Hyundai club - forum

Takže Effecta...

Presne tak

K te Effecte - ted jsem aktualne 3x po sobe ( pred tim nikdy) tankoval do Zafiry prave tento benzin a prumerna spotreba padla o 0,5l na 6,8 - 6,9l. Takovou spotrebu jsme nikdy nemeli. Uz to leju i do i30. U ni to spadlo o 0,2l, jelikoz na tech kratkych trasach se to asi tak neprojevi. Pocitove motory tahnou/jedou stejne. Prijemne prekvapeni. Puvodne jsem zvolil kvuli jakes takes prokazane aditivaci a ta spotreba je prijemny bonus. Doporucuji.

Jen nevýznamná a málo relevantní informace k jinému motoru a palivu: na Benzině jsem obvykle brával naftovou Vervu. Její cena se v Olomouci drží dlouhodobě mimo můj akceptační prostor a kvalita tomu neodpovídá. Cena Vervy skokově vyrostla napříč republikou (i tam, kde jsem byl zvyklý brát za podstatně nižší ceny) a jelikož Benzina si tuto mnou neakceptovatelnou cenovou politiku drží, ignoruji ji. Aktuálně tankuji aditivovanou naftu na EuroOil + ještě aditivuji sám. Dle tvrzení EuroOil je nafta bez biosajrajtu, což se o palivu z Benziny říct nedá.

Tak Verva je draha v obou provedenich (alespon pro me), o tom zadna, navic ted E10. Ale ta Effecta je drazsi jen cca o 1,50 kc nez benzin u levne konkurence, coz je na nadrzi cca 60 kc a to je pro me nepodstatny rozdil. Verim, ze dle testu tam ta aditivace je (externe se me neco lit do nadrze nechce, hlavne teda manzelce ) a nizsi spotreba je bonus navic, se kterym jsem ani nepocital.

Zdar, tak jsem objednal 1,5 DPI Smart kombi, na ten motor se teším, doteď jsem měl Mitsubishi Lancer Sportback 1,6 Mivec, tak snad nebudu zklamaný.

Zdar, nebudeš. Mám najeto přes 13t a zatím naprostá spokojenost

Naopak, budeš spokojený. Mám najeto cca 11k a je radost auto řídit.

Parametrově jsou ty motory podobné, výhoda 1.5DPi je 6st. převodovka.
1.5DPi je taky "naladěná" na nižší otáčky.
Předpokládám, že jsi měl nějakou zkušební jízdu, takže představu asi máš.
Za mne motor OK, ale mám najeto jen 3,5tkm takže sotva zajeto
Zatím od začátku dlouhodobá spotřeba 5,4l/100km.

Jasne, ale ty motory nejsou zajete, vis jak.

Zdar, na tomhle videu se tomu teda moc nechce, mate to tak taky nebo je to fakt novy, nezajety motor s 260km? https://youtu.be/qYDJb1nI_aY

Já tomu tedy prd rozumím, ale já si tu atmosféru 1,5 DPI nekupoval kvůli tomu, abych s tím co nejrychleji dosáhl z nuly na 180 km/h. Kdybych s tím chtěl dělat takové brikule a jezdit ve vysokých otáčkách sportovní jízdu, tak si objednám úplně jinou motorizaci. Rozhodně bych tedy úplně nový motor nezatěžoval trvaleji přes 3500 otáček než se motor zajede tak minimálně po 2000 kilometrech. Za sebe můžu říct, že auto s tímhle motorem nemám dlouho, mám najeto asi 1200 kilometrů a zajížděl jsem ho tak kolem 2 až maximálně 3 tisíc otáček. Když jsem si to auto odvážel od dealera, tak ten motor byl nezvykle líný, ale až teď teprve po těch víc jak tisících najetých kilometrech začínám cítit, jak ten motor začíná krásně lineárně táhnout a je to úplně jiné kafe než na začátku. Podle mne tenhle motor chce fakt solidně zajet a pak šlape jak hodinky.

To rad slysim, nerikam, ze potrebuju raketu, ale tohle by bylo fakt na prd.

nomak píše: ↑24 čer 2021, 21:04 Zdar, na tomhle videu se tomu teda moc nechce, mate to tak taky nebo je to fakt novy, nezajety motor s 260km? https://youtu.be/qYDJb1nI_aY

Jak můžeš hodnotit auto, který má ujetých 260km podle tohoto videa? To nebyl řidič, ale kreten Mam najeto přes 13t a motor je parádní....

A právě kvůli takovým idiotům mám obavy kupovat "výhodnou" ojetinu s nízkým nájezdem, třeba předváděcí vozy, protože člověk nikdy neví, co s tím autem - motorem kde který kreten dělal. Takže předváděcí vozy s nízkým nájezdem jsou vždycky sázka do loterie. Takže si koupíš od dealera "nové" auto, ale už z nenávratně zkurveným novým motorem, protože si nějaký týpek založil videoblog, kde ukazuje, jak se nový motor vytáčí až do omezovače.