Hyundai club - forum

Slovenske dialnice boli dimenzovane na rychlost 160 km/h. Takze 130 na nich neni urcite vela (samozrejme ked nefuka bocny vietor) Horsie je to s kvalitou niektorych usekov na ktorych sa neda ist ani 130
A 160 sa da s i30 dosiahnut bezne aj na rovnom useku obycajnej cesty. 180 sa v i30 da ist len chvilocku po rovinke, lebo neviem si predtsavit ako by sa auto zachovalo pri miernej zakrute.

vlado1979 píše:Rýchlosť nad 160 je už adrenalín v i30. Bál som sa, pretože autom kmitalo a volant treba držať poriadne oboma rukami. Aj poveternostné podmienky urobia svoje (vietor) a myslím si, že 130 na diaľnici je z hľadiska bezpečnosti cestnej premávky adekvátna rýchlosť. Menšie autá ani nejdú 130, horšie je to so strednou a vyššou triedou. Pre nich je to málo, pretože 130 v mercedese S nie je cítiť. Vo väčšom aute sa rýchlosť vníma inak.

Skús ísť 160, prípadne 180 s i20 1,2 to je adrenalín.

i20, 1,2 ide 180 km/h ? Podľa technických údajov max. 165.

Podľa tachometru 180 išla, ale nemal som ešte plný plyn Ale to auto na takú rýchlosť nie je stavané, všetko tam už hučí, trasie sa

Aj i30 tacho 200 dá, ale to je hazard so životom. Auto nie je na to stavané. Nie je ani na jazdu v meste. Najlepšie sa cíti na okreskách, netreba radiť, maximálne 4-5 a spotreba je do 6 litrov. Do mesta by som kúpil rozhodne iné auto. Známa má aveo neviem či 1,2 alebo 1,4 s automatom a je spokojná.

Mne zas nesedí i20ka v meste. Rozmerovo tam patrí, ale podvozkovo určite nie. Na nekvalitných mestkých cestách všetko rezonuje, drnčí, a podvozok na tie naše mestá nie je veľmi naladený. Najlepšie sa mi jazdí s íčkom po diaľnici tak okolo 90 - 100, vtedy je spotreba do 5 L aj teraz v zime, v lete to je 4,5. Do mesta by som bral Yaris alebo Aygo

vlado1979 píše:Aj i30 tacho 200 dá, ale to je hazard so životom. Auto nie je na to stavané. Nie je ani na jazdu v meste. Najlepšie sa cíti na okreskách, netreba radiť, maximálne 4-5 a spotreba je do 6 litrov. Do mesta by som kúpil rozhodne iné auto. Známa má aveo neviem či 1,2 alebo 1,4 s automatom a je spokojná.

Tak vyloženě hazardem bych to asi nenazval. Ty pocity jsou z 90% závislé na stavu kol - vyvážení a "geometrické přesnosti" (kontrétní guma může "zabít" celé auto, i když kola jsou vyvážená). S originálníma kolama v létě těch 190km/h bylo pocitově lepších než na zimákách 160km/h. U kol to všechno začíná. Další neduh je přeposilovaný volant při takto vysoké rychlosti, ale kdo s tím autem má najeto pár tisíc km, tak ví. A to palivo není jen o výkonu ale taky o decibelech, resp. vibracích, které se sčítají, a každý je vnímáme jinak. Ale smozřejmě 1,4CVVT v i30 a v kombíku zvláště je prostě nutné minimum, vhodné právě na ty okresky, ne na pravidelné lítání po dálnici. Kdyby tak takový motor byl v době mého prvního favorita nebo felicie
Když porovnám spotřebu a výkon o třídu většího i30cw proti otcově aveu sedan 1,4/69kw, tak jsem v klidu, resp. spokojen, a když to srovnám s aurisem 1,4D, tak taky. Srovnávat i30 s bavorákem apod. kategorií aut nechám jiným..

to: pilotzz

Akú máš spotrebu s Aurisom 1,4D? Kolega ho má v práci, ale spotreba je tragédia, v porovnaní s HSD to má veľkú spotrebu

pilotzz píše:

adam221 píše:Na zimnych ako som pisal 180 tacho.... nieco pod 6tis ot.... ale iba kratkodobo a viac sa mu nechcelo
pneu 195 65 15

No kolik bys s 1,4kou nechtěl? ..před 20ti rokama to jezdily dvoulitry..
Máš šiřší a na průměr větší gumy než já (185/65), takže celkem očekávaná hodnota na zimákách.
Na letních jsem (cw) dal dle tacho 200, gps ukázala190 a otáčkoměr byl na hranici červeného. Benzin 98 a filtr Simota. Vítr šikmo zezadu. 10-20km/h udělá palivo, nahuštění pneumatik, a protivítr tě může nepustit nad 170..

Zda sa mi to malo... Ked je v TP 187km/h tak to auto musi ist 187km/h a nie tachometrovych ale real...
Dnes som to testol este raz, 180km na tachaci a 5500ot presne... Viac ani o chlp... Pneu nahustene na 2.3, akurat, ze zimne... Benzin AGIP N95.. Asi pockam na leto a uvidime.. Ale tam mam tiez stokove pneu 195 65 r15...

