Hyundai club - forum

stále by sa to malo prehriat a vyhodit pojistky. autu by sa nič stat nemalo. ale presne ALE...
akurat som daval tento WB a aj ked aktualne auto na to nemá, vyžaduje brutalnu 5x10, radšej ju tam dam dnes, ako za 5 rokov to kopat znova

https://www.autonabijeni.cz/nabijeci-st ... JgQAvD_BwE

devotional píše: ↑17 úno 2022, 15:16 na klasicku 220V zasuvku dostaneš 2,3kw/hod

tych 2,3kW je maximalna teoreticka hodnota (230V x 10A ) nechat bezat nieco so stalym odberom nad 2kW 10hodin v kuse na vodicoch 2,5mm2 si koleduje o to vyhoriet

Já mám teda v garáži průmyslovou zásuvku 230V/16A a hodlám si s ní pro budoucí BEV nebo PHEV vystačit.

Mexican:
žiadna teoria, hovorim o vlastnej skusenosti...takto som nabijal skoro rok a nikdy to nekleslo, kabelaz bola tusim 3x1,5 a ističe 3x25 ak dobre pamatam,

tiez mam 16A (na 230V) - v garazi 3 zasuvkove okruhy (kazdy prave na 16A istic) na kazdom okruhu max 2 zasuvky
Pocital som ze tych praktickych 3-3,3kW napohodu by na nabijanie BEV/PHEV niekedy v buducnosti mohlo stacit

devotional: zaujimave, dobre vediet. Mne elektrikar daval 1,5mm vodice max na svetla, na zasuvky pouzil 2,5mm. Vzdy si ale hovorim, ze lepsie to naddimenzovat aho "hasit" pruser

musel by som ist pozriet. z hlavy viem, že privod z hlavneho ističa do poistiek mám 5x10, potom šla 3x5 do dalších pojistiek pre garáž a nasledne do zasuvky asi máš pravdu, že 2,5- už si to fakt všetko nemožem pamatat.. Je to jedno, chcel som povedat, že 2,3kw/hod nieje vobec niečo nerealne...
inak, je to už ale fakt jedno, pretože teraz to mam napriamo 5x10 do WB, takže s tým možem napajat celu ulicu a 22kw tam može tiect ako prd

Na 16A jistič bych dal určitě 2,5 mm. Norma sice při umístění v omítce připouští i 1,5 mm, ale pro nabíjení elektroauta bych si to stejně radši netroufnul.

Mám celou instalaci v 2,5 mědi , ale s mojí instalací si moc nepokecá - na té autonabíječce se bude muset nějak nastavit 10A nebo 16A jistič toho fakt moc nenakecá

Tak tu ČSN, která připouští kombinaci Cu vodiče o průřezu 1,5 mm a jištění 16A bych moc rád viděl!
Stačí mi číslo, já si jí v ČASu vyhledám.

Richard:
auto si to bude sosat automaticky a samo sa prisposobi, kolko tam potečie, tolko si vezme... v nastavení som si len zvolil AUTO, toto už maju pošéfované celkom dobre.
nikdy sa mi nestalo, aby mi to vyhodilo poistky

Tady máte odkaz na Elektro děda, u něj asi dostanete všechny odpovědi
https://youtu.be/C1pezCC7pUc

Mr. HYUNDAI píše: ↑17 úno 2022, 16:45 Tak tu ČSN, která připouští kombinaci Cu vodiče o průřezu 1,5 mm a jištění 16A bych moc rád viděl!
Stačí mi číslo, já si jí v ČASu vyhledám.

Měla by to být norma ČSN 33 2130. Její text u sebe nemám a může se jednat o zastaralý a už neplatný údaj, takže budu jedině rád, když to ověříš. Mě by teda dávat k jištění 16A vodič o průřezu 1,5 mm ani nenapadlo.

inak možno len taká úvaha. Minule som si cez online konfigurátor porovnával konkrétne Kona v elektrickej a neelektrickej verzii. Snažil som sa nakonfigurovať čo najviac totožne výbavy. Skutočný rozdiel medzi autami bol 10 tisíc €. Aká rýchla bude návratnosť elektrického auta za predpoklady že vyššiu cenu za osobohodinu práce v servise elektroauta pre tieto účely budeme porovnávať za zrovnateľnú s údajom servisu bežného auta so všetkými nákladmi?

lebo keď porovnávame elektroauto a benzínové auto nemôžeme počítať návratnosť z celých 30 tisíc (alebo koľko) význam to má počítať pri rovnako vybavených autách. Keď si len vezmem, že s mojim ročným nájazdom a priemernou spotrebou ktorú mám pri priemernej cene benzínu 1,5 € ja ročne len prejazdím palivo za 2700 €. K tomu si musím ale prirátam minimálne 2 servisy ročne (každých 15 tisíc), čo je len pri zohľadnení týchto vecí ročný náklad 3200 € cca, pri Kone by to mohlo byť reálne aj viac. Aký ročný náklad budem mať s elektroautom ak ročne s ním spravím 30 tisíc km? (inak na túto otázku rád dostanem aj odpoveď keďže až tak veľký prehľad v elektroautách nemám).

Minko: toto som tu spominal na strane 71 a 72 na priklade dost dostupneho Citroenu C4
Mne to pri nulovych nakladoch za nabijanie nevyslo moc optimisticky. Si to precitaj aby sme to tu nezacali riesit od nuly

no neviem, mne to vychádza, že pri uvažovaných nulových nákladoch za nabíjanie mám do ani nie 5 rokov (skôr také 4) "splatený" rozdiel medzi autami. Čož pri uvažovanom "držaní" auta 10 rokov ( nepatrím medzi tých čo by menili auto každých 5 rokov) znamená že polovicu plánovanej životnosti ma to auto bude vychádzať lacnejšie ako spaľovák.