Hyundai club - forum

Že auta měním poměrně často není žádné tajemství a občas se setkám s otázkou "Proč tak často?". Tady je odpověď - https://www.autoweb.cz/stare-vs-nove-ja ... utm_source - zejména to video je všeříkající .

Sice máš pravdu, ale zas není tak velký rozdíl mezi auty např. 2 gen I30 a 3 gen I30 tedy třeba mezi rv. 2012
a 2017. V tom videu to je rozdíl současnost a r.v. 1998. Tehdy auto vážilo podstatně méně. Např. má Nubira kombi byla z r 1998 měla 2,0 motor v plné výbavě (airbagy, klima) a vážila 1350kg to dnes váží Fabie která je o 2 třídy níž, tedy malé auto a Nubira tehdy byla střední třída..... navíc jako všichni se i výrobci aut snaží trochu švidlovat a tvrdí se, že místo kam směřuje náraz u zkoušky ENCAP tedy na řidiče je daleko odolnější než místo spolujezdce na které se nezkouší když to někam prostě plácneš, tak záleží na štěstí jak se to povede. Když je druhým účastníkem metrovej strom, nebo rozjetej kamion jsou šance že přežiješ tak 1:100 a je skoro jedno jestli máš staré nebo nové auto možná v tom starým to máš jistý a tolik se netrápíš

Každé zlepšení je dobré . Co se fixlování na strany týká, tak podle testů NHTSA jsou KIA a výrobci, kteří v tomto směru nešvindlují a obě strany jsou stejné (což má u výrobců, kteří prodávají na trzích s levo- i pravostranným řízením stejná auta celkem logiku) .
Samozřejmě, že váha je zásadní - fyzika se očůrat nedá a proto se s vozidly kategorií N2 a výš zásadně "nehádám".
Ale té Corollky z roku 1998 je škoda, vypadala nádherně zachovale .

Když se k sobě postaví dvě auta "stejné kategorie" různého stáří, tak je výsledek předvídatelný. Ale před lety jsem viděl crashtest nového Renault Modus vs. tuším Volvo 940 a to velké, ale staré auto dostalo od nového prcka na prdel.
Tady jsem to našel:
https://www.autoweb.cz/video-crashtest- ... o-940-gle/
https://www.youtube.com/watch?v=qBDyeWofcLY

I když v diskusi někteří tvrdí, že Volvo mělo vymontovaný motor, na záběrech mi připadá, že blok s "klínovým" řemenem vidím...

Jo, a když už jsem u těch crash videí, tady je FF při 200 km/h. Ale to jen pro zajímavost, tam už je to jedno, jestli člověk jede v novém nebo ojetém.
https://www.youtube.com/watch?v=vFYHovJEUBg

https://www.youtube.com/watch?v=vFYHovJEUBg

Hodně tvrdá realita, ale dala se předpokládat. Sedět tam, je to hodně rychlý.

Mr. HYUNDAI píše: Ale té Corollky z roku 1998 je škoda, vypadala nádherně zachovale .

no, vzhledem k výsledku toho Crash Testu jí asi škoda nebyla... ta figurína dostala pěkně za uši...

Ale zjevně byla prakticky nejetá, takže škoda jí byla. To už by nebylo na běžné ježdění, ale "na chov". Takového youngtimera bych si dal říct .

Ferdovi se druhá garančka neúprosně blíží, už je i objednán termín na 30.8.

Nechceš to už vyměnit???

Nechceš to už vyměnit???

Aaaaa Vorlajz dostal chut na litranek, kdyz mu prej Stepane udelas peknou cenu tak proda Mys a veme od tebe Ferdu

Jak Pavla znám tak chuť na litránek rozhodně nedostal .
O výměně se už uvažuje - financování končí v únoru 2019, ale možná auto ve firmě nechám o nějaký ten měsíc déle. Uvidíme co kdy bude k mání .

Tak na výměnu sedmnáctek za šestnáctky v pátek nakonec došlo. Karkulka je najednou úplně jiné auto - zjevně byl podvozek kombíku laděn na šestnáctkách - mnohem větší setrvačné síly krásných, ale těžších a větších sedmnáctek, tlumiče nedokázaly udržet pod kontrolou a proto byla jízda tak uskákaná. Teď je to pohodlný family car (pravda, GD bylo ještě o fous pohodlnější a plavnější ). Věřím, že nový majitel sedmnáctek je pro změnu spokojený s tím, jak mu na těchto kolech funguje Fastback, který si díky tužším tlumičům, podle mých zkušeností, nejlépe vedl právě na sedmnáctkách .
A tady pár fotek jak to Karkulce na šestnáctkách sluší:

Ať jste spokojeni oba.

Povedal by som,že vzhľadovo neuškodili,ale komfortu určite prospeli.

Nemel bys prosim te fotku ze stejneho uhlu pro porovnani 16 vs 17?