Hyundai club - forum

Mr. Hyundai, pravě že složitější konstrukčně to přece není, akorat jedna váčna navíc ... no ale to je jedno

Ale víc pohyblivých součástí tam je . Fakt netuším, ale až pojedu do servisu, tak se zkusím nezapomenout zeptat a dám vědět co jsem se dozvěděl. A pokud se odpovědi od kluků nedočkám, tak vletím na toho školícího technika, myslím že na importu pořád v této pozici působí .

zdravim pujdu na nejakou vymenu provoznich kapalin a tak tak se chci zeptat kdyz sem kupoval auto majitel byl totalne mimo kdyz sem se zeptal na olej tak sam nevedel vytahnul z kufru litrovej olej 5w40 plna syntetika a koukal na to asi tohle se tam leje ja newim ... mno tak se chci zeptat kdyby tam lil jianci olej ja tam naleju znovu 5w 40 ale vyplachnu vanu a naleju novej i filtr jestli stim nic nezkazim kayz proste newim co tam je ted stroprocentne ?
dale vymena brzdovy kapaliny kdy poznam ze to chce vymenit ? olej v prevodovce ? svicky ? co dal se provadi u techto prohlidek dekuji za odpoved !!

Výměnou oleje rozhodně nic nezkazíš. Vyměň kompletně náplň, pokud nevíš co tam je, je to jistější než ho dolévat. Brzdovku Ti v servisu změří a řeknou zda je potřeba ji měnit, každopádně, pokud minulý majitel ani nevěděl jaký tam lít olej pochybuju, že brzdovku někdy měnil, nech ji změřit nebo ji rovnou vyměň, opět nic nezkazíš. To samé si myslím o svíčkách, vizuelně těžko poznáš kolik mají najeto, tedy pokud nejsou černé jako bota a mají na sobě "pecky".Lukino

Lukino píše:Výměnou oleje rozhodně nic nezkazíš. Vyměň kompletně náplň, pokud nevíš co tam je, je to jistější než ho dolévat. Brzdovku Ti v servisu změří a řeknou zda je potřeba ji měnit, každopádně, pokud minulý majitel ani nevěděl jaký tam lít olej pochybuju, že brzdovku někdy měnil, nech ji změřit nebo ji rovnou vyměň, opět nic nezkazíš. To samé si myslím o svíčkách, vizuelně těžko poznáš kolik mají najeto, tedy pokud nejsou černé jako bota a mají na sobě "pecky".Lukino

okok diky takze vymenim olej nejak tak tusim ze tam lil 5w40 plnou syntetiku pac ji ma v kufru ale nevedel to jiste mam znova dat 5w40 nebo raci10w40 co ztoho bude lepsi ? 10w40 spis ze je to starsi motor ? nebo tam mam dat 5w 40 ?
a jeste ten olej v prevodovce mi taky zjiti nejspise v servise ze ?
¨Jeste se chci zeptat jestli jsem nezapomel an neco co patri do ty intervalovy prohlidky ? krome rozvodu ty sem menil

zrušte jednou provždy třídění olejů na plnou syntetiku a polosyntetiku... To nic neříká o viskozitě SAE, natožpak o kvalitativní normě API/ACEA. Ty zcela nesmyslné termíny "polosyntetika" atd. jsou možná přežitky z dob minulých a ještě jednou zopakuji, že nic neřekne o tom, co je to za olej. I spousta synteticky tvářících se olejů se vyrábí minerální cestou...tedy klidně i olej viskozitní specifikace SAE 5W/40 může být vyroben minerální cestou a poznáte prd. A taky mnohem důležitější než viskozitní kriterium je kriterium výkonostní.

Jinak motor SHOC od DOHC se opravdu liší jen v počtu vačkových hřídelů a ventilů, technicky je to to stejné a také nevidim důvod lít do ono či jiného jiný olej, pokud na tom oby motory nejsou stejně opotřebením.

