Hyundai club - forum

pinokio110 píše:Jirka-F Taky máš chlape smolíka,mám květnový auto,od pulky září problém spojka-povolil se přítlačák-málo utažen z výroby-vyměněno vše krom vypínací páky spojky.Po 100km opět začlo chrastit ložisko,17návštěv servisu-ještě že kolem něj jezdím do práce,x telefonátu,dneska po tý době zase skřín ven,tak uvidím,jestli už bude klid.Takže 5měsícu otevřená zakázka ,o vrácení auta ani slyšet,nenaděláš nic

S čím jsi byl 17x v servisu? Jen kvůli té spojce? Já chtěl změnit servis a mrknout právě k Domanskýmu,ale zřejmě si to rozmyslím,jestli tam servisuješ?

Tolikrát jsem se tam stavoval a uháněl je,aby se něco dělo.U Domanského jsem to ve Zdibech koupil,když se Závada začla projevovat a volal jsem tam,že začlo ložisko,tak technik že zákazník nemuže diagnostikovat závadu,že to musí na kanál,aby tam viděli,aspon 2dny na zjištění závady a tak.Tož mě těžce vytočil-jsem vyučen automechanik a občas ještě něco dělám.Tak jsem kontaktoval Brandýs,přijel jsem z chalupy,nechal tam auto a na dobu opravy jezdil jejich autem grátis.Už ale taky od nového roku pujčujou jen za peníze.Pro mě to je do Brandýsa kousek,Prahu už .Prý je slušný přístup v Autopalace Spořilov,ale znám jen z řečí-kamarád od nich bere Mazdy.

Tak jak se ochladilo se mi zdá,že motor se dlouho zahřívá.Jedu ráno,je 1°C a obvyklých 85°C teploty ch.k. dosáhnu až za nějakých 8 km Topení ale funguje bezvadně hned od začátku Dělá to i Vám?Dík za odpovědi.Jo a kapalina taky ubývá

skus vypnut kurenie, skor sa ti ohreje motor. A podla mna to je normalne tych 8 km pri 1°C

pinokio110 píše:Tolikrát jsem se tam stavoval a uháněl je,aby se něco dělo.U Domanského jsem to ve Zdibech koupil,když se Závada začla projevovat a volal jsem tam,že začlo ložisko,tak technik že zákazník nemuže diagnostikovat závadu,že to musí na kanál,aby tam viděli,aspon 2dny na zjištění závady a tak.Tož mě těžce vytočil-jsem vyučen automechanik a občas ještě něco dělám.Tak jsem kontaktoval Brandýs,přijel jsem z chalupy,nechal tam auto a na dobu opravy jezdil jejich autem grátis.Už ale taky od nového roku pujčujou jen za peníze.Pro mě to je do Brandýsa kousek,Prahu už .Prý je slušný přístup v Autopalace Spořilov,ale znám jen z řečí-kamarád od nich bere Mazdy.

Přístup je na Spořilově poměrně slušnej,ale připadají mi o něco dražší než jinde.

89majlo96 píše:skus vypnut kurenie, skor sa ti ohreje motor. A podla mna to je normalne tych 8 km pri 1°C

Neřekl bych, že tolik, mně se i teď ráno i při trošku pod nulou zahřívá 1,5 litrová Dacie po rovných 4 km a v silných mrazech mi to netrvá déle než tak 6. A to je nafťák a nafta má menší výhřevnost než benzin. Nemohlo by to být termostatem, který nedovírá při studené kapalině? H1 má velký motor a tam to přirozeně trvá déle, kolem 10 kilometrů.

vena222 píše:Tak jak se ochladilo se mi zdá,že motor se dlouho zahřívá.Jedu ráno,je 1°C a obvyklých 85°C teploty ch.k. dosáhnu až za nějakých 8 km Topení ale funguje bezvadně hned od začátku Dělá to i Vám?Dík za odpovědi.Jo a kapalina taky ubývá

Nechápu co řešíš, je v záruce? Tak servis, nebo se jich bojíš?
RR

mne sa zhruba pri teplote okolo 10°C motor zahreje do takych 6 km. Ked je leto tak za takych 4-5 km. V zime to moze byt okolo tych 8km. Podla mna je to bezne pri tomto motore

