Hyundai club - forum

https://www.hyundaiclub.net/viewtopic.php?f=4&t=11488

mrkni sem - ted se to tam zrovna resilo a misto rakety za novej altik a nebo riskovat vrakac zkus novy z felicie. a nebo repase. sam teda taky nevim pro co bych se rozhodl.

Bruno píše:Jo jo regulátor je součást alternátoru!!! Může to ale také zaoxidovaný konektor toho spoje na altíku, pokud je tam konektror.

I to je možné

altík už mám od Dave, stačí jen vyměnit :)nejdřív ale zkusím to s tím konektorem i když tomu moc nevěřím

tak konektor je čistý jak slovo boží takže půjde starý altík ven

Zdar tak som vymenil alternator dnes a ide to bez problemov.Asi uhliky boli v prdeli.Ale uz ma to stve zacinaju odchadzat veci na tom aute nejak.No co uz 12 rokov je 12 rokov

broža píše:

Limitz píše: mě se právě nerozsvěcuje od té doby co mám problémy s dobíjením

no a nepraskla ti žárovka dobijeni??? to ti potom nedavá budici proud do altiku a muže se podelat

Žárovka nemá vliv na dobíjení a na velikost budícího proudu už vůbec ne.

antek píše: Žárovka nemá vliv na dobíjení a na velikost budícího proudu už vůbec ne.

tak v tom pripade nas ucitel na "stroje a zarizeni" ucil hovadiny ..... jeho slova ... kdyz vam praskne zarovka v kontrolce dobijeny ,tak ji hned vymente..protoze pres zarovku vam jde "budici" proud pro alternator

tak co ted?? ..jsem za blba

broža píše:

antek píše: Žárovka nemá vliv na dobíjení a na velikost budícího proudu už vůbec ne.

tak v tom pripade nas ucitel na "stroje a zarizeni" ucil hovadiny ..... jeho slova ... kdyz vam praskne zarovka v kontrolce dobijeny ,tak ji hned vymente..protoze pres zarovku vam jde "budici" proud pro alternator

tak co ted?? ..jsem za blba

Trochu se (učitel) spletl,přemýšlej:pokud by tekl proud přes žárovku tak by asi svítila a to nemluvím o velikosti dobíjecího proudu,který by byl vlastně omezován watáží žárovky.Pokud by altik budící proud překročil spálila by se žárovka a opět by si byl no hádej kde.

antek píše: Trochu se (učitel) spletl,přemýšlej:pokud by tekl proud přes žárovku tak by asi svítila a to nemluvím o velikosti dobíjecího proudu,který by byl vlastně omezován watáží žárovky.Pokud by altik budící proud překročil spálila by se žárovka a opět by si byl no hádej kde.

no abych rekl pravdu takhle jsem o tom nikdy nepremejslel .. to az ho uvidim tak se ho zeptam jak to vlastne myslel

V pohodě

můžu se zeptat jestli ten šroub na kterém je přidělaný ten drát (asi od dobíjení) slouží zaroveň jako vodič?

Přes tu žárovku jde opravdu budící proud, ale jenom do doby, než se altík nabudí, poté si ho přestane brát ze žárovky a začne ho brát ze svého výstupu z pomocného usměrňovače. Lantra má paralelně se žárovkou ještě odpor (pre-excitacion resistor-HMA), takže při prasklé žárovce se taky nabudí. Bez žárovky se teoreticky nikdy nenabudí a nezačne dobíjet, v praxi se nabudí, protože plechy ve statoru mají určitou magnetickou hysterezi a chvají se jako slabý permanentní magnet, takže se to nabudí samo, ale až na vyšších otáčkách. To taky vysvětluje fakt, že auto bez baterky nastartovat(roztlačit) nejde, ale za běhu už baterku odpojit jde a auto pořád běží (nezkoušel bych, leda tak na shade)

no vida .. tak nakonec mel profesor asi opravdu pravdu

Jam píše:Přes tu žárovku jde opravdu budící proud, ale jenom do doby, než se altík nabudí, poté si ho přestane brát ze žárovky a začne ho brát ze svého výstupu z pomocného usměrňovače. Lantra má paralelně se žárovkou ještě odpor (pre-excitacion resistor-HMA), takže při prasklé žárovce se taky nabudí. Bez žárovky se teoreticky nikdy nenabudí a nezačne dobíjet, v praxi se nabudí, protože plechy ve statoru mají určitou magnetickou hysterezi a chvají se jako slabý permanentní magnet, takže se to nabudí samo, ale až na vyšších otáčkách. To taky vysvětluje fakt, že auto bez baterky nastartovat(roztlačit) nejde, ale za běhu už baterku odpojit jde a auto pořád běží (nezkoušel bych, leda tak na shade)

me se to stalo na scoupe za jizdy jsem vyklepal minus - byl blbe dotazenej

tak tak. pravda je to, ze cez tu ziarovku sa budi alternator.