Hyundai club - forum

Kam nahoru? Pootocenim spinace akorat spustis ostrik a zvednuti packy nahoru jen znamena, ze spustis predni sterac.
Zadni sterac ma pevne nastaveny cyklovac, 4x rychle za sebou setre po zapnuti a pak udrzuje staly cyklus-

Hardcam píše: Zadni sterac ma pevne nastaveny cyklovac, 4x rychle za sebou setre po zapnuti a pak udrzuje staly cyklus-

toto myslim.
ten ''skryty cyklovac'' co pise Thomas je co?

To psal havros (taky Tomas ), ale co tim myslel, to netusim, cyklovac je od toho, aby bylo mozno nastavovat cykly a o nicem takovym se nezminuje. Kamkoliv s packou hned, tak se spusti predni sterace, takze nastavovat cykluc na zadnim mi neprijde ralny.

na prave kdyz ji pootocis, jako bys chtel pouze ostriknout, da se tak regulovat rychlost stirani

Zadní stěrač má skrytý cyklovač - zapněte zadní stěrač klasicky, rychle zase vypněte a ještě jednou zapněte - to vše musí být velmi rychlé

funguje to, 3x cvaknout rychle tam a zpět a ono to " cykluje"

To je čo za sranda? Zadný stierač predsa cykluje aj bez nejakého 3× cvakania, stačí ho zapnúť a nechať zapnutý. Po asi 5-tich zotretiach za sebou už ďalej zotiera v cykloch.
Mám tomu rozumieť tak, že keď to 3× cvaknem rýchlo tam a späť, tak si potom budem môcť vybrať dĺžku cyklu?

taky to proste nechapu, co tady resi

Tak toto nechápem ani ja...Otočením hore ostrekne a zotrie pár krát, otočením dolu pár krát zotrie a potom cykluje...chce niekto povedať, že to má cyklovač s pamäťou???

Nosovicka i30 "Z DUVERNEHO ZDROJE"

XXX píše: Cirou nahodou delam jiz ve druhe subdodavatelske korejske firme, ktera dodava HMMC,
v 1. jenz dodava podvozkove dily (ramena naprav, ramy pod motor aj.) a palivove nadrze, je vse z koreje, snad jen plyn na svarovani je Linde . Plechy se lisujou na slovakach v CR se to svaruje, vse puvodni korejske kvalitni materialy jenz putujou po mori zabalene do korejskych novin , a myslim ze podvozek je docela dulezita cast auta, kdyz jsem mel moznost videt jakym zpusobem a z jakych materialu se to vyrabi, nedejboze jak se resi eventuelni problemy . . ., tak vazne NE.
v 2. kde vyrabime sedacky, je taktez dobrych 80% korea, plasty valna cast korea, zbytek CIE plast (ValMez) a Wexler (rokycany), samozrejmne ty korejske te "nejvyssi" mozne kvality. Ramy Deascheang seat korea, svarovany a montovany u nas v CR. Potahy Trimsol Dual, site v polsku a rumunsku, verte ze neni kuze jako "kuze" a nit jako nit Jedine, s cim jsem zatim nezaznamenal vetsi problem, jsou mechanismy neboli chcete-li pojezd sedacek na FD, teda i30, jenz vyrabi firma CRH v rumunsku, ty bych jako jedine oznacil za kvalitni. Hlavovky opet polsko, sestavovany s dilu jenz jdou 3 mesice po lodi z koreje. A tak dale, a tak dale.
A co se tyce kvality a bezpectnosti, to jsem radsi ani psat nebudu . . . jakym zpusobem se treba vyrabi sedacky co jdou na crash testy . . .

Takze jeste jednou za me NE, neb do toho vidim az moc
Nerikam, ze jinde to nebude obdobne, urcite v dnesni dobe snizovani nakladu ano, ale osobni zkusenost s tim nemam, tak muzu dal zit aspon v predstave ze snad ano

Za tu cenu to ani jinak nejde. My co nevidime vyrobu jednotlivych casti auta, muzeme byt trochu v klidu.

Hardcam píše:Nosovicka i30 "Z DUVERNEHO ZDROJE"

XXX píše: Cirou nahodou delam jiz ve druhe subdodavatelske korejske firme, ktera dodava HMMC,
v 1. jenz dodava podvozkove dily (ramena naprav, ramy pod motor aj.) a palivove nadrze, je vse z koreje, snad jen plyn na svarovani je Linde . Plechy se lisujou na slovakach v CR se to svaruje, vse puvodni korejske kvalitni materialy jenz putujou po mori zabalene do korejskych novin , a myslim ze podvozek je docela dulezita cast auta, kdyz jsem mel moznost videt jakym zpusobem a z jakych materialu se to vyrabi, nedejboze jak se resi eventuelni problemy . . ., tak vazne NE.
v 2. kde vyrabime sedacky, je taktez dobrych 80% korea, plasty valna cast korea, zbytek CIE plast (ValMez) a Wexler (rokycany), samozrejmne ty korejske te "nejvyssi" mozne kvality. Ramy Deascheang seat korea, svarovany a montovany u nas v CR. Potahy Trimsol Dual, site v polsku a rumunsku, verte ze neni kuze jako "kuze" a nit jako nit Jedine, s cim jsem zatim nezaznamenal vetsi problem, jsou mechanismy neboli chcete-li pojezd sedacek na FD, teda i30, jenz vyrabi firma CRH v rumunsku, ty bych jako jedine oznacil za kvalitni. Hlavovky opet polsko, sestavovany s dilu jenz jdou 3 mesice po lodi z koreje. A tak dale, a tak dale.
A co se tyce kvality a bezpectnosti, to jsem radsi ani psat nebudu . . . jakym zpusobem se treba vyrabi sedacky co jdou na crash testy . . .

