Hyundai club - forum

tak ked dojde brachovi vyfuk(az este nedosiel) tak si lahni pod coupatko a prirovnaj

tak sem dneska zkousel vejfuk a sem z nej nadsenej
sice bude chtit este trochu upravit, aby byl hned pod naraznikem, ale to uz je docela drobnost
az bude uplne hotovej, tak sem dam fotky
a prekvapila me u nej jedna vec a to ze je hodne tichej (teda aspon vevnitr to tak vypada) a ma prijemnej zvuk, na to ze tam neni zadnej tlumic a je to jenom naohejbana trubka, tak sem opravdu prekvapenej

doufám že bude video

akorat nevim jestli tomu mam vylestit a prelakovat konce, nebo to nechat tak jak to je, ale to zacnou reznout a nebude to pekny

Tak uz testuju svuj vytvor na aute
Priblizne sem i akceleracni metodou nameril prubeh kroutaku v obou variantach, este to zkusim az bude vejfuk uplne hotovej, ale zmeny na nem nechystam, uz to bude spis jenom kosmeticky
Varianta 0 v grafu je bez koncovyho dilu (jenom kus trubky, bez tlumicu), varianta 1 je muj mocny vynalez
Dodam este fotky, jak vypada vejfuk na aute a jak je to reseny
Namereny vysledky odpovidaj tomu, co sem pozoroval pri jizde (dokonce je tam krasne videt rozdil provozu na LPG)

zajimave.. jen otazecka - co je to za jednotky na ose y toho grafu? kroutici moment, ale v jakych jednotkach.. aby byl zrejmejsi rozdil a nebyl jen na urovni chyby mereni..

Dr Meduza píše:njn vcera sem to byl projet, sice bez svetel, ale jezdi
do chladice sem nalil zazracnou vodicku a vypada ze ani netece
akorat sem si urval kapotu ale aspon se poradne narovnala, jak se priplacla na okno

to si delas srandu?? tvee

Rasty píše:Raději bych volil složitější cestu aby obě roury byly stejně dlouhé. Já jsem u svého coupátka GK který duplex má jen vyměnil koncovky za průchozý. Problém nastal v tom že jelikož ty průchozý nemají žádnej odpor jako ty originální tak jde kouř pouze z levé koncovky jelikož je to cesta menšího odporu. Když nastartuju motor tak kouří pouze levá a po zahřátí motoru a vyrovnání tlaku v potrubý se lehce začne kouřit i z druhé, ale jen lehoučce. Moc se mi to nelíbí pač to vypadá jakoby byl jeden funkční a druhý pouze falešný pro estetiku

hele rasty, tobe to coupecko huli? me teda jen kdyz je vlhko a nebo v zime.. to pak kouri solidne ale v lete ani tuk..

z čeho jsi dostal ty hodnoty do grafu? Co a čím jsi to měřil?

Hodnoty v grafu sou pomerovy a je to jenom hodnota zrychleni auta (cistej kroutici moment na kolech), kdyby se z toho chtel spocitat kroutak musela by se pripocitat korekce (odpor pneumatik, odpor vzduchu, ...)
Jinak sem to zmeril tak, ze sem si vzal kameru a nahral sem si otackomer pri rozjezdu na dvojku, to se pak nahraje do pocitace, kde se z toho vythanou otacky, spocita se derivace a pak se z toho udela graf, lepsi by bylo pripojit si notas k motoru a namerit to presne, ale tohle pro porovnani uplne staci, presny hodnoty z toho stejne nikdo nechce

aha takze rozdil muze bejt na urovni chyby mereni.. a uz samotny mereni se neda povazovat za presny...

black_sheep píše:aha takze rozdil muze bejt na urovni chyby mereni.. a uz samotny mereni se neda povazovat za presny...

rozdily mezi merenima (v ruznejch rezimech) sou moc vyrazny a navic pri opakovani vychazej stejny vysledky
jasny ze se to neda porovnavat s jinym autem, ale pro upravy motoru u me je to naprosto dostacujci

mno a kolik je teda rozdil 1 dilku osy y? asi jsem to porad nepochopil teda...

na tohle je fajn g tech-Akorad nevyhoda je zas v gripu

Rave píše:na tohle je fajn g tech-Akorad nevyhoda je zas v gripu

hm to je pekna vecicka
ikdyz uplne staci napichnout notas na zapalko a namerit si zrychleni, dokonce sem nekde videl soft, co to umi i jenom podle mikrofonu