Hyundai club - forum

Ano.Prekontrolovať všetky kontakty-zaoxidované.Nestáva sa ,že zhorí celý štartér.Je to predsa jednosmerný motor.Ten vydrží!

Na štartéry je štartovacia cievka, a mali by tam byť dve skrutky také M8-ky. Na jednu je privedený plus s akumulátara(dá sa premerať). Pri štartovaní ide cez pomocný káblik z klúčika 12V do tej cievky, ktorá má pritiahnuť kotvu a tá prepojí medzi sebou tie dve skrutky M8.Je to vlastne spinač.
Ak ti na jednu skrutku ide 12V (premeraj), tak zober kus drôtu, daj na plus pól baterie a
1) prilož na miesto, kde ide tenký káblik na cievku-ak sa neroztočí, aspom si vylúčil, že medzi spínačkou a štartérom nie je porucha v drôte.
2) ak to nepomohlo, prilož ten káblik znovu (ako by si chcel štartovať) a na chvílu prepoj medzi sebou tie dve skrutky nejakým veľkým vidličákom. POZOR, neopri sa s ním o kostru.
Ak sa ti to nerozbehne, chyba je vnútri v štartéry (uhlíky, vyskratovaný komutátor....)

Dobrá ukážka..

Ako to vyzera uz som vedel, vcera som bol pod autom ale nevedel som co s cim prepojit , tak uz je jasnejsie No zajtra by som to chcel omrknut tak snad to bude mat stastny koniec

to nie je z môjho auta, bolo to prvé použitelné z netu
len opatrne s tým vidličákom. Ak sa s ním opreš o kostru zváraš!!!
A ešte niečo, nezlakni sa ,ak pri spojení tých dvoch skrutiek a súčastnom prepojení "tenkého" budú lietať iskry.
Ak nebudú, čo by bol zázrak, znamenalo by to, že štartovacia cievka nemá prechodový odpor, je úplne nová....
inak týmto postupom sa dá zistiť, či tá cievka ešte stojí za niečo...
Ak pri štartovaní prepojíš vidličákom skrutky, nemala by nastať výrazná zmena štartovacích otáčok. Ak nastane=velký prechodový odpor= vela tepla=opalovanie kontaktov=pokles napätia

Cievka pri pripojení musí cvaknúť len raz a okamžite roztočiť štartér... Pokial by pri pripojení cvakala viac krát chyba je jednoznačne v nej.Tá sa dá tiež rozobrať a vyčistit... Pri napojení na prúd by sa nemala hriať.

Cievka cvaka aj pri pokuse nastartovat len klucom, aj tak v nej moze byt chyba alebo je to potom uz len starter??? Prve cvakne relatko a po otoceni kluca do START cvakne cievka... alebo to tak nieje???

No zrejme nemusi byt v poriadku pokial nepritiahne kotvu,vsak?? Uz som z toho zmagoreny ale aspon viem ako na to

Ked cvakne cievka mala by vysunut kotvu... Najlepšie by sa to zistilo keby bol štartér demontovaný von z auta:) Pokial by si videl,že vysunulo kotvu a neroztočilo štartér ostáva len chyba v štarteri:)

Takze som uvazoval spravne, necakane v oblasti elektriky.. Rano to mrknem dufam ze sa chyba najde a nebudu to nieco zaludnejsie

Ešte raz ti to napíšem....
alebo...daj klúčik len do polohy II, vyraď rychlosť, zatiahni ručnú a spoj vidličákom tie dve skrutky.
Ak začne točiť, chyba je v cievke. ak je rozoberatelná, rozober a pochopíš, že aj keď cvakne, nemusí zopnúť, alebo cvakne, zopne, ale prúd netečie, lebo kontakty sú tak opálené, až sčernali.

Hlavne ze chyba nebude medzi sedadlom a volantom... mozno

Hlavne mať nabitu baterku.Lebo ked je slabá bude cvakať ale nemá silu štarter roztočiť.Píše,že cievka cvaká, možeme vylučiť chybu v prívode ku štartru.Lepšie je štartér vybrať von a tak ho rozobrať a vyčistiť.Potom dobre dotiahnuť všetky skrutky hlavne na cievke-VELKý ODBER PRUDU PRI šTARTOVANí.

V prvom príspevku napísal, že už v minulosti musel pohýbať s káblami v prístrojovke, takže tipujem dve závady
jedna je vodič od klúčika-už sa prejavila
druha samotný štartér alebo cievka
a kombinácia dvoch porúch býva na zbláznenie

prechodový odpor je sviňa, mal som nabitú baterku a auto netočilo tak, ako by malo.(škodovka)
odpojil som cievku, aby sa nemohlo naštartovať a jeden človek otočil klúčikom a ja som pod autom spojil tie dve skrutky.Štartovacie táčky sa zdvihli o tretinu a tak som vedel, že štartér je v poriadku a chyba bola v prechodovom odpore cievky. Rozobral som ju, poprihýbal kontakty, prešmirgloval, a jadzil ďaľšie roky bez problémov.

Možná jsem to přehlédl, ale ta cívka na startéru má 2 funkce, nejdříve vysune do záběru do ozubenéhověnce na setrváku pastorek startéru a až když je vystrčený a zapadlý do věnce setrváku následuje sepnutí stykače který do startéru dodá proud přímo z baterky a tečou tam opravdu solidní proudy klidně 500A i víc..... to že cívka cvaká nemusí ještě říkat že je dobrá (tedy má dost síly k provedení těch dvou operací uvedených nahoře) může jen povysunout pastorek, ale už nesepnout stykač.... na stykači můžou být napálený pecky, opálený kontakty atd......
Taky ty drážky ve kterých se pastorek vysouvá, můžou být zahnojený bordelem z mazání a spojkového obložení.....
Takže zkouknout vyčistit a promazat ten mechnizmus vysouvání a pak i vyčistit vlastní stykač v části cívky kde jsou ty šrouby na tlusté vedení přímo od baterky.... i když nevím jestli se to u dnešních startérů dá ještě rozebrat

V novších model LC su už kontakty zaliate v bakelite,s tým si už neporadíš-kus za kus.Aký je ročník štartéra?