává atmosférické benzinové 4válce té nejjednodušší konstrukce a diesely 4válce standardní konstrukce. Když se drží takto při zdi tak na tom toho nejde příliš skazit. Nové konstrukce s sebou nesou jistá rizika, která se postupně vychytávají ale je to cesta k pokroku, pokud někdo jen kopíruje staré odladěné koncepce tak se jen veze a je krok pozadu.

lol, no to uz je argument, ze ide o stare motory ktore sa uz nevyrabaju ...
a co to ma dokazovat ? ze terajsie uz su bezporuchove ?
koncern NIKDY nevedel vyrobit spolahlive motory, ani dobré atmosfery, som si isty ze ked o 5-10 rokov vyjde rovnaky clanok, budu v nom sucasne vw motory

máš křišťálovou kouli? můžeš mi zjistit čísla na příští tah sportky? ale do SZ prosím

Obecně přeplňovaný motor logicky bude mít více problémů. A co se mi už vůbec nelíbí, to že VW začne dělat přeplňování nejen že výrazně zmenší motory, ale i výrazně ubere na materiálu. Nejsem odborník, lae z principu jsou to 2 věci, které jsou proti sobě. Neříkám, že neexistují lepší a lehčí materiály.
Třeba může VW okoknout fordy, tam jsme nečetl, že by byl výrazný problém.
A tvrdit, že u nové generace byly opraveny předchozí mouchy a motor předělán, ještě neznamená, že vyhráli. nikde není napsáno, že nemůřou být jiné problémy.

K atmosféře:
Logicky motor je jednodušší, levnější a méně poruchový. Méně dílů, nižší tlaky. jednodušší údržba, levnější opravy atd..
To že VW odpískal jejich vývoj, neznamená, že to to je definitně slepá ulička a že celý svět půjde směrem VW.
Ano H je dělá stále, v obstojném objemu a výkonu pro běžné ježdění a s normou, aby vyhověli ekoteroristů z EU.
Toyota je dělá také a nepřijde mi, že by T byla nějaká pralesní liga na trhu. zatím stále v objemu č.1.
A to že např. Škoda nabídne 1.0 MPI s pá kw např. ve Fabii mi přijde jako výsměch, k tomu ta cena.
To, že Škodovka nikdy nenabídla za rozumné peníze normální motor je smutný fakt 1,2 HTP apod..

Osobně, jako zákazník si počkám třeba na 3. nebo 5. generaci přeplňovaných benzínů, až se to vychytá, doladí apod., nemám důvod přeplácet na pořizovací ceně, servisu a případné chyby výrobce dotovat, aby se na mě naučil motory vyrábět bez ohledu na značku.

Bofors píše:máš křišťálovou kouli? můžeš mi zjistit čísla na příští tah sportky? ale do SZ prosím

To vypadá, že ji máš taky, když víš, že nová generace motorů je naprosto vychytaná .

Bofors píše:Tak to vezmem popořadě, ano VW tam figuruje hned několikrát ale zeptejme se proč.

Protože prostě ty motory slavny koncern odflaknul, PROTO! Dal nema smysl cokoliv omlouvat.

Prej vicevalcove motory komplikovane konstrukce, tak proc se do toho montujou kdyz to neumej, co? Kdyby se koncern vy3ral doprostred namesti, tak ty kazdymu vysvetlis ze je to nova vune od Bossu a samozrejme ta nejkvalitnejsi, nejekologictejsi a s tradici

však počkejte, kopírka jménem hyundai na přeplňovaných benzínech usilovně pracuje! jen jim to zatím nejde ani okopírovat, natož stvořit nějaký vývoj ale pevně věřím, že se jednou povede a do i30 přístích generací si budete moci koupit přece jen motor moderních parametrů místo obstarožních výjevů z minulosti.