V zimě jsem viděl reportáž, kde říkali, že při mrazech má nafta s biosložkou nižší filtrovatelnost a dokonce se může stát, že nafta, která splňuje normu, u novějších motorů zasere filtr, protože normy byly dělané v době, kdy tak jemné palivové filtry nebyly.
Chlapík z jedné spedice ukazoval v PETce, jak vypadá nafta při cca -25 stupních pod nulou a přípomínalo to sirup se zákalem na dně.
Největší prča je, že někteří výrobci hovoří o tom, že max. povolená koncentrace MEŘO v palivu pro jejich motory je 5%, přičemž u nás se dle norme přimíchává v průměru 6%
Pravda o škodlivosti nebo prospěšnosti biosložky v palivech se jen tak brzy neukáže, zainteresované strany nám hustí do hlavy svoji argumentaci a je otázkou, kdo z nich je té skutečnosti blíž.
Jak říkal Mexican, ono taky není nafta jako nafta a není MEŘO jako MEŘO.
u me by te asi 250Kc nevytrhlo
( ak to vobec je )
Áca na něj jen letí .... okamžitě reaguje na plynový pedál razantnějším zátahem a motor není skoro slyšet ](./images/smilies/eusa_wall.gif "Brick wall"){kind=small}
Jihlava, že mají na dílně stejný diesel jako já a řeší na něm repasi turba. Jestli bych nemohl s accentem přijet na kafe. 
Nevím, kolik měl dotyčný najeto, ale bylo mi řečeno, že pán auto celou dobu šolichal a zatuhly (přidřely) se mu lopatky u turba. Oprava za 25000 Kč a pánovi se nezdál zátah (moc velký turboefekt) po opravě. Technik se projel se mnou v mém acoušovi a povídal, že mi to "tahá" stejně (stejná prodleva), takže asi všechno OK. Doporučoval mi, že mám accenta aspoň 1x za měsíc prohnat do červeného, aby se všechno promazalo a vypálilo. A povídal taky, že za celou dobu, co mají v Jihlavě servis, neměli na opravu žádné turbo... 
Za poskytnutnutí accenta na test, mi byla nabídnuta lepší cena garanční prohlídky 
