Hyundai club - forum

Jsem zvědavý a těším se stejně, jak idam

shawt píše:Za me je hlavne totalne trapne to, ze vykradli reklamu airbank

Jak odhadujete cenu new ceed sw s 1,4 tgdi v nake slusne vybave?

Přesně s tou reklamou na airbank mě napadlo, když jsem to viděl. Ale tam asi není nikdo, kdo by měl odvahu vést normální reklammní kampaň, vždy když si přečtu nějaké diskuse na autoserverech, tak to 90 % lidí spíš odpuzuje.Ale to je už dlouhodobý efekt. Třeba já sám říkal, že si tuhle značku,kvůli stupidním reklamám nekoupím a máme doma dvě i30 Takže nakonec místo reklamy, mě přesvědčiili jiné věci.

duplikát, sorry

Tak jsme dávno doma. Cesta tam i zpátky naprostá pohoda. Po D1 jsem se vracel v cca 16:00 hod. a skoro prázdno. Ale uhnul jsem už na Říčany a vzal to do našeho zapadákova přes Úvaly. Najeli jsme asi 330 km se spotřebou 6,4 l/100 km dle PP. Na to, že má auto najeto cca 1.500 km a rozhodně jsem ho nešetřil, protože jsem prostě zkoušel co jak dělá, je to fakt dobrý.
A neudržel jsem se a hned jsem sesmolil "jízdní dojmy" - jako obvykle v recenzi na moje.auto - http://moje.auto.cz/Stephen/karamelka.html . Fotky nakonec žádné zvláštní nejsou, sluníčko na Hlubokou moc dneska nezavítalo .

Mr. : Hezky shrnuto, jako vždy

Pekné čítanie. Zaujímalo by ma porovnanie klasickej 1,6 s 1,0T.
Prejav ako akustický,tak aj výkonovo.

Můj příspěvek z 15.3.2017 v diskuzi pod recenzí Ferdy na moje.auto.cz - "Objektivně řečeno, srovnání 1,6 GDi a 1,0 T-GDi je míchání jablek a hrušek, ale když už jezdím pravidelně oběma, tak projev se porovnat jakž takž dá.
Čtyřválec bude vždycky kultivovanější a bude mít vyrovnanější chod než tříválec. To je fakt, který ani sebelepší tlumení nezmění. Stejně tak má tříválec nižší vnitřní odpory, takže do otáček jde snáze, to je taky fakt. Srovnání dostupnosti výkonu je taky nefér, turbo vs. atmosféra. U GDi si pro výkon musíš dojít do druhé poloviny otáčkoměru, turbíčko dosahuje vrcholu krouťáku na papíře v 1.500 ot./min., reálně aktuálně táhne od 1.800 ot./min. (a pořád jde ta hranice níž, ono se to po pár dalších tisících km k papírové hodnotě dostane). Krouťák vrcholí ve 4.000 ot./min. kde už nastupuje výkon. Takže když na to šlápneš ve 2.000 ot./min. tak T-GDi reaguje hned, atmosféra se musí k výkonu "dotočit". Kdo nerad řadí bude spokojenější v T-GDi.".

Ten projev u 1.0tgdi je asi to hlavni co mi vadi a nevim jestli bych si na to zvykl.... mam pujcenou Konu a ten zvuk pri zrychlovani je proste strasnej, nerikam nic ma vykon, spotrebu (i kdyz ta zaky neni zadnej zazrak) ale proste to jak to zni mi vubec k tomu autu nejde

Mirus: Písni pak celkové dojmy do vlákny Kony, když se ti bude chtít.

V rodine používame 1,0TSI asi 110koní vo fabči. Presne pri každej akcelerácii trpím pre ten zvuk.Raz som s tým musel jazdiť po meste a bol som z toho dosť rozhodený.Ono to išlo,ale buď to dochlo,alebo poskakovalo ako zmyslov zbavené.Keď už malo stabilnú rýchlosť tak v poho. No rozjazdy po meste ,pre mňa ,utrpenie.
Preto sa pýtam,či je to vlastnosť TSI,alebo všeobecný prejav trojvalcov?

Pokiaľ ide o koncernový turbo liter, tak závisí od konkrétneho modelu. V niektorých testoch bolo spomínané, že do drahších modelov typicky octavia a vyššie má tento motor dvojhmotu. V malých približovadlách typu fabia/rapid len jednohmotový zotrvačník. Myslím, že kombinácia zotrvačníka a horšieho odhlučnenia v malých autách spôsobujú ten nepríjemný dojem. Mal som tú česť vyskúšať seat toledo s tým 81kw litrom a môžem potvrdiť že, zvuk v záťaži to má ako rozzúrená morová píla ale inak to išlo fakt pekne. Dojem z dynamiky bol lepší ako v krátkom Leone s 1,2TSI.

Mně se ten tříválcový chrapot docela líbí, zní to pěkně naštvaně .

[quote="idam.i"]V rodine používame 1,0TSI asi 110koní vo fabči. Presne pri každej akcelerácii trpím pre ten zvuk.Raz som s tým musel jazdiť po meste a bol som z toho dosť rozhodený.Ono to išlo,ale buď to dochlo,alebo poskakovalo ako zmyslov zbavené.Keď už malo stabilnú rýchlosť tak v poho. No rozjazdy po meste ,pre mňa ,utrpenie.
Preto sa pýtam,či je to vlastnosť TSI,alebo všeobecný prejav trojvalcov?[/quot

To je vlastnost snad všech malých přeplňovaných benzínů.I na tu 1.4Tgdi se musí při rozjíždění více s citem než u atmosféry.Měl jsem před tím 0.9Tce od Renaultu a tam to bylo taky blbý při rozjíždění.

Tak jsem včera navečer vrátil automatíkovou ix20 a přivezl jsem ženě náhradní vůz číslo 2 - i30 kombi Best of Czech 1,0 T-GDi v černé barvě. To 5 palcové monochromatické rádio je fakt fuj; musím ovšem uznat, že podvozek kombíku na patnáctkách je plavnější a tišší než u Ferdy na šestnáctkách. Motor má sice najeto 5.000 km, ale pod 2.000 otáček je úplně mrtvý, ale úplně a zcela! Na spojku si prý žena rychle zvykla, jsem zvědavý na dojmy z motoru. A alespoň si může zvykat na přesné proporce svého budoucího vozu .

A mám takový pocit, že tohle bude po dlouhé době první půjčené auto, ke kterému nebudu smolit jízdní dojmy - přeci jen mám stejnou motorizaci ve svém a na kombíka se posléze zaměřím u toho našeho .

Karamelka se už domů nevrátí?

Rádio s malým displejem je opravdu hnus, už jsem to tady někde psal.