Hyundai club - forum

delphino píše:jaka by byla zmena ve vykonosti 1.6(84kw) )

co bys vic chtel od 1.6tky?

chci mavnout kouzelnym proutkem a mit 104kw

kouzelny proutek teda musi prodat 1.6tku a koupit 2.0tra

mno je rozdil nechat si nachipovat za 5tis o 20kw a prodat coupe se ztratou vetsinou a pri koupi prvni generaci jeste platit vysoky poplatek za prepis ) Ne ze bych do chipovani sel, ale myslim,ze by to vyslo levneji, nez menit auta )

ale snad bys neveril tomu ze 1.6 + naky chip = 2.0 nebo alespon priblizne.. ani nahodou tomu neverim a az mi nekdo na sraz priveze nachipovanou 1.6tku co bude drzet krok s 2.0 tak pred nim smekam a cely sraz ho oslovuji pane ladici!

taky me fascinuje ze tyhle firmy nabizi "chip" na ferrari, maserati apod.. ze opravdu ziskaji nejake kone v motoru naladenem v maranellu, tak to mi prijde bejt fakt odvazne! no, udelal jsem maly spotrebitelsky test, vysledky zverejnim pozdeji taky me udivuje to mnozstvi motoru co by ev. melo v coupe byt! divnyy...

taky si obcas na ty strance protireci...

Proč tyto úpravy (mimochodem oblibenejsi nez ta o karkulce - pozn. black_sheep)

Vhledem k tomu že výrobci automobilů vyrábějí motory pro různé trhy, kde se značně liší podmínky pro provoz vozidel a to např. emisní limity, nekvalitní pohonné hmoty, různá délka servisních intervalů a v neposlední řadě v některých zemích i výše pojistného podle výkonu motoru jsou výrobci nuceni k určitým kompromisům ve výkonech motorů tak aby uspokojili co nejširší trh bez nutnosti vyrábět jedem motor s mnoha softwarovými verzemi pro každou zemi zvlášť.

Zvýší se kouřivost? Emise a STK?
Pokud je vozidlo v pořádku, projde bez problémů emisními limity danými výrobcem.

jo podleme je to taky kravina, chipla 1.6 tka nebude drzet krok s 2.0 ani nahodou , pokud by to nekdo takle brutalne pretahl myslim ze by ten motor brzo zakokrhal a odporoucel se. Co sem treba ja jel jednou i s mechanikem kdy sem chtel kupovat jeste seat toledo 1.9 tak borec to mel chiple a psanych 83 Kw puvodne sem myslel ze to je 81 Kw verze a jen se upsal pak sem jel s mechanikema ten rikal ze to proste nema ani vykon 81 no a pak z typka vylezlo ze je to chipla 74Kw verze toleda takze asi tak proste ten vykon to takovej neprida.

Par lidi me taky rikalo proc si to 2.7 nechipnu , ja bych treba veril poslat to tem do Seoufulracingu na preprogramovani ECU jenze tam treba pisou ze to neumej udelat pro tiburony s imobilizerem coz nevim proc ale tam bych jim veril preci jen je to firma co s coupeckama si hraje peknych par let a specializujou se presne na H cka. a o 2.7 me se rika ze je to drzak a hodne podcenenej motor takze ten by asi nejakej narust stravil preci jen.

a ta firma Seoufulracing je i někde u nás v ČR? maj tam krásnej set na xgéčko na světla.

tak podle toho katalogu tipuju, ze by mi scoupe melo narust tak cca o 10kW, takze s trochou stesti bych se dostal mozna i na tech puvodnich 85

to já s tím gallem bych trhal asfalt prý až 135 koní ze 105

pepan: možná trhal, ale za měsíc bys měnil turbo, nebo propálený písty

Kamarád si ted nechal chipnout Octavii I TDi 66kW. Přijel se pochlubit a ptám se ho, jestli mu takhle pištělo turbo i předtím, povidal, že ne...Ono něčím se tam ty koně dostat musí a u přeplňovaných motorů je nejednodušší cesta nechat foukat turbo na větší tlak. Chvíli to fakt jede dobře, pak to nejede vůbec. A vstřikovače dostávaj taky pěkně naprdel. A pár pístů ten prudkej špric už odrovnalo taky.
A u atmosfery to jsou vyhozené peníze. Tam turbo, které by se nakoplo na větší tlak není a posunutím omezovače o něco víc se přidá nula nula nic.
Oni v tom vývoji v těch továrnách a ta 100vka inženýrů co to projektujou asi budou pěkní pitomci, že se to po nich musí takhle v garáži dodělávat.

proč si to porád myslíte? znám hodně lidí,který to chiplý mají a v pohodě a to dost dlouho...

mirpie píše:pepan: možná trhal, ale za měsíc bys měnil turbo, nebo propálený písty

Kamarád si ted nechal chipnout Octavii I TDi 66kW. Přijel se pochlubit a ptám se ho, jestli mu takhle pištělo turbo i předtím, povidal, že ne...Ono něčím se tam ty koně dostat musí a u přeplňovaných motorů je nejednodušší cesta nechat foukat turbo na větší tlak. Chvíli to fakt jede dobře, pak to nejede vůbec. A vstřikovače dostávaj taky pěkně naprdel. A pár pístů ten prudkej špric už odrovnalo taky.
A u atmosfery to jsou vyhozené peníze. Tam turbo, které by se nakoplo na větší tlak není a posunutím omezovače o něco víc se přidá nula nula nic.
Oni v tom vývoji v těch továrnách a ta 100vka inženýrů co to projektujou asi budou pěkní pitomci, že se to po nich musí takhle v garáži dodělávat.

ja to taky porad rikam... kdyz se rekne chiptuning tak mi vstavaj vlasy hruzou.. to fakt jde mozna jen u aut, ktery jsou od serie dojebany...

pepan píše:proč si to porád myslíte? znám hodně lidí,který to chiplý mají a v pohodě a to dost dlouho...

Já si to myslím z toho důvodu, že mi ještě nikdo (kromě jednoho s BMW) s chiplým autem neukázal výpis z brzdy před a po. Takže všichni jedou na nějaký placebo efekt či co a slepě věří, že tam ty koně navíc mají. Osobně jsem měřil dvě auta po chipu, jeden měl +3kW (místo deklarovaných +30HP) a druhý měl dokonce míň než serie. Největší sranda je, že nabízejí chiptuning i u vozů, kde to prakticky nejde provést.

Jinak si stačí koupit kabel k OBD, stáhnout třeba tento soft (http://www.kwp2000.info/supported_ecus) a můžeš vesele chipovat taky a přitom o tom, co děláš, nevědět ani hov..

no něco na tom bude když to tak tady čtu