Hyundai club - forum

No pokud je pro vás cesta Aš - Ostrava cca 600km se zastávkou na nabití 30minut problém, tak se prosím vás zastavte u svého lékaře

Na netu má každý silné řeči, ale když člověk mrkne na frontu u tank ono nebo u polských pump, tak pul hodinka ve frontě je jen vlhký sen. Většina lidi tam je déle a docela by mě tedy zajímalo, kteří to jsou, když odtud by tam nikdo nečekal, protože je to nekonfortni a pod jejich úroveň.

Problém to v zásadě není, ale zvládne to to auto jak píšeš i při -10 kdy auto stojí venku a po dálnici pojedu, pokud to půjde obvyklých 150-160? A topit/vyhrávat budu dle libosti? Ptám se st vím co mě jednou čeká.

motorol píše: ↑12 bře 2022, 14:38 Na netu má každý silné řeči, ale když člověk mrkne na frontu u tank ono nebo u polských pump, tak pul hodinka ve frontě je jen vlhký sen. Většina lidi tam je déle a docela by mě tedy zajímalo, kteří to jsou, když odtud by tam nikdo nečekal, protože je to nekonfortni a pod jejich úroveň.

Tak já bych nikdy nejel tam kde by přede mnou bylo víc jak jedno auto v rade, tedy pokud bych neměl dojezd 20km.

Školník píše: ↑12 bře 2022, 14:07 No pokud je pro vás cesta Aš - Ostrava cca 600km se zastávkou na nabití 30minut problém, tak se prosím vás zastavte u svého lékaře

Toto je pekná teória, ale nabúrava ju práve ten test z reálneho sveta, čo som tu postoval. Na 900 km trase totiž nabíjal 4x. Vďaka super rýchlym nabíjačkám to bolo v pohode, ale zastavovať sa na nejakých 50 kW nabíjačkách (momentálna realita ČR, nakoľko ne-Tesláckych rýchlo nabíjačiek, čo majú výkon 150 kW+ tu spočítam na prstoch dvoch rúk) a na 900 km ceste potom stráviť na zastávkach cez 2 hodiny, to teda ďakujem, ale neprosím...

A ještě jedna psycho úvaha : občas jezdíme k rodičům mojí přítelkyně. Jednu cestu BEV dá, ale zpět už asi ne. A já bych se právě s BEV cítil trochu divně žádat jejího tátu jestli si u nich můžu nabít auto. Nevím jaký máte vztah se tchánem, ale jen kvůli tomu aby mi dovolil dobil auto se mi nechce souhlasit se vším co řekne.

Když mu reknes, ze bud ti dá sosnout stavu do auta nebo tam u nej zustanes, tak uvidis jak rychle natáhne kabel

Lumix: rád bych ti odpověděl, ale nemůžu, ještě jsem s tím po dálnici v -10° nejel a ani nenabijel...pouze bych se odkazoval na někoho kdo takhle jel, každopádně ti mohu říct, že jsem zatím jel jen do práce v -7° z mého garážového stání kde to auto stojí. Mám nastavený předehřev auta každý den ráno když odjíždím do práce a rádio mi hraje hned jak noustoupím, dokonce mám rozsvícený světla a připojený telefon.

Pjotr1: nevím jak daleko a v jakém časovém presu jezdíš k příbuzným. Já když někam jedu, tak se tam minimálně na 2 hodky zdržím z mých příbuzných nikdo EV nemá, tím pádem ani Wallbox, takže nabíjím buď před dojezdem anebo až po odjezdu a pokud vztahy nejsou úplně přátelské mohu výsadní rodinku a zajedu to někam nabít...pokud je kam(abych nemusel poslouchat keci a monočláncích)...stejně přes tu 230 bys to tam ladoval 30 hodin

Srandista: mám takový pocit, že ten Ionig5 byla čtyřkolka a tím pádem i menší dojezd já mám jenom zadokolku a ta je na tom trochu líp. On tam i říká že to poslední nabíjení už nebylo úplně nutný ale že to nechtěl tlačit úplně na doraz.

S tou elektrocentrálou to není vůbec vtip. Přesně takhle už řada hybridů funguje, a to dost dobře. Akorát tu elektrocentrálu mají ukrytou v motorovém prostoru, takže to není na první pohled vidět. Pro ty, co nemají možnost snadno dobíjet, mi to přijde jako dost dobré a spolehlivé řešení. I když, nevím, jak se k tomu postaví norma Euro 7. Škoda, že tento typ hybridů nedělá. Z hybridů s T-GDI a dvouspojkou se sice dá vyždímat zajímavý výkon, ale na jejich dlouhou životnost a bezporuchovost bych až tolik nesázel.

Školník píše: ↑12 bře 2022, 20:41 Srandista: mám takový pocit, že ten Ionig5 byla čtyřkolka a tím pádem i menší dojezd já mám jenom zadokolku a ta je na tom trochu líp. On tam i říká že to poslední nabíjení už nebylo úplně nutný ale že to nechtěl tlačit úplně na doraz.

Coz je ovsem logicke a rovnako by sa zachoval kazdy clovek, ktory nechce niekde zostat stat, nakolko dnes zatial nemozes cakat, ze dalsia moznost nabijania vozidla bude za 20 km ako u benzinky. Fakt mu to nemozem mat za zle, na druhej strane, ked sa zastavis u nabijacky, co ti do auta laduje 200 kW+, tak je to jedno, bo stejne si za 10 minut zas na ceste. Lenze 10 a 30 minut na zastavku je za mna (pri dlhej ceste) sakra rozdiel.

Já bych to řekl naopak. Velký rozdíl je pro mě 10 nebo 30 minut na zastávku při krátké cestě. Při dlouhých cestách ty zastávky naopak dělám delší, protože se potřebuju víc protáhnout, osvěžit a dát třeba nějaký žvanec, takže i ty zastávky bývají řádově delší, zvlášť když jedu s rodinou. To pak ani hodinová pauza na jídlo není nic výjimečného. Naopak by mi velmi vadilo, kdyby cesta, co trvá normálně hodinu, měla trvat třeba hodinu a půl. Ale to u současných BEV už moc nehrozí.

Jen jestli někde poblíž místa kde se chceš najíst bude k dispozici nabíječka. My když se někde stavujeme na jídlo (oběd) tak to téměř ve 100 % případů není na benzínce ani někde poblíž, co se dá dojít pěšky v rozumném čase. Jako nesleduji to nějak, ale nabíječky vídám hlavně na benzinkách.

Pár jsem jich našel i v nebo u obchodních center.