SOHC=OHC, single over head camshaft, DOHC = double over head camshaft. Ve většině případů u čtyřválcových motorů má motor s jednou vačkou obyvyklých 8 ventilů a s dvěma vačkami 16ventilů, ale není to pravidlem, např. starší bezninové Hondy, tuším jsem to viděl v Accordu, maj OHC a taky 16ventilů (vačka uprostřed, ventily ovládané přes vahadla), totéž přímovstřikový turbodiesel Opel 2.0DTI 16V nebo 2.2DTI 16V. A vlastně i Hyundai SOHC 12V (dva sací, jeden výfukový na válec, vše ovládané jednou vačkou).

Mám Coupé 2.0 a lecos už má najeto. Leju SAE 10W/40, API SL a zkusim přejít na 10W/60. V létě tomu hodně nakládám a nemám chladič oleje, tak proto. Pak možná napíšu poznatky.

mirpie píše:zrušte jednou provždy třídění olejů na plnou syntetiku a polosyntetiku... To nic neříká o viskozitě SAE, natožpak o kvalitativní normě API/ACEA. Ty zcela nesmyslné termíny "polosyntetika" atd. jsou možná přežitky z dob minulých a ještě jednou zopakuji, že nic neřekne o tom, co je to za olej. I spousta synteticky tvářících se olejů se vyrábí minerální cestou...tedy klidně i olej viskozitní specifikace SAE 5W/40 může být vyroben minerální cestou a poznáte prd. A taky mnohem důležitější než viskozitní kriterium je kriterium výkonostní.

Jinak motor SHOC od DOHC se opravdu liší jen v počtu vačkových hřídelů a ventilů, technicky je to to stejné a také nevidim důvod lít do ono či jiného jiný olej, pokud na tom oby motory nejsou stejně opotřebením.

SOHC=OHC, single over head camshaft, DOHC = double over head camshaft. Ve většině případů u čtyřválcových motorů má motor s jednou vačkou obyvyklých 8 ventilů a s dvěma vačkami 16ventilů, ale není to pravidlem, např. starší bezninové Hondy, tuším jsem to viděl v Accordu, maj OHC a taky 16ventilů (vačka uprostřed, ventily ovládané přes vahadla), totéž přímovstřikový turbodiesel Opel 2.0DTI 16V nebo 2.2DTI 16V. A vlastně i Hyundai SOHC 12V (dva sací, jeden výfukový na válec, vše ovládané jednou vačkou).

Mám Coupé 2.0 a lecos už má najeto. Leju SAE 10W/40, API SL a zkusim přejít na 10W/60. V létě tomu hodně nakládám a nemám chladič oleje, tak proto. Pak možná napíšu poznatky.

ja tomu nerozumim ..vycerpavajici odpoved ale nic pro me neznamena fakt houby vim o tomhle ... jen enchci tam dat neco co by motor kazilo treba sem enkde cet ze prechod ze syntetiky na polo mu vadi nwm ... jen se ptam jestli raci dat 5w40 nebo 10w40 nic vic

s tvým rokem výroby a tedy potenciálním kilometrovým nájezdem dej určitě 10W/40, pokud má motor najeto přes 200kkm, nevadil by mu ani 15W/40 s příslušným API. 5W určitě ne.

okkk dekuji

Hyundai Sonata NF, motor 2,4i má předepsaný olej 5W-20/ ILSAC GF-3. Rozdíl mezi 5W-20 a 5W-30 je ve viskozitě při pracovní teplotě motoru. 5W-30 má téměř dvojnásobnou viskozitu a tím více namáhá řetěz olejového čerpadla. A to je vzhledem k bezpočtu poškozených motorů díky špatnému mazání velice důležitá informace. Pokud není předepsaný olej 10W-40, tak tam prostě nesmí být !!!!!!!
Všeobecně se ale přechází k olejům pro studené starty. Jsou to oleje s nižším prvním číslem. Tedy 5W nebo 0W. U oleje SAE 15W-40 trvá dopravení oleje do všech mazacích míst v zimním období až 20 sekund, pro olej SAE 0W-30 to trvá za stejných podmínek v zimě 1 sekundu.
Bude asi pravděpodobné, že každý problém s motorem Sonaty V - 2,4i byl z velké části zaviněn nevhodným olejem. Třída ILSAC GF-3 zajišťuje minimální tvorbu usazenin po celou výměnnou lhůtu pro olej.