Hyundai club - forum

Nejen zlovolně, ale určitě i nečekaně

Je zajímavé, že se vlezl mezi tramvaje (bez ohledu na výsledek)
https://www.novinky.cz/krimi/clanek/kam ... paign=null

No to je slušný - někde jsem ještě dnes viděl video z kamer na křižovatce a obě tramvaje ho slušně slisovaly - na druhou stranu je jasné, že jezdit na červenou se nevyplácí..... dobrý je i video jak ho z tý Oktávky vystřihávaj hasiči za mě ten dement měl víc štěstí než rozumu. V tomhle případě bych to viděl na vlastní úhradu všech výloh jak zdravotních tak záchranářských + škod na tramvajích i autě ......
Kdysi jsem polemizoval s MÚ Praha 6 ohledně křižovatky na Vypichu - konkrétně o odbočování vlevo z Ankarské na Bělohorskou do centra. Prostě na zelenou vjedeš do křižovatky a čekáš dokud se nezastaví auta v přímém směru z Kukulovy do Ankarské. A tak stojíš a stojíš na tramvajovém pásu a najednou mají obě tramvaje zelenou a ty tam stojíš Klidně tě mohou stejně slisovat i tam - vím že řeknete nemám vjíždět do křižovatky, pokud ji nemohu plynule projet...... Při tomhle způsobu řešení můžu klidně auto zamknout před křižovatkou a vrátit se pro něj večer
Nakonec po diskusi s MÚ Praha6 jsem se vydal sledovat způsob jakým se světla na křižovatce chovají a jak se chovají řidiči. Vyšlo mi z toho že světla jsou nastavená celkem správně a umožňují těm zhruba 3 řidičům stojícím v křižovatce a odbočujícím vlevo křižovatku opustit, KDYBY NA ČERVENOU ZASTAVILY AUTA V KUKULOVÉ BOHUŽEL VĚTŠINOU NA ČERVENOU PROJEDE V ROVNÉM SMĚRU JEŠTĚ 1-3 AUTA A TÍM ČAS NA OPUŠTĚNÍ ZMIZÍ A TÍM TĚ VYSTAVÍ NEBEZPEČÍ SMETENÍ OD TRAMVAJE
Tak vše není zas úplně černobílé

Jinak si dovolím dát odkaz na zajímavé čtení o přínosech úsekového měření na D1 http://dfens-cz.com/usekove-mereni-na-d ... ehodovost/

Richard555: presne tento typ križovatky je v Bratislave na križovatke ulíc Vajnorská-Bojnická v prípade že ideš po Bojnickej v smere od Rožňavskej a chceš odbočiť doľava na Vajnorskú smerom do centra. A tu taktiež sa vie nazberať toľko áut v oprotiidúcom pruhu, že ostávaš stáť na električkovej trati. Našťastie tu ale nie je veľká premávka električiek, navyše vodiči električiek toto nešťastie poznajú a snažia sa byť ohľaduplní k vodičom, ktorí už do križovatky vošli. Za mňa by takýto typ svetelného riadenia križovatky na križovatke s električkou ani nemal existovať nechápem ako to niekto takto mohol schváliť proti zdravému rozumu.

Já to chápu - před 40 a více lety kdy tyto křižovatky vznikaly bylo aut tak 10%. Sice se mezitím všude možně rekonstruovalo, aut přibylo nehorázně, ale to původní schválené řešení nikdo neaktualizoval ...

