Hyundai club - forum

Som nepočul,ale beriem
Potom by KIA mohla byť BMW

Tak já pamatuju doby, kdy byl součástí jednoho koncernu spolu s Mercedesem, Mitsubishi a Chryslerem . A tak dávno to zase není.

v novém květnovém akčním ceníku zmizel 1.4 T-GDI za 409,990 Kč.

a 1.0 TGDI je levnější o 20.000 jak 1.4i ... hmmm a přitom já bych do města tu 1.4i bral hned...

To je ovšem divná cenová politika, slabší atmosféra je dražší.... Mno tu 1.4 T jsem objednal na poslední chvíli, 27.4. Tenhle motor je teď dostupný až od výbavy Style.

Je to politika logická, pokud pochopíme zvrácenost EU. Jde totiž o tzv. flotilové emise. Na papíře má motor 1,0 T-GDi menší uhlíkovou stopu než motor 1,4 MPi, proto je stará atmosféra dražší, aby se pokud možno prodával jen motor 1,0 T-GDi a emise za modelovou řadu i30 byly nižší.
Že to je všechno jen na papíře a realita je jiná. Ano je, ale papír je důležitější .

přesně tak, bohužel, vhodnost motoru 1.4i do města je víc než příkladná...

Aha, tak potom dle této zvrácené logiky jsou nejlepší naftové motory, které mají nižší emise CO2 než 1.0 Turbobenzín

Ano, proto se před rokem a půl objevila akce "diesel za cenu benzínu". Mávnutím kouzelného proutku se prudce propadly papírové emise díky raketovému nárůstu prodeje dieselů....

Mr. HYUNDAI: Tak pochopitelně - doma je nejváženější značka a Genesis je vnímaný jako její Maybach

Jinak ta strategická aliance byla jen s DaimlerChrysler, trvala necelých 5 let a pro HMC dopadla naprosto dokonale - stačí se podívat na ten skok, který v autech potom udělal. Přiznejme si, že do té doby byla produkce dost "kočkopsí". První vyráběné auto byla licence Fordu Cortina, první vlastní model (Hyundai Pony) konstruovali pánové z British Leyland, ale s licenčním pohonem od Mitsubishi.

DaimlerChrysler se těšil na podíl na korejském trhu nákladních aut. Proto 10% podíl v joint-venture Daimler–Hyundai Truck, který pak radši rychle prodali.

Tak ono to tenkrát na přelomu století bylo v rámci vzájemného vlastnictví akcií hafo značek "pod jednou střechou" - , KIA, Mitsubishi, Mercedes-Benz, Chrysler, Jeep, Dodge, Plymouth (do roku 2001), dále vývoj a výroba dieselových motorů VM Motori a samozřejmě i divize nákladních vozidel jak ze strany , tak i M-B, Mitusbishi Fuso a taky autobusy Setra. A nepochybuji, že jsem na něco zapomněl.
Takový opravdu "pomník" této aliance je motor 2,4 benzín, který jsme tu měli v Sonatach NF, osazoval se i do Mitsubishi a amerických Chryslerů a Dodge. Mělo se jednat o společný vývoj (do detailů nevidím).
V této alianci lze též hledat "důvod" použití prvních nafťáků v právě od VM Motori - tedy první generace 2,0 CRDi v Elantrách XD a SantaFé SM.

Pro srovnani s uverem zaplatim za objednane auto 427 tis. včetně veškerých pojištění na 2 roky od data převzetí vozu. Ještě včera byla na stránkách jedna bílá 1.4 T GDi za 409 tis (skladovka bez čekání)

Prodejní politika ČR je totálně mimo mísu Třeba u Qashqaie lze až na 5 výjimek kombinovat motory a výbavy téměř neomezeně

Souhlas, pro mě (a předpokládám i spoustu dalších lidí) jsou důležité jízdní vlastnosti, tj. podvozek a motor. Bohatá výbava je OK, ale není to má priorita. Aktuálně lze nejsilnější benzín pořídit jen od stupně Style, který je za tučný příplatek...

No a to neni nejsilnejsi benzin, ja nevim na co si tady hrajou? 1,4t-gdi mohli vynechat a nabidout rovnou 1,6 t-gdi. Jeste s tou 1,4 t-gdi delaj takovy machry.