Hyundai club - forum

Takže už žádné takové, že je v rodině na vesnici jako druhé auto na ježdění do lesa a na pole auto staré 15 a více let.

každému kto rieši cenu baterky u 6-10 ročného elektrického auta v buducnosti doporučujem pozriet, kolko aktualne stojí taky nový polomotor do bežného auta.

Ono uz dnes su fachmani, co sa na toto zameriavaju, a nebude to ani zdaleka tak horke, ako sa to tu dnes prezentuje. Jasne, vyrobca moze delit baterku na x modulov, a v ofiko servise vam vymenia len tie, ale specialisti uz dnes vymienaju jednotlive clanky, ktore su v moduloch, a to opat deli cenu na zlomok ceny celeho modulu. Mam znameho, ktory kupoval hybridneho Lexusa s "mrtvou baterkou", a po diagnostike u nezavisleho odbornika sa prislo na to, ze balanc clankov je v pohode az na 3 (tusim z 48), ktore sa vymenili, baterka sa vybalancovala a auto dodnes v pohode jazdi.

Byls rychlejší

inak ako človek čiastočne z hasičského fachu vám rovno poviem že čo myslíte, boli hasiči na začiatku 20. storočia pripravení na požiare áut?

tiez to nevidim tak cierne. Bateria sa nemeni cela, menia sa jej segmenty

Co ma ale zaujalo viac je novy cennik CEZ pre Solar. To sa ludim, co maju FVE a chceli doma nabijat z prietokov trochu (teda dost) podrazi

to jo...budem to musiet za 3 roky riešit. ešte, že ten benzín a nafta zlacnuju (minimálne si na nich možeme zafixovat nakupnu cenu)

devotional píše: ↑22 úno 2022, 10:52 každému kto rieši cenu baterky u 6-10 ročného elektrického auta v buducnosti doporučujem pozriet, kolko aktualne stojí taky nový polomotor do bežného auta.

Kolik lidí řeší výměnu motoru u 6-10 let starého auta? Scenica jsem prodával jako 10 let staré auto s nájezdem 170 tis. a nebyl problém a to byl Francouz. Brácha má VW Bora, najeto 350 tis. a to auto vypadá, že bude jezdit ještě dlouho.

No a ako vies, ze u bateriek ten problem bude? To je presne ono, u spalovaku vsetci pocitaju s tym, ze bude jazdit donekonecna, ale elektromobilu odide baterka po 100t km... Preco?

Přesne tak. Situace se porad zlepšuje. Časem to budou umět řešit i vesnické servisy. Jak to bylo asi v době koně - pára a pára - benzin, myslím ze obdobně. Copak mely spalovaky dojezd na nádrž 1000km a čerpací stanici na každém rohu? Benzin se na začátku kupoval v lékárnách. Dal tenkrát spalovak 300.000km bez generalky? Bylo to pro každého? Myslím ze kdyby byl tenkrát internet tak jsou ty diskuze a odpor úplně stejne a s odstupem času se tomu (doufám) snad všichni zasmějeme. Jen bych vynechal ty politické kecy o ekologičnosti EV a FVE.

A pitomci jako já si budou držet doma vikendovku, kterou nebudou chtít prodat, až najednou zjisti ze nemá žádnou cenu .

sarin007 píše: ↑22 úno 2022, 22:49 Kolik lidí řeší výměnu motoru u 6-10 let starého auta? Scenica jsem prodával jako 10 let staré auto s nájezdem 170 tis. a nebyl problém a to byl Francouz. Brácha má VW Bora, najeto 350 tis. a to auto vypadá, že bude jezdit ještě dlouho.

No ja som menil motor na 2 r starom aute po nájazde 70 tisíc napríklad.

Na druhú stranu. Neviem ako ty, ale ja pravidelne stretávam autá s modrastým dymom s výfuku. Nezriedka pri jazde za takým autom cítiť aj spáleninu oleja. Neviem ako tomu majiteľovi ale mne ten dym hovorí: chystaj GO motora A že tých áut nie je málo.

Aj škodovice potrebovali kedysi po 100 tisíc GO motora (niektoré aj skôr) Dnes pri 100 tisíc má motor za sebou asi tak 1/5 plánovanej životnosti ( viacero ľudí z prostredia motorizmu- servisov výrobcov) mi potvrdilo, že štandardne sa motory navrhujú v dnešnej dobe aby sa dožili 500 tisíc km, a potom je len vecou XY faktorov že niektoré sa pohodlné dožijú aj milión niektoré ani 250 tisíc

btw, hyundai dává už teraz štandartnú záruku na baterku 8 rokov /160 000km a to sme ako hovoríte, stále len v začiatkoch elektromobility.
Tento argument o vydrži baterky si už musíte jednoducho aktualane nadobro škrtnut

Ti, kterým tu odešel motor kvůli rozpadlému katalyzátoru, by mohli mluvit jinak. Nebo stačí, když přeskočí rozvody. A co třeba takové zanášení karbonem. Příčin, proč může motor odejít, je celá řada. A nikdo předem neví, jestli a kdy to bude. A samozřejmě záleží, jak se kdo k tomu motoru chová, což je u trakčních akumulátorů totéž. Ale ani tak neexistuje nikdy žádná jistota, kolik to vydrží. Ani u motorů, ani u baterií.

stefanpilat veľká pravda. dokonca by som povedal že v prípade elektroáut/batérií je to lepšie v tom, že stav si vie človek v určitých ukazovateľoch monitorovať (dokonca tuším že aj sám appkou) čož liezť do motora alebo ho pravidelne rozoberať by motoru nerobilo dobre