Hyundai club - forum

na jedné páčce máš dvě funkce

1) tempomat - drží nastavenou rychlost
2) omezovač - nepustí tě přes nastavenou rychlost, přičemž normálně šlapeš na plyn, hodí se to třebas ve městě, abys nepřesáhl 50, v případě nouze stačí prošlápnout plynový pedál na podlahu a funkce omezovače se deaktivuje, to je kvůli bezpečnosti, kdybys potřeboval v krizové situaci zrychlit..

U tempomatu to funguje tak, že když si nastavíš rychlost například na 90 km/h a pak přidáš plyn, abys zrychlil a poté plyn pustíš, tak rychlost se ustálí opět na 90 km/h... když však přibrzdíš nebo vyšlápneš spojku, tak se funkce tempomatu deaktivuje... ale když pak zmáčkneš RESET, tak se opět nastaví těch 90 km/h... když budeš chtít dát jinou rychlost, musíš zmáčknout SET atd. atd. atd.

Kluci fakt díkec .

Kluci to tady popsali dokonale. Jen opravím, nápis CRUISE se neobjeví, zato v budíku rychloměru se po zapnutí tempomatu objeví zelený symbol tempomatu a po nastavení rychlosti se objeví zelený nápis SET (viz strana 3-106 v manuálu, verze B). Takto je to u mně.

Díky za zpřesnění Jožo, já do Tucsonu usedám dost sporadicky, takže jsem popsal vypisování z i30 III - pardon, měl jsem za to, že s vypisováním začal právě Tucson.

Pravdu máš i ty, Štěpáne. Dle manuálu Verze A skutečně vypisuje CRUISE.

Ahoj lidi už někdo testoval jaky je rozdíl v jizdním režimu sport a normal?

patte píše:Ahoj lidi už někdo testoval jaky je rozdíl v jizdním režimu sport a normal?

Citlivejšie reaguje na plyn, už pri jemnejšom pridaní podraďuje a drží vyššie otáčky. Malo by aj stuhnúť riadenie, ale je to také minimálne, že zo začiatku som to ani nevnímal. Sport režim niekedy používam na horských prechodoch pri stúpaní, vyhovuje mi, že drží vyššie otáčky, proste to ide lepšie. Ten "normal" mi skôr príde ako "eco"

Samo01 píše:

patte píše:Ahoj lidi už někdo testoval jaky je rozdíl v jizdním režimu sport a normal?

Citlivejšie reaguje na plyn, už pri jemnejšom pridaní podraďuje a drží vyššie otáčky. Malo by aj stuhnúť riadenie, ale je to také minimálne, že zo začiatku som to ani nevnímal. Sport režim niekedy používam na horských prechodoch pri stúpaní, vyhovuje mi, že drží vyššie otáčky, proste to ide lepšie. Ten "normal" mi skôr príde ako "eco"

aha..ja mam 1,7 naftu v manulu..tak se ptam zda to neni jen nafoukla bublina od H.nebo to opravdu funguje..

Samo01 má automat, tam to funguje, jak popisuje. U manuálu je akorát tužší charakteristika posilovače řízení, na převodovku a motor to nemá vliv.

Tak po malé pauze opět zde. Zatím lítám se svým Tucsonem 1,6 GDI kolem komína, ale už se to blíží a na druhý pokus 31.12. vyrážím směrem na daleký východ do Vranova nad Topľou, vracím se hned 1.1.. Dle předpovědi má být počasí good, chci si to užít a ne jet ve sračkách. Pak se podělím o zážitek z jízdy, spotřebě atd. Nyní mám najeto za měsíc cca 900 km, opravdu vesměs po městě a okolí, spotřeba cca 8,8 litrů. Myslel jsem, že to bude více. Např. včera večer jsem dělal Karviná - Bohumín a zpět, dodržoval jsem rychlost a na jedné rovině jsem to vytočil a jel kolem 120 km/h. Vím, že to nebyla dálnice, ale byl jsem na silnici úplně sám. Tam a zpět cca 40 km a spotřeba, nekecám, 5,6 litrů !!! Ale jak se na to šlápně, tak to fakt leze nahoru. Nicméně zatím nezajetý motor, ale jsem spokojený, To auto si celá rodina doslova chrochtáme. Byla to správná volba. Švagr na východě má rok starého Tucsona v plné výbavě a s motorem 1,7 crdi, ten nejsilnější, tak se ho povyptávám, jak mu to jezdí a zda se i u něho projevují nějaké excesy, které tady na jiných vláknech popisujete. Některé vaše příspěvky mě fakt překvapily a jsem rád, že jsem nakonec šel 1,6 GDI.

Jo a vyzkoušel jsem už ten tempomat, zrovna včera a omezovač, tak, jak jste mi tady nedávno radili a je to good. Funguje to. Díkec.

Chci se zeptat, když vypnu motor, otočím klíčkem, tak mi tam na palubovce mezi budíky na chvíli probleskne okénko s "informací o jízdě" (snad jsem to uvedl správně) a jsou tam údaje, hlavně o spotřebě, které mi nepasují vůbec nikam, co mi to naměřilo, možná jsem se tomu ještě moc nevěnoval, tak nevím a možná plácám. Co to je prosím ? A jinak ty údaje, co se sledují A a B, když to na volantu přepínám, jsou tedy jak ? "A" je na dlouhodobé sledování a "B", když jedu někde tam a zpět, vynuluji si to a nově načítám atd. ? Nebo naopak ? Jak říkám, pořád se tím seznamuji, ráno tma, večer tma, po městě provoz a nemám čas do toho pořád čumět. Proto se těším na tu delší trasu, až budu mít během jízdy tak nějak čas to pocitově a vjemově vstřebat .....

Informace o jízdě po vypnutí motoru jsou informace o právě vykonané jízdě. Příklad: ráno nastartuješ, ujedeš x km a počítač po vypnutí motoru ukáže ujetou vzdálenost, spotřebu přepočtenou na 100 km a zbývající dojezd. Jestli není mezi jednotlivými jízdami časová prodleva tuším 4 hodiny, počítač kumuluje ujetou vzdálenost, přepočítá spotřebu a upraví dojezd. Po prodlevě delší než 4 hodiny počítá tyto údaje znovu.

Počítadla A a B můžeš používat dle vlastního uvážení. Zažil jsem si, že A resetuji před nějakou delší jízdou, u které chci vědět nájezd (třeba před dovolenou). B resetuji při každém tankování, sleduji si tím dojezd na nádrž a tím i případné abnormality v spotřebě.

Přeji šťastnou cestu na východ. Užij si ji. Na cestu doporučuji vzít na Benzině Vervu. Možná příjemně překvapí spotřebou i projevem motoru.

Trasa A a B sú v podstate rovnaké počídlá, prejdená vzdialenosť, priemerná rýchlosť a čas jazdy. Môžeš si ich vynulovať a použiť pre vlastné info ako potrebuješ, napr. A na jednu nádrž a B na celú dovolenku.
Info o jazde, ktoré sa zobrazí po vypnutí zapalovania, nie je tak úplne len info o poslednej jazde. Odsledoval som, že keď je medzi jednotlivými jazdami menej ako 2-3 hod., spočíta obidve jazdy dokopy a ďalšie jazdy priratáva k predošlým. Keď som napr. išiel ráno a potom až poobede (neviem presne čas, ale cca 6-8 hod.) tak už to počítalo odznovu.

Axel ma predbehol..., ale iba tesne

Díky kluci .