Forum pro fanoušky značky Hyundai
https://www.hyundaiclub.net:443/
. Na začiatku netreba príliš hľadieť na spotrebu, tá by časom mala klesnúť.
). Od začiatku som mu dal zabrať ( po obmedzovač )a nie je žiaden prolbém. Má najazdených 10.500 km a každý kto doňho nasadne vraví, že má veľmi živý a agilný motor ( 66 kW ). Minule som šiel na kolegovej corse a to bolo utrpenie. Lenivá jak voš. Takže ponaučenie pre spávny zábeh motora ? Môžem hovoriť v prípade služobnej corsy, od začiatku pokiaľ je motor zahriatý tak sa nemazliť, jazidť čo to dá, 5000 - 6000 otáčok. Motor sa odmení dobrým ťahom a výkonom ...
Ne porad, ale kdyz je za zatackou rovinka, tak pekne pekne.Snazim se ho porad drzet radej ve vyssich otackach na ukor hluku nez na nizsich. I ve meste.No mě to zase připadá,že do 2500-3000 ot. se chová jako beránek,ale jak mu povolíš nad 3000, tak je z něj vlk v rouše beránčím. Jako když zasadíš ostruhy.Přítlak do sedačky,jen se postavit na zadní.laufas píše:Aha, no tak to nevim, co bych musel delat,abych si to neuvedomil. Zas tak rychle ty otacky hore neletimatysekul píše:No já to bral i trochu podle sebe.Když jezdím sportovněji,nestačím moc sledovat otáčkoměr. Někdy se mi stane,že to trochu přetáhnu,aniž bych si to uvědomil.
tatchwud: tak to jsme měli stejnou zábavu, já dělal přesně to samý, jen s Accentem. Kdykoliv jsem jel okolo, tak byla zastávka v salonu. Dokonce jsem si vymýšlel záminky ( jako, že se jdu podívat na elektrony, pak na potahy a nosič na střechu atd. )tatchwud píše:Však se dočkáš. Taky jsem čekal 4 měsíce, chodil do Hyundaie a slintaje, sedal jsem si do vystavených aut. Brouzdal po inetu a vyhledával všeliké fotky a články o i30. Dočkal jsem se a užívám si to. Je to prostě paráda.....matysekul píše:No já zatím můžu jen teoretizovat a slintat.Auto bude až v prosinci
. A hned jak jsem se na něco zeptal, šup už jsem v něm seděl a slintal Sice to neni zadnej zavodak tech 80kw, ale taky mam rad ten tah, kdyz se to dostane do otacek. Nejlepsi jsou vyjezdy z obci. Klidne na trojku 50,pak za dva do otacek, tri a do omezovace, 4 atd...Pripada mi, ze na tu trojku se mu moc nechce kdyz potrebuju rychle vystrelit. No jednou za cas tak dostane. Nejradej bych to delal castejc,ale zase vseho s mirou a rozumem.tatchwud píše:No mě to zase připadá,že do 2500-3000 ot. se chová jako beránek,ale jak mu povolíš nad 3000, tak je z něj vlk v rouše beránčím. Jako když zasadíš ostruhy.Přítlak do sedačky,jen se postavit na zadní.laufas píše:Aha, no tak to nevim, co bych musel delat,abych si to neuvedomil. Zas tak rychle ty otacky hore neletimatysekul píše:No já to bral i trochu podle sebe.Když jezdím sportovněji,nestačím moc sledovat otáčkoměr. Někdy se mi stane,že to trochu přetáhnu,aniž bych si to uvědomil.
Nejradej pred tim jeste vypnu radio Brzdy mě ze začátku také dosti lekaly a líný volant mi vadí doteď, nejednou jsem měl co dělat, abych dostatečně zatočil...No my máme ještě feldu 1.3 50KW a i30 je 1,6 90 KW,takže ten rozdíl je markantní.Nejen ve výkonu,ale i ty brzdy a posilovač volantu.Jenec píše:Do Feldy přesedám často a je to velký rozdíl. Třeba jsem chtěl zařadit a řadící páka tam nebyla, po krátkém hledání byla nalezena o 10 cm níže
Ovšem srovnání motorů 1.6 8ventil 55kW z Wolkswagen (Felda) a 1,4 CVVT 16ventil 80kW (i30) vychází výrazně lépe pro Feldu. Nemůžu si pomoct, ale opravdu platí objem ničím nenahradíš. i30 je oproti Feldě líná jako veš! Hlavně kolem 2 tisíc otáček je to mrtvé, to Felda díky 8-mi ventilové technice táhne pěkně. Ale ten rozdíl jsem čekali, když jsme i30 brali, nicméně nyní bychom brali už jedině 1,6.
Tady bych viděl problém v tom, že s i 30 nemůžeš jezdit jako s FelinouJenec píše:Do Feldy přesedám často a je to velký rozdíl. Třeba jsem chtěl zařadit a řadící páka tam nebyla, po krátkém hledání byla nalezena o 10 cm níže
Ovšem srovnání motorů 1.6 8ventil 55kW z Wolkswagen (Felda) a 1,4 CVVT 16ventil 80kW (i30) vychází výrazně lépe pro Feldu. Nemůžu si pomoct, ale opravdu platí objem ničím nenahradíš. i30 je oproti Feldě líná jako veš! Hlavně kolem 2 tisíc otáček je to mrtvé, to Felda díky 8-mi ventilové technice táhne pěkně. Ale ten rozdíl jsem čekali, když jsme i30 brali, nicméně nyní bychom brali už jedině 1,6.
55 kW je 75 koní, 80 kW je 110 koní. Felicie je osmiventilový motor, který má spodový záběr, i 30ka 16 V je motor, který musíš točit a pak má velice slušný zátah !! Teď jsem jezdil s Accentem 1.4, 97 koní a žádnej lenoch to určitě nebyl a jsem si jistej, že nějaká Felicie, byť 1.6 by se vůbec nechytala. Tady to není o motoru, ale o odlišném stylu jízdy s oběma vozy 
Zkus svojí i 30 pořádně vytáčet a uvidíš sám, že určitě líná není......Máš recht,je asi opravdu rozdíl mezi motorem 8v a 16v. Na i30 je vidět přímo po roztočení po 3000 ot,že má odpich dopředu.Však si to užívám.Vilda píše:Jenec píše:
Tady bych viděl problém v tom, že s i 30 nemůžeš jezdit jako s Felinou
.....................................................
New Accent 1.6i CVVT celadon blue
To máš taky pravdu.Už mi zase svítí kontrolka a ten uličník mi ukazuje 65 km do "cíle"Jenec píše:Dyť já vím, že táhle až ve vyšších otáčkách, jenže kdo pak bude platit ten benál..
