Hyundai club - forum

takhle vypadá vnitřní zapojení "toho konektoru" na baterce

Jo je to správně.
Tohle je schema firmy Hella ale většinou je to docela podobné.
Pro nás jsou důležité ty dva odpory, první vlevo od procesoru.
Na nich se vyhodnocuje napětí baterie.
Případná změna poměru by mohla celý ten krám posunout do oblasti kde už nebude škodit.
Ovšem než to začnete "tunit" je dobré zjistit si cenu
Dražší už je asi jenom Apple.

Hodne jsem premyslel jak vytunit ten isg. Mam novy auto a nechci prijit o zaruku tak upravu modulu (odporu v delici) jsem zavrhnul. Dalsi moznost je dat zenerku na plus drat. Tedy senzor by si stale myslel ze baterka je skoro vybita. To by ale mohlo v nektrych pripadech baterii dobijet max napetim (napr 16V) i kdyz realne bude vlastne nabita. Tak toto jsem taky zavrhnul.
Takze bohuzel aktualne jezdim s odpojenym konektorem coz zajistuje jak vypnuti stop start systemu tak i vypunuti inteligentniho dobijeni. Funkcne to zadne nevyhody nema ani chbyove kody to do ecu nezapisuje. Jen to furt blika na pristrojovce a to me stve ale co uz.

no, ten senzor (IBS) je i na starších autech, moje ix z roku 2012 ho má taky a žádný SS nemám, a tak si myslím, že nebude problém sehnat někde na vrakovišti za rozumný peníz celý mínusový kablík včetně IBS, nicméně jelikož to má ochranu IP 6K9K tipuji, že to celé bude zalité (epoxidem) a nebude k tomu pro případnou výměnu rezistorů žádný prostor, s tím, že budou pravděpodobně ve velikosti SMD

Ano je i ve starších autech a osobně si myslím že než to dojebali "implementací" S+G byla to dobrá věc.
V IXu nemáme S+G a baterka se snímačem je tam od novoty - cca 7let. Sice ji poslední 2 roky s příchodem Kony taky nabíjím (cca 2 - 3 týdny - nabíječka LIDL ),
je mi to blbý když už se starám o jednu na druhou se vykašlat, ale asi by fungovala i bez toho.
V autech se systémem ISG je podle mě zcela jiné nastavení parametrů vyhodnocování AKU.
Takže maximálně pokud by se našel někdo, kdo donese jednotku z auta bez S+G
a zjistí co to udělá ve druhém autě. (a já přesto že to mám doma tak na to chuť nemám )
Když už jsme u té Helly ( dělá se v ČR) tak asi takhle:
https://www.hella.com/agriculture/asset ... LLA_CZ.pdf



Komunikační protokol - ten jeden drát - se jmenuje LIN, takové zjednodušení pro automotive (pro fabriku zlatý důl bo je to levné a šetří to peníze) ale tam už je pro amatéra konečná.

http://www.elektrorevue.cz/clanky/04012/index.html

Mám v hlave chrobáka. Mám s mojím novým akumulátorom ísť do servisu na nejaký reset v riadiacej jednotke alebo nie? V manuály to nikde uvedené nevidím, je tam iba zmienka, že po výmene alebo opätovnom pripojení nebude systém ISG ihneď fungovať. To je síce fajn, ale myslia tým aj funkciu chytrého nabíjania? Vo všeobecnosti sa to odporúča, ale keď to nekáže manuál, tak neviem. Predpokladám, že keď sa spýtam v servise, tak mi na 99% povedia, nech sa zastavím aj s mojou peňaženkou...

No nebolo mi lepšie, keď som sa o akumulátor štyri roky vôbec nestaral a nevšímal si ho? Teraz ho podchvíľou premerávam a už som ho pár krát dobíjal. Je to však márny boj, pretože pri mojich krátkych trasách, kde sa málo brzdí motorom a žiadny kopec, nabíja po štarte a na konci jazdy po zastavení, čo mám odmerané. Čo sa deje počas jazdy a státí na semafóroch si netrúfam odhadovať. Dobíja to asi málo plus program určite nebude chcieť dobíjať doplna.

Má niekto dlhdobejšie skúsenosti po výmene batérie na aute so systémom štart-stop?

Zdravím, potřeboval bych poradit - koupil jsem ženě IX 20 1,6 AT rv 2011, VIN TMAPUB1DBBJ042607. Při stání stačí 15 min nechat rádio bez spuštěného motoru a už to nadává, že je slabá baterie.
Vzhledem k roku výroby doufám, že to má klasicky řízené dobíjení, ne "inteligentní" - dá se to zjistit podle VIN? Můžu do tohoto vozítka strčit normální baterku s větší kapacitou?

klasická zalévaná baterie. Tam ještě žádné inteligentní dobíjení zcela jistě nebylo. Tím pádem určitě ne AGM baterku
dej tam barterku jaká se ti tam vleze, ale podle mne stačí ta co tam byla, myslím kapacitně.

Díky za odpověď, já si to myslel, ale protože je to dovoz CH, auto je v plné palbě a nebyl jsem si jistý, jestli to nebylo v další výbavě (myslím startstop)....

mmirek: a není to jenom klasická hláška, která vyskakuje na nynějších rádiích preventivně, když běží rádio při vypnutém zapalování...?

Možná je bateria v poriadku.Mne to tiež hlásila i40 a baterka ostala v aute do konca.
Presne to som myslel.

Ano, je to tak. Problém je v tom, že elektronika to rádio vypne po určitém čase. A klidně i opakovaně.

Moc díky - počkám na první problém se startováním.... Já doteď likvidoval starší auta a na to aby mi kecalo auto do života si těžko zvykám

petzl62: Mě funguje po vypnutí motoru vypnout zapalování, znovu zapnout do (II) rozsvícení přístrojovky a zhasnout ji (I), klíč ale musí zústat v přístrojovce. pak se rádio nevypne a ani nic nehlásí.

No švýcarská verze - už má bezklíčový startování .... proto mne zajímalo jestli tam nemůže být něco navíc (něco co nechci )