Hyundai club - forum

No doufám, že k žádné takovéto změně v MY22 nedojde. Teoreticky by mělo bejt sniženi vykonu avizovano snad dřive , né že si člověk něco objedná a dostane něco jiného.

Cecil67 píše: ↑30 črc 2021, 22:57 Mimochodem, gpf mi vadí asi nejméně...Daleko víc me sere gps v autem co tě nabonzuje, že jedeš rychle a další ptákoviny EU.

No předpokladám , že ve vybavě start mě nemá co naprašit GPS to nemá a o nějakém připojeni na internet i tom tajném pochybuju

Jiste. A buď v klidu, gpf mit nebudeš!

Tak nikdo nevi nic noveho? Prej se startuje se spojkou a brzdou. Nema to vliv na spojku?

S brzdou nevím, ale se spojkou startují Korejci už notně dlouho.

Mouse80 píše: ↑31 črc 2021, 21:04 Tak nikdo nevi nic noveho? Prej se startuje se spojkou a brzdou. Nema to vliv na spojku?

Nemyslím si. Se spojkou startuju celý život a nikdy jsem spojku neměnil ani neopravoval!

daves píše: ↑30 črc 2021, 21:53

dibarbora píše: ↑30 črc 2021, 14:46 Cena stúpne hlavne pre doplnené GPF od MY22 (ako som tu zachytil na fóre)… sekundárne môže byť aj optimalizácia lebo pokuta do Bruselu… Všeobecne autá vždy s novým MY zdražujú..

Neděste mě.

Když jsem v červnu objednával auto, s tímhle motorem a termínem dodání cca 10/2021 tak mi prodejce říkal že už by to měl být MY22 a má být stejný jako MY21. A na dotaz k DPF filtru mi říkal že u tohoto motoru není. Takže počítám s tím že v autě nebude.

Prodejce má pravdu, DPF u atmo benzínu opravdu nebude, ten je záležitostí naftových motorů.

Co se týče startování se spojkou, s tou startuje také koncern.

Mouse80 píše: ↑30 črc 2021, 23:00 No doufám, že k žádné takovéto změně v MY22 nedojde. Teoreticky by mělo bejt sniženi vykonu avizovano snad dřive , né že si člověk něco objedná a dostane něco jiného.

Nedojde ke snížení výkonu, naopak tabulkově by se zvětšil, jen by se natáhly rychlostní stupně, ale zatím je to teoretická možnost úpravy. Jinak startování u DPi je jen se zmáčknutím spojky, brzdu nemusíš mačkat.

Ja by som sa chcel spýtať či pri stlačení spojky a zaradení 1-ky má motor 1,5 dpi vydať také jemné buchnutie.Mám najazdené na i30 kombi 1,5 dpi zatiaľ 1300 km a sem tam počujem taký zvuk pri zaradení 1-ky

Moc nevím, jak si to představit, ale doposud jsem nic podobného neregistroval (máme něco přes 5000 km).

Připadá mi to jako by synchron u jedničky nepracoval úplně správně.
Pokud to dělá častěji, nechal bych to posoudit zkušenému mechanikovi.

palituli píše: ↑01 srp 2021, 07:24 Ja by som sa chcel spýtať či pri stlačení spojky a zaradení 1-ky má motor 1,5 dpi vydať také jemné buchnutie.Mám najazdené na i30 kombi 1,5 dpi zatiaľ 1300 km a sem tam počujem taký zvuk pri zaradení 1-ky

Vim o čem mluvíš, taky mi to dělá. Zkus tu jedničku zařadit jiným pohybem. Každý je zvyklý to tam dávat tak nějak po svém. Proto se občas ten zvuk ozve a jindy ne. Mně to dělalo i u Hondy, když jsem na tu jedničku moc spěchal. Když ridila partnerka, tak žádný zvuk nebyl slyšet.

Taky se mi to občas ozve...

Tak já doufal, že chvili mi nebude nikde nic praskat a bouchat. Ted v 1 fabii 2002 musim pouštět radio hodně nahlas, abych neslyšel bouchani praskani a drnčeni . Tak to si moc nepolepšm

Axel
Prodejce má pravdu, DPF u atmo benzínu opravdu nebude, ten je záležitostí naftových motorů.

[/quote]

Máš pravdu DPF=nafta, GPF=benzín. Ale zvyk je železná košile, když už X let od EURO5 mluvím o fitru pevných částic tak mi automaticky naskočí zkratka DPF. U benzínů není to jejich používání tak dlouhá záležitost takže zkratku GPF nemám tak zažitou, a často mi i v hovorech na téma filtr pevných části ujede DPF místo GPF. V dalších příspěvcích už jsem psal správně GPF a v tom původním už mi to nešlo opravit. Asi nejsem sám kdo bere zkratku DPF = filtr pevných částic nehledě na použité palivo. Přijde mi že ani automobilky a prodejci to moc nekomunkujou.
Jen doufám že mně prodojce pochopil, protože konverzace probíhala formou bez zkratek: "Je u tohoto motoru filtr pevných částic?" "Ne."
"V čem se liší MY22 od MY21?" "Jsou stejné."
"Nejsou tam tedy doplněny ty nové EURO výmysly platné od roku 22?" "Ne."