Hyundai club - forum

Ahojte, mam Santa Fe 2002 2.0 CRDi 83 kW 4WD AT. Auto chodilo spolahlivo az doteraz, problemy ale zacali ked som tahala vozik, do kopca auto zrazu prestalo vladat, musela som vyjst hore kopcom pomalicky na jednotke, teplota okamzite zacala stupat... Po dvoch tyzdnoch auto zacalo dlhsie startovat, stale sa to zhorsovalo a teraz za tepla naskoci asi tak po 30 sekundach startovania... na krizovatke som dala pri pohnuti silnejsi plyn a auto zdochlo... Dali sme to na pocitac a ukazalo nizky tlak paliva...
Takze, mam zhanat cele nove vysokotlakove cerpadlo alebo dat urobit repas???
Poradte prosim. Dakujem.

Mal som podobný problém ako tu opisujú ostatní. Vozidlo fungovalo bez problémov 266 tis. km, keď jedného rána ho nebolo možné naštartovať. Baterka, žhaviče boli OK, ale motor ani necukol. Diagnostika nevykazovala žiadnu chybu. Po preverení vstrekovačov bol zistený vadný vstrek na treťom valci. Po jeho výmene a výmene palivového filtra môj Santík znova funguje.

Tak podobně...
Za studena nenastartuju, baterka točí co může, ale nic...
Použiji "start spray" a nastartuju.
Když je motor "teplý", tak po delším točení nastartuje.
Auto jede pořád dost dobře, žádné škytání, výkon stejný...zkrátka po nastartování super.

V Hyundai servisu v Třebíči řekli po diagnostice - problém s vysokotlakým čerpadlem nebo vstřikama.
Chtějí to odeslat do servisu do Brna (v Bosonohách - nějaký speciální servis na tyto díly)... cena za další otestování +- 4000,-; cena opravy může být až 40 000,- ((...
Řešil a vyřešil někdo podobnou záležitost a jak?

Zkus po nastartování zařadit 1čku a rozjet se bez plynu. Pokud auto bude cukat jsou to vstřiky. Jinak jak píšeš může to být čerpadlem nebo i vstřiky. Kdybys byl poblíž, mohli jsme zkusit přehodit to čerpadlo, doma jedno mám a vyzkoušet jestli to tím není, ale koukám že jsi z Třebíče a to je daleko..

To Alpák: Resil jsem stejny problem na stejnem motoru u meho Trajetu, i kdyz u me to jeste nezaslo tak daleko, jako ty problemy s nastartovanim, jak popisujes. Auto se chovalo skoro normalne. Po vsech peripetiich nakonec vymena vsech vstriku a repase cerpadla. Ted auto funguje bez problemu, od oprav najeto cca 25000 km. Vice se doctes viz: https://www.hyundaiclub.net/viewtopic.php?f=14&t=20321 a https://www.hyundaiclub.net/viewtopic.p ... 1&start=15
Myslim, ze pokud chces auto provozovat dale, nekterym bohuzel nakladnym opravam se nevyhnes. A pokud do toho pujdes, urