Hyundai club - forum

ak som vychádzal z toho správne, s mojimi parametrami a predpokladom nabíjania iba doma v rámci NT mi vyšli ročné náklady na "vozenie sa" 505 € cca. čož by znamenalo že ročne šetrím pri súčasnej cene elektriny u môjho dodávateľa a mojom tarife a veľmi zaokrúhlenej cene benzínu 2200 €. t.j. vychádza to zhruba na návratnosť 5 rokov. ak použijem cenu benzínu 1,57 € (aktuálna a zrejme nový štandard) tak ročná úspora je 2300 € cca pokiaľ ide len o palivo.

ak budes nabijat iba doma tak celkom uprimne mi znovu a znovu vychadza otazka - k comu potom kupovat Konu electric. Pretoze to na nejake vyletovanie moc nebude (pretoze WLTP je 305km, realne to bude v priebehu roku kolisat medzi 200-260km). Toto si treba extremne dosledne premysliet pretoze ako sme sa bavili, to nabijanie na verejnych nabijackach je celkom drahe a osciluje medzi 6 a 10kc/Kwh. To potom tu navratnost dost posuva

Ak mi ide len o naklady, preco potom nesiahnut k Bayonu, celkom slusne vybavenemu za 500 000kc (a ten bude vybaveny lepsie ako eKona za 790 000 kc v zaklade s 39kWh baterkou. Priestorovo to nie je az taky vyrazny rozdiel u vozizla ktore jazdi "len okolo baraku" (aby si splnal kriterium nabijania len doma. Samozrejme, Bayon je celkom hnusny ale davam ho ako priklad. Paradoxne ponukne vacsi kufor 400l vs 332l (eKona). Tam uz bude rozdiel 300 000kc a s navratnostou dost pohne smerom k 10 rokom

EDITL Bayon 1.0TGDi 74kW DCT, Smart Climate za 505 000kc

Minko, dobre premýšlaš
len sa s tým velmi nechval, čím menej nás bude, tým dlhšie budu tie vyhody trvat. inak stále neviem, čo chce servis na tych elektro servisovat, podla mna maju z toho tiež bobky aby mali vobec robotu

Mexican:
90% ludí potrebuje auto na denné užívanie, to znamená, že to auto minimalne nocuje niekde inde ako doma. u teba to je ine, ty robíš pravidelne zátahy 1000km, my ostatní už radšej take vzdialenosti lietame

s tymi 90% by som si nebol tak isty. Ani u cisto sukromnych aut (a to som dal uplne bokom sluzobaky s moznostou sukromneho vyuzitia)

inak ciste technicky - ako sa riesi nabijanie dvoch eletromobilov doma, treba 2 wallboxy? A samozrejme tie WB tiez nie su zadarmo a Minko ich tak nejak zabudol zapocitat (teda ak to nechce nabijat tymi max 3,6kW co dokaze teoreticky poskytnut domaca 230v/16A zasuvka

WB práveže aktualne zadarmo sú, pretože su dotované max 30tis kč, ak si spojíš dotácie napr s FVE tak ta paradoxne cely komplet vyjde ešte menej. osobne som ušetril 10k len preto, že som vzal k FVE ešte aj WB

paralelne zapojenie funguje takto:

"Řešení nabíjení značky Wallbox je připraveno na Power Sharing, také známé jako Load Balancing či Master / Slave řešení. Zajišťuje spolehlivé nabíjení více elektromobilů v rezidentních a firemních podmínkách.

Jednoduchým příkladem může být požadavek na 4 nabíjecí stanice, každá až 22kW (32A). V takovém případě by bylo potřeby vyhradit 3x128A, což není vždy možné. S řešením Power Sharing je možné vyhradit jištění 3x40A s tím, že inteligentní řízení dynamicky přiděluje nabíjecí výkon na základě obsazení nabíjecích stanic, požadavku jednotlivých elektromobilů a plug-in hybridů a právě daného jištění, které není nikdy překročeno."

lenze dotacie. Na to je mnoho ludi alergickych. To vytvara celkom blbu naladu
Zapocita naklady na FVE (po odratani dotacii) do prevadzky vozdila pretoz to je potom dalsich asi 250 - 300 000 extra ? pretoze nie kazdy FVE ma. Ale to sme uz riesili tu na fore. Takze postup je:

-> vybudovat FVE s WB. Pretoze snad nikto normalne uvazujuci
-> nasledne dostat rozumny tarif
-> potom moze clovek pocitat dalej.

ja pri planovani FVE celkom serizone bojujem s priestorom, pretoze to zaberie celkom dost priestoru. A fakt to nejde umiestnit kamkolvek
teda 2 wallboxy bude treba s tym, ze sa budu musiet dohodnut. takze realne na nabijanie 2x 22kW mozme rovno zabudnut - to som teda pochopil z tej spravy

reagoval som na tvoju poznámku a opakujem, že súčastne je na WB poskytovana dotacia (aj bez FVE). určite ak o tom niekto uvažujete tak si zistite akutalne podmienky, ale neverím, že vás to vyjde na viac ako 10k. to je každého problem, či to vyvolava, nevyvolava blbu náladu - využit to može každy
rozumny tarif dostaneš stále, pretože máš na nho jednoducho nárok - D27d

neviem,čo chceš počítat dalej. tebe to bude stále vychádzat nerentabilne, už len kvoli blbemu pocitu
zatial nemáš ani jedno auto, a ty už riešiš 2WB, čo budeš robit, ak ti deti vyrastu a budeš potrebova 3,4, či 5?