Taky je třeba brát v úvahu jak a jakým terénem jedeš.
Když jedu z naší dědiny na jednu stranu, kde je celkem rovina, zahřívá se déle.
Když jedu na druhou stranu, kde je k....ý kopec, tak mám teploměr na provozní teplotě velice brzy.
A taky způsob jízdy - vysoké otáčky a těžká noha na plynu = rychlejší ohřev.
Ale proč to vlastně píšu, vždyť je to logické to má zřejmě vena222 očíhnuté.

pokym neni motor zohriaty na tych 80-90 tak by sa nemalo prekracovat hranicu 3 000 otacok. Lebo vtedy trpi tesnenie pod hlavou vplyvom roztaznosti materialov. Ale kedze triciatka ma hlinikoivy blok a aj hlavu, tak by to tak vadit nemuselo. Ale radsej ho nechavam ohriat a dovtedy nevytacam

willy50 píše:Taky je třeba brát v úvahu jak a jakým terénem jedeš.
Když jedu z naší dědiny na jednu stranu, kde je celkem rovina, zahřívá se déle.
Když jedu na druhou stranu, kde je k....ý kopec, tak mám teploměr na provozní teplotě velice brzy.
A taky způsob jízdy - vysoké otáčky a těžká noha na plynu = rychlejší ohřev.
Ale proč to vlastně píšu, vždyť je to logické to má zřejmě vena222 očíhnuté.

Jo,to zcela chápu.Je fakt,že ráno taky jezdím z kopce a nějak to neženu.Dnes jsem zkusil netopit a motor se zahřál po nějakých 3 km.Tak to bylo asi tím.Termostat teda pracuje asi dobře Předchozí auto jsem měl už starší,tak jsem to tak moc nesledoval.Íčko je moje první nové auto,tak na něm sleduju každou blbost.Někdo tady radil jet okamžitě do servisu,ale radši se napřed zeptám na zkušenosti ostatních.Dík za všechny postřehy a rady

Zjistil jsem dnes zajímavou věc a tak se chci zeptat jestli je to u motoru CVVT normální a nebo se mám objednat do servisu. Dnes po jízdě jsem dolejval nemrznoucí směs do ostřikovačů a když už jsem měl otevřenou hauptnu tak jsem pohledem zkontroloval všechny nádržky s kapalinami a hladinu oleje měrkou. Nevím co mě to napadlo ale sáhl jsem si na expanzní nádobku s chladící směsí a byla úplně studená. Tak jsem ji opatrně otevřel a sáhl prstem do vody a ta byla úplně studená, ani nebyla zavlažená. To je přeci divný Po ujetí vzdálenosti 60km přece nemůže být voda v expanzce studená Tak jsem osahal přívodní trubku k chladiči - ta byla horká. Chladič byl také horký. Odvod z chladiče byl však pouze zavlažený Je to divný co? A to jsem cestou ani netopil, protože dnes bylo venku teplo. Termostat do chladiče vodu pouští, protože byl chladič horký, ale proč na odtoku z chladiče je trubka jen zavlažená? A Expanzka uplně ledová? To ten chladič tu vodu tak moc ochladí že z horké vody se stane jen voda vlažná? Má to tak být nebo je někde chyba? Jinak motor se ohřívá rychle, teploměr nekolísá, auto topí také rychle a dobře, motor se nepřehřívá, kdybych dnes nesáhl na tu expanzku tak ani o ničem nevím. Je v motoru jen jeden chladící okruh? Je tohle normální? Také máte studené expanzky po jízdě? Jsem naučený z předešlých aut otvírat expanzku opatrně abych se neopařil, ale moje expanzka je studená a po otevření si ani nepšoukne

Výměna v expanzce je zcela minimální jen v rámci roztažnosti chladicí kapaliny a vlastního chladícího systému. Není to tak, že by tam něco kontinuálně přitékalo a odtékalo. Neboj, máš to v pořádku.

No kdyby ta výměna byla zcela minimální, tak proč tedy varují proti opaření? Proč měly moje předchozí auta Felda a Mondeo po jízdě expanzku vždy teplou a pod tlakem?
Na který vodní okruh je ta expanzka napojená? Nebo vodní okruh vůbec nejde přes expanzsku? Když jsem otevřel víčko expanzky při běžícím a horkém motoru, tak vůbec nebyl rozdíl tlaku.

Máš SZ, možná by nebylo na škodu ji tady citovat