Forum pro fanoušky značky Hyundai
https://www.hyundaiclub.net:443/
S tema podvozkovyma dilama je to u VW pravda - pridavaj a ubiraj stabilizatory, ruzny prumery brzdovejch kotoucu a jeste by se asi dalsi veci nasly.ryba píše:na okraj: U 66kW a silnejsich aut se staci podivat na brzdy, slabsi maji vzadu bubny. Takze stejny to tuty neni. To samy turba, ty jsou jiny. Hlavy nevim, ale asi tam taky budou modifikace. Kastle muze bejt stejna, ale stabilizatory a podobny zalezitosti proste musej bejt zesileny na 1/3 vyssi vykon.
Ale chapejte, me je to jedno, nehodlam se o tom prit, ja nic takovyho nemam, ani to nepovazuju za dulezity, jen si myslim svoje.
nekdy risk je ziskAndy4 píše:Kamarátovi načipovali O II 1,9TDi 77kW na 100kW priamo v predajni Škoda bez straty záruky. Krúťak to má teraz okolo 360Nm +/- !!!! (fabia RS na šprinte nemala šancu) O tom že trpí spojka nepochybujem, aj keď ten výkon využíva iba v nutnom prípade predbiehania.Je tiež pravda že na mokrom mu preblikáva kontrolka preklzu aj na IV. rýchlostnom stupni a to má 17" kola.
Cip ma odnova ale udáva o 0,5l/100km nizsiu spotrebu ako kolegovia.Auto ma cez 50tis Km a zatial chodí bez chyby.
Souhlasim s tim, ze asi automobilky delaji spec. upravy na motoru a jinych castech auta pokud chteji jeden motor prodavat s vykonem X kW a X+20 kW. (viz Felotron, Ryba)Felotron píše:S tema podvozkovyma dilama je to u VW pravda - pridavaj a ubiraj stabilizatory, ruzny prumery brzdovejch kotoucu a jeste by se asi dalsi veci nasly.ryba píše:na okraj: U 66kW a silnejsich aut se staci podivat na brzdy, slabsi maji vzadu bubny. Takze stejny to tuty neni. To samy turba, ty jsou jiny. Hlavy nevim, ale asi tam taky budou modifikace. Kastle muze bejt stejna, ale stabilizatory a podobny zalezitosti proste musej bejt zesileny na 1/3 vyssi vykon.
Ale chapejte, me je to jedno, nehodlam se o tom prit, ja nic takovyho nemam, ani to nepovazuju za dulezity, jen si myslim svoje.
Ja mam 1.5 CRDi, ale rok vyroby 2004 nebo 2005, presne nevim.Vykon 60kW. Pokud bych se nechal nachipovat na 81kW, tak jsem na hodnotach noveho Accenta. Tudiz Accent jako model auta by to mel zvladnout. samozrejme, ze novej Accentik je na to lip pripravenej, proto uz tech seriovych 81kW.Andy4 píše:K topicu: ak by mi ponúkol sám predajca montáž chipu na CRDI možno by som nad tým porozmýšľal...ale !! Vyšší výkon by určite zvádzal ostrejšej jazde a na tú nieje nový Accent určite stavaný, starší detto....ak chip tak dodatočná montáž stabilizátorov a určite k tomu dokombinovať tvrdší podvozok. (v prípade staršieho modelu aj brzdy) Ja osobne si ale myslím že už 81kW z 1,5CRDI je na tak malom aute skvelý výkon.
lubor: nech si to udelat. Kdyz nemas nic jinyho do ceho ucelne vrazet prachy...tak proc ne...je to tvoje auto. Jen jsme ti osvetlili i negativa. Pozitiva uslysis vsude. Nikdo ti nerekne ze se mu to diky zprasenym upravam totalne znicilo a upravce ti nerekne, ze je to riskantni, dyk mu neses penize Rybo souhlasím s tebou je to tak,to není všechno,ty motory jsou jen na oko stejné,ale mají jíné vnitřnosti,liší se tam různé míry jak na ventilech tak i na šálách atdl!!! A kdo tvrdí,že to tak je ,tak neví o tom nic,co jsem měl čest opravovat golfy a jiný tdi,čka od koncernů,tak pokaždý byly jiný průměry ventilů a dříků,vím o třech rozměrech a přitom ty motory měli stejnej výkon,tudíž něco na tom je,proč asi mám doma hafo katalogů,žejo!!!ryba píše:na okraj: U 66kW a silnejsich aut se staci podivat na brzdy, slabsi maji vzadu bubny. Takze stejny to tuty neni. To samy turba, ty jsou jiny. Hlavy nevim, ale asi tam taky budou modifikace. Kastle muze bejt stejna, ale stabilizatory a podobny zalezitosti proste musej bejt zesileny na 1/3 vyssi vykon.
Ale chapejte, me je to jedno, nehodlam se o tom prit, ja nic takovyho nemam, ani to nepovazuju za dulezity, jen si myslim svoje.