Mexican_ WB je jednorazová investícia.

Ročnú spotrebu domácnosti mám momentálne okolo 15 MWh, tých 0,39 MWh ročne iba na auto sa v tom objeme stratí. Dom napojení na 32A ističe, takže odber si tam viem fúkať parádny. Dom je momentálne bez FVE.

čo sa týka zvyšku tak denný nájazd do práce a bežné presúvanie sa po BA a okolí mám 80+ km (pod 80 nejdem, to mám len z domu, zaviesť partnerku a do práce a potom z práce po partnerku a domov). Napichnúť elektroauto do nabíjačky každý večer mi osobne problém nerobí, to je najmenej. Teda minimálne 2/3 môjho ročného nájazdu (reálne o niečo viac) určite najazdím kratšími jazdami prakticky okolo komína.

ps. toto všetko stále píšem ako nie veľký fanúšik elektroauta, len ma tá myšlienka nahlodala vzhľadom na všetky ekonomické aspekty.

Mexican píše: ↑18 úno 2022, 10:30 lenze dotacie. Na to je mnoho ludi alergickych. To vytvara celkom blbu naladu

Jasne. Ludia su alergicky na peniaze, ktore im nietko ponuka. Tak urcite...

To je asi rovnaka alergia ako mam ja na pozicky. Mam len hypoteku, v zivote som nemal spotrebak. Ale ked mi v Hyundaii ponukli bezurocnu pozicku na 30% ceny auta na dva roky, tak bych bol uplny idiot, keby som ju nevzal a namiesto toho im vyplatil 100% ceny auta na drevo...

Srandista, nedobre premýšlaš...tým, že si využil to financovanie, tak si ostaným sebebecky tie auta zdražil, pretože sa musia na teba zložit a zbytočne to vyvováva blbu náladu

400kWh (0,4MWh) nabijanie elektromobilu na rok? to ti tam chyba nejaka desatinna ciarka alebo sa pletiem?

znamena to bezstratovo nabita 10x baterka eKony - co znamena 10x WLTP spotreba 305km = 3050km
to si kvoli 3000 km rocne budes kupovat elektromobil za 800 000kc? Samozrejme, ludia si kupuje zaujimave a specificke auta aj na menej ako 3000km rocne ale to asi nesplna metodiku" dava mi to zmysel. Je to skor chcem to

Toto ma uprimne dostalo do kolien co sa tyka ekonomickeho premyslania

Asi by som radsej riesil tych 15MWh spotrebu u baraku a namiesto 800 000kc elektromobilu by som vrazil pol mega napr do toho Bayonu a 300 000kc do tepelneho cerpadla. Pretoze ta rocna spotreba elektriny ti coskoro zlomi vaz a bezna FVE tym nijak dramaticky nepomoze. Tu by som riesil az po montazi a prevadzke TC

Ak si myslite ze peniaze rastu na strome, prosim. To ze na nieco dostanete dotacie znamena ze tie prachy chybaju inde. Budete jazdit po rozbitych cestach a do spitalu si budete vozit vlastny toaletak. Ale pravdaze, bohatsim ludom sa tie dotacie oplatia. To je ten moj moralny problem s elektromobilitou pretoze ked sa to realne ocisti od svetkych moznych ulav, nebude to davat zmysel. Ale o tom som uz pisal

Mexican:

Minko píše: ↑18 úno 2022, 09:01 inak možno len taká úvaha. Minule som si cez online konfigurátor porovnával konkrétne Kona v elektrickej a neelektrickej verzii. Snažil som sa nakonfigurovať čo najviac totožne výbavy. Skutočný rozdiel medzi autami bol 10 tisíc €. Aká rýchla bude návratnosť elektrického auta za predpoklady že vyššiu cenu za osobohodinu práce v servise elektroauta pre tieto účely budeme porovnávať za zrovnateľnú s údajom servisu bežného auta so všetkými nákladmi?

lebo keď porovnávame elektroauto a benzínové auto nemôžeme počítať návratnosť z celých 30 tisíc (alebo koľko) význam to má počítať pri rovnako vybavených autách. Keď si len vezmem, že s mojim ročným nájazdom a priemernou spotrebou ktorú mám pri priemernej cene benzínu 1,5 € ja ročne len prejazdím palivo za 2700 €. K tomu si musím ale prirátam minimálne 2 servisy ročne (každých 15 tisíc), čo je len pri zohľadnení týchto vecí ročný náklad 3200 € cca, pri Kone by to mohlo byť reálne aj viac. Aký ročný náklad budem mať s elektroautom ak ročne s ním spravím 30 tisíc km? (inak na túto otázku rád dostanem aj odpoveď keďže až tak veľký prehľad v elektroautách nemám).

Tady máš pár info:
Tohle je po 3 letech užívání.
https://www.youtube.com/watch?v=vyOF-10bCEs&t=214s

Roční test s Konou:
https://www.youtube.com/watch?v=f5RvvwaYIgM

Mexičan: takou jsem dostal nabídku na pojištění Ioniqu 5, je to včetně GAPu. Pomenší upravě to mám u Allianzu za 20 tis/rok.

zena ma u Stonicu (tabulkova cena 478 tis, 5% spoluucast, GAP, skla a urazove/zivotne poistenie vodica) - Brno venkov 100 mesiacov bezskodny priebeh za 11 500kc u Allianzu. Je vsak limitovana na max 15 000km rok (co je pohoda doteraz jazdila 7-9 000kc)
Pochopitelne nakupka Ioniqu5 je 3x vyssia, takze tych 20 000kc za rok je asi pohodova cena