Hyundai club - forum

a co ten turbonator ? zvysi to vykon alebo nie ?

ťažko povedať. potrubia sú ladené na lambda/2 ak si dobre pamätám, to znamená, že tlaková vlna, ktorá vzniká dôsledkom pretlaku v sacom potrubí pri zavretom ventile " za vypočitaný čas" opustí sacie potrubie, čím vzniká v sacom podtlak, ktorý pomáha saniu.
Či by pomohlo zvýšiť tlak v sacom...

Je to vopičárna - clona ve formě vrtulky, píšťalky či čehokoliv je stále clona, která škrtí. Výrobci vymejšlí leštěná sací potrubí, rezonátory, minimalizují ohyby a pak tu někdo naletí na takovouhle pakárnu.

Něco jiného by bylo, kdyby tahle věc byla stavěná jako aktivní motor, pak by mohla pomáhat zvýšením tlaku v sání. Ale takhle to má maximálně zvukový efekt. Jiná věc je to možná pro staré karburátorové motory, kde by to mohlo pomáhat rozptýlení paliva díky vířivému pohybu vzduchu. Je možné že by to tak fungovalo i u monovstřiku, ale u motorů s vícebodovým vstřikováním to nemá jiný smysl, než že to překáží. A maximálně to dělá zajímavý zvuk, což je při průtoku vzduchu skrz tu vrtuli víc než pravděpodobné. Ale výkon to spíš ubere než přidá.

ještě doplnim k tomu plastovýmu krámu, že mimo funkci lepšího plnění válců (část vzduchu jde do té slepé komory, tím dojde k objemovému úbytku vzduchu ihned za touto komorou, čímž se zvýší podtlak a tím je rychlejší a efektivnější plnění, některý auta to maj i na výfuku, samozřejmě ocelové, takový slepý tlumič, měl to i R19 16V, správně pojmenováno rezonátor, bohužel se tento název používá hojněji pro ty trubky co dělaj bordel a spotřebu...) to má funkci i jako tlumič hluku při sání.

Je potěšitelné, že čím větší kravina, tím tužší má život a stále se vrací. Kdo asi v roce 1981 podobnou vrtulku neměl buďto nad difuzérem karburátoru nebo pod karburátorem tak nežil. Všichni jsme přísahali, že snižuje spotřebu a zvyšuje výkon motoru, ale po pravdě řečeno to bylo k ničemu a dnes to nebude jiné.