Takze jeste jednou za me NE, neb do toho vidim az moc
Nerikam, ze jinde to nebude obdobne, urcite v dnesni dobe snizovani nakladu ano, ale osobni zkusenost s tim nemam, tak muzu dal zit aspon v predstave ze snad ano

Hned na jaře, toho svýho "šmejda" made in CZ, jdu prodat. Prodám ho třeba i pod cenou, ale už aby byl ten nebezpečnej křáp z baráku. Ale páč se mi i30-ka docela líbí, tak bych u něj chtěl i tak zůstat. Proto bych rád koupil stejné auto, ale už JEN a VÝHRADNĚ made in Korea. Aspoň budu mít daleko klidnější spaní, že jezdím konečně v autě, kde není nic ojebaného a vše je v ažůru. Chudáci prodejci a servisáci, co pracujou u jakéhokoliv dealera a všichni tyto informace mají a vědí, jakej příšernej a nebezpečnej šrot ta Česká "ítřicítka" vlastně je. Jak někdo může s klidnym svědomím prodávat nové auto z Nošovic, nebo dělat někde na servisu a každému zákazníkovi tuto informaci tajit. Dělat pro takovou company, tak bych se hanbou propadnul, že jsem zase prodal auto a ti chudáci lidi s tím budou mít jen a jen samé starosti. A o servisu ani nemluvím. Každý den slyšet stížnosti lidí, na nekvalitu vozu a jednotlivých komponentů made in CZ, vědět že mají pravdu, ale bezmocnost s tím něco udělat, tak taková práce by mě vážně pořádně psychicky deptala a sra..... Abych se po takové šichtě srovnal, tak bych musel po příjezdu domů vytáhnout ze stodoly pořádnou a poctivou práci od Korejců a jet se s autem na takovejch dobrejch 30 minut projet, abych si pročistil všechny čakry.

Lado, kasli na to. Aspon dokud slouzi. Jen si orientacni spocitej, kolik provaris a kolik jsi za to najel kilometru. Nazoru zamestnancu jsem cetl spousta a hodne z nich jezdi i v Nosovicich vrabenych autech, tohle jsem sem postnul jen ze zajimavosti kvuli tem vyjmenovanym firmam.

lada 71 píše:

Hardcam píše:Nosovicka i30 "Z DUVERNEHO ZDROJE"

XXX píše: Cirou nahodou delam jiz ve druhe subdodavatelske korejske firme, ktera dodava HMMC,
v 1. jenz dodava podvozkove dily (ramena naprav, ramy pod motor aj.) a palivove nadrze, je vse z koreje, snad jen plyn na svarovani je Linde . Plechy se lisujou na slovakach v CR se to svaruje, vse puvodni korejske kvalitni materialy jenz putujou po mori zabalene do korejskych novin , a myslim ze podvozek je docela dulezita cast auta, kdyz jsem mel moznost videt jakym zpusobem a z jakych materialu se to vyrabi, nedejboze jak se resi eventuelni problemy . . ., tak vazne NE.
v 2. kde vyrabime sedacky, je taktez dobrych 80% korea, plasty valna cast korea, zbytek CIE plast (ValMez) a Wexler (rokycany), samozrejmne ty korejske te "nejvyssi" mozne kvality. Ramy Deascheang seat korea, svarovany a montovany u nas v CR. Potahy Trimsol Dual, site v polsku a rumunsku, verte ze neni kuze jako "kuze" a nit jako nit Jedine, s cim jsem zatim nezaznamenal vetsi problem, jsou mechanismy neboli chcete-li pojezd sedacek na FD, teda i30, jenz vyrabi firma CRH v rumunsku, ty bych jako jedine oznacil za kvalitni. Hlavovky opet polsko, sestavovany s dilu jenz jdou 3 mesice po lodi z koreje. A tak dale, a tak dale.
A co se tyce kvality a bezpectnosti, to jsem radsi ani psat nebudu . . . jakym zpusobem se treba vyrabi sedacky co jdou na crash testy . . .