Ta křižovatka Vypich má ještě jednu vychytávku a to upřednostnění tramvají a tak když se blíží tramvaj tak se celý cyklus pozmění, aby mohla bez zastavení projet, ale fakt jsem nezjišťoval zda tam nějaký čas na opuštění při odbočování vlevo v případě příjezdu tramvaje zůstává. Každopádně se křižovatka Vypich osadila na hlavních směrech křížení detekcí jízdy na červenou a najednou se křižovatka v případě odbočování vlevo jak jsem popsal v předchozím příspěvku značně uklidnila a dá se říci že i funguje.......
Bohužel na jiných křižovatkách nešvar jízdy na červenou vcelku úspěšně pokračuje stejně jako nechávání semaforů běžet celou noc. Dříve se semafory v cca 21,00 nechávaly blikat žlutě. Nevím jaký důvod kromě toho, že okolí zbytečně smrdí několik aut, které už dávno mohly jet někde jinde
Řekl bych, že žluté blikání i omezuje rychlost, protože nikdo soudný s vyvinutým pudem sebezáchovy i když je na hlavní do křižovatky nevlítne jak cukrář, ale ubere a situaci zda může bezpečně projet zhodnotí...... samo existuje pár vyjímek, ale ty by měly být vyeliminovány přírodním výběrem a určitě je neumravníš světlem, značkou či plnou čárou

Mr. tak tak, nie úplne správne som sa vyjadril. Presnejšie nechápem, že doteraz KDI túto križovatku považuje za OK a nechce ju riešiť. Lebo napríklad ta bratislavská je zdrojom nehôd (nie raz). Ale najľahšie je zodpovednosť hodiť na vodičov namiesto vhodného vyriešenia riadenia križovatky. Asi v zmysle zásady: nikdy sa to tak nerobilo .

Přesně tak .
Zrovna nedávno jsem si vzpomněl na blog víc jak 10 let starý, kde se autor zamýšlel nad tím, že v Kalifornii se nedá nikdy odbočit vlevo. A měl snadnou radu - dojeď o blok dál, zatoč vpravo, pak zase vpravo a ještě jednou vpravo a přijíždíš na tu původní křižovatku tak, že ji projedeš pohodlně rovně. Tenkrát mi to přišlo totálně ulítlý, dnes tak jezdím ve většině případů skoro všude i já sám. Doprava šíleně zhoustla a s tím roste i neochota ostatních u jízdy myslet a brát ohledy na ostatní účastníky silničního provozu.
Když jedu domů, tak po sjetí z dálnice bych měl odbočit vlevo. Většinou ale zahnu vpravo a na blízkém kruháči to objedu dokola, abych nemusel tvrdnout na odbočení vlevo a bát se kdo to přes most rozhulí, já ho tam neuvidím a sestřelí mě...

Když to jde i doprava, proč ne. Bohužel, ne vždy to jde bez toho, aby člověk najížděl šílené okruhy...

No na CT1 ve zprávách se objevily ještě 2 videa ohledně té Oktávky v Brně a to z obou tramvají - beru zpět svou poznámku o tom že není vše černobílé ten dement to opravdu drtil těžce na červenou takže žádné ohledy bych na něj nebral, kompletně zaplatit celou škodu včetně zastavení provozu v oblasti a papíry hodit do skartovačky..... na druhou stranu zas může využít k parkování své Oktávky stojany na kola

V nějakým rádiu včera říkali, že Škodovka na základě této nehody zvažuje výrobu nového modelu SKALARAQ

Mr. : Som rád že v týchto praktikách nie som sám lebo priateľka sa mi vždy diví, či mi to za to stojí . No stojí lebo aspoň nestojím na mieste

https://www.idnes.cz/plzen/zpravy/nehod ... -zpravy_vb

Strašné ....... proboha můžou ti "jájové" , nemyslící "uživatelé" a "točvolanti" použít to kulaté na krku a v zatáčce v lednu na mokru raději trochu ubrat?
Ono to platí samozřejmě i v jiných období...... už jsem to psal, táta (budiž mu země lehká) mi vždy říkal: jeď vdycky tak rychle, abys mohl jet i rychleji

No Ty vole...
Kdybych nepřestal kouřit, tak bych se musel jít zklidnit na kouřovou...

Kdyby v protisměru aspoň potkal nějakou Tatru nebo kamion, bylo by o jednoho blba méně. Já jsem rád, že za dob mého dospívání a testosteronového šílenství, jsme měli maximálně Škodu 120.

Já sám patřím do skupiny rychlejších řidičů, ale mám jistý pud sebezáchovy a základní povědomí o fyzikálních zákonech. V době nehody jel prý 130 km/h. Co dodat...