Accent 1.5crdi isiel hocikedy 200 tachometrovych, pricom mal v TP 176km/h.. Icko dojde na 170 potom ho dotlacim na 180 a dost..
Ze by aj nieco sposobila norma euro 5?

chcete říct,že vás se svým matrixem na dálnici naložím? ,to se pěkně čte...
Jinak,nebuďte nešťastní,ty vaše třicítky jedou rychleji než třeba Cadillac Escalade s 6.0 motorem.
Co se týče nebezpečnosti i30 ve 180km/h tacho,to mi přijde přinejmenším podivný,protože můj vysoký a podvozkově přinejmenším podivný matrix,je v této rychlosti poměrně pěkně stabilní...

enjoy> ANO! Lavou zadnou...

tachometrových 190km/h bez problému na letních 195/65R15, na víc nebyl prostor, ale je pravda, že na 160 se člověk dostane rychle, potom už to chce počkat

caruser píše:to: pilotzz

Akú máš spotrebu s Aurisom 1,4D? Kolega ho má v práci, ale spotreba je tragédia, v porovnaní s HSD to má veľkú spotrebu

Ženský jezdí tak +- za 5,5L, já teď v zimě 6,1, ale hodně svižně (má najeto pár tisíc, tak si asi ještě "sedá"..) když budeš jezdit na spotřebu tak kolem 5-5,2L by to mohlo být. Ale i když je to 6ti kvalt, dálnice opravdu do 130, jinak letí spotřeba nahoru a je na tom stejně ne-li hůř jak Corolla 2,0D

89majlo96 píše:Slovenske dialnice boli dimenzovane na rychlost 160 km/h.

To si ako na to prišiel? Ešte na strednej škole sme sa učili, že návrhová rýchlosť sa dáva o 20 km/h viac ako reálna. V tom čase bola najvyššia povolená reálna rýchlosť na diaľnici 110 km/h, navrhovaná teda bola na 130 km/h. Aj kvôli tomu neprešla snaha v nedávnej minulosti zvýšiť MPR na niektorých úsekoch našich diaľnic na 160 km/h. A ak si šiel severnou D1 od L. Mikuláša po Ivachnovú, tak tam je na mokrej ceste problém ísť bezpečne aj tých 130 km/h, v zime priam nemožné. To preto, že to pôvodne ani nebolo projektované ako diaľnica.

vlado1979 píše:Rýchlosť nad 160 je už adrenalín v i30. Bál som sa, pretože autom kmitalo a volant treba držať poriadne oboma rukami. Aj poveternostné podmienky urobia svoje (vietor) a myslím si, že 130 na diaľnici je z hľadiska bezpečnosti cestnej premávky adekvátna rýchlosť. Menšie autá ani nejdú 130, horšie je to so strednou a vyššou triedou. Pre nich je to málo, pretože 130 v mercedese S nie je cítiť. Vo väčšom aute sa rýchlosť vníma inak.

Adrenalín to je, pre mňa však nie preto, že by autom nejak zvlášť nebezpečne kmitalo. Jediné čo je cítiť, je výrazná hlučnosť, to však k tomu adrenalínu patrí tiež. Ako písal pilotzz, ak na svojom aute odjazdíš pár tisíc km, tak ti ani preposilovaný volant až tak nevadí, vieš ako s nim máš zaobchádzať.

Skyline píše:Já se teda zatím ve 130 jet nebojim a auto je v klidu nemam strach ani pri 150. Samizrejme je neco jinehoi jet 150 v I30 a nebo v BMW 5 ci MB E.

NJN, máš pravdu, preto treba i30 predať ako plánuješ a kúpiť si BMW ako vlado napríklad.

vlado1979 píše:Aj i30 tacho 200 dá, ale to je hazard so životom. Auto nie je na to stavané. Nie je ani na jazdu v meste.

Ísť vo verejnej premávke 200 je hazard so životom na AKOMKOĽVEK aute, aj na BMW Vlado. Netvrdím, že tak jazdíš, to len aby bolo jasné. Na diaľnici som každý deň, preto ma trochu štve, že som kúpil 1,4, v tom čase som však aj tak na viac jednoducho nemal, a môžem povedať, že pri 180-tke som sa necítil vyslovene nebezpečne z pohľadu auta. Bál som sa z dôvodu možnej vlastnej jazdeckej chyby, chyby niekoho iného alebo nejakej nerovnosti na ceste, teda hlavne nejakej vonkajšej okolnosti. Auto problém nemalo. Počkám si na lepšie počasie a potom niekedy skúsim koľko to dá. Možno že pri 200 sa správanie auta natoľko rapídne zhorší, že ti dám za pravdu, uvidíme. A možno to 200 ani nepôjde...

mna zas na strednej ucil profesor z fachu a tvrdil ze boli dimenzovane na 160.