Takze jeste jednou za me NE, neb do toho vidim az moc
Nerikam, ze jinde to nebude obdobne, urcite v dnesni dobe snizovani nakladu ano, ale osobni zkusenost s tim nemam, tak muzu dal zit aspon v predstave ze snad ano

Hned na jaře, toho svýho "šmejda" made in CZ, jdu prodat. Prodám ho třeba i pod cenou, ale už aby byl ten nebezpečnej křáp z baráku. Ale páč se mi i30-ka docela líbí, tak bych u něj chtěl i tak zůstat. Proto bych rád koupil stejné auto, ale už JEN a VÝHRADNĚ made in Korea. Aspoň budu mít daleko klidnější spaní, že jezdím konečně v autě, kde není nic ojebaného a vše je v ažůru. Chudáci prodejci a servisáci, co pracujou u jakéhokoliv dealera a všichni tyto informace mají a vědí, jakej příšernej a nebezpečnej šrot ta Česká "ítřicítka" vlastně je. Jak někdo může s klidnym svědomím prodávat nové auto z Nošovic, nebo dělat někde na servisu a každému zákazníkovi tuto informaci tajit. Dělat pro takovou company, tak bych se hanbou propadnul, že jsem zase prodal auto a ti chudáci lidi s tím budou mít jen a jen samé starosti. A o servisu ani nemluvím. Každý den slyšet stížnosti lidí, na nekvalitu vozu a jednotlivých komponentů made in CZ, vědět že mají pravdu, ale bezmocnost s tím něco udělat, tak taková práce by mě vážně pořádně psychicky deptala a sra..... Abych se po takové šichtě srovnal, tak bych musel po příjezdu domů vytáhnout ze stodoly pořádnou a poctivou práci od Korejců a jet se s autem na takovejch dobrejch 30 minut projet, abych si pročistil všechny čakry.

Ale,ale oprototi tomu na co jsi se ptal před nedávnem- ráno zničehonic nenastartoval a vinou toho byl špatný tzv."Nošodrát" v přístrojovce. Zavolal jsem servis a vše se během 2 hodinek vyřešilo. Dnes už tak unesený z nového auta nejsem, ale ani né tak kvůli jako takovému, ale kvůli zjištění, že vážně v dnešní době se už auta nedělejí z takových materiálů a v takové kvalitě, jako třeba před 10 -ti lety. Ale jde o globální trend, kdy výrobci vnucují trend, že auto je stavěno na cca. 6 let provozu. Pak je auto morálně zastaralé a ty - zákazníku, kup si NOVÉ. Já netvrdím, že ti nevěřím, ale z mého pohledu se mi to vážně zdá nepochopitelné, že by na jedné straně byli spokojení zákazníci a uživatelé , kteří jezdí bez závad a na druhé straně ti, kteří jsou v servisu častěji než je zdrávo. To by samozřejmě naštvalo i mě a hoodně bych se domáhal svých práv. Mě to ale vážně mrzí, když tu občas čtu komentáře někoho, kdo nemá jinou možnost, než jen nadávat a nadávat. Čím víc spokojenejch Hyundaistů bude, tím lépe se pak následně bude prodávat ojetina, to je logické. Já jsem tě v žádném případě nechtěl chytat za slovíčka, ale jen jsem si prostě četl zpětně pár tvých příspěvků, ohledně spokojenosti s a tam jsem narazil na tuto nesrovnalost. Prostě mě to jen napadlo, jestli nejsi jen nějaký prudič, který píše jen samá negativa a už si třeba ani nepamatuje, co psal před pár týdny či měsíci. Já osobně mám docela vítr z údajně nadměrné koroze, kterou tady již několik přispěvovatelů zmínilo a je to zřejmě dlouhodobá bolístka . To jsou nepříjemnosti, které dost významně snižují právě prodejní cenu jetého vozu, stejně tak jako problémové vozy, kde se vyskytuje větší množství závad a nespokojený uživatel pak běhá po světě a samozřejmě na tu značku nadává. U mě prostě zatím nic, kvůli čemu bych si měl rvát vlasy a proklínat den, kdy jsem se rozhodl koupit vůz této značky. Proto ty mé pochybnosti o tvých příspěvcích a jim podobné.

Tomu se rika ironie dalibore ...

dalibordn: Překvapils mne, Dalibore. Předpokládal jsem, že má slova, věty a řádky, budou správně pochopeny. Ano, jak správně pochopil matysekul, mezi řádky jsem vložil ironii a nadsázku. Předešlá recenze mě malinko rozhodila, páč si myslím, že takový propastný rozdíl mezi autem z Koreee a nebo z CZ být nemůže. Ale nemám to ničím podloženo, jen tím, co čtu tady. Já zatím jezdím v pohodě. Co mě ale na i30-ce skutečně točí stále čím dál víc a bohužel jsem si na to za rok a půl nezvykl, je neskutečně tvrdý a nekomfortní podvozek. Jaký je ale v tomhle směru rozdíl mezi tuzemákem, nebo Asiatem, nedokážu posoudit. V poslední době často jezdím přez jeden kruhový objezd, do kterého najedu a projíždím rovně. Podélně jsou vyjeté celkem hluboké koleje. Každé auto, které jede přede mnou, tyto podélné nerovnosti zvládá docela v poho (pozoruji, jak se to auto chová a podvozek s pérováním to docela dobře utlumí). Když je ale projíždím já, tak se celé auto rozkejve ze strany na stranu a hlava mi v autě lítá ještě 5 vteřin po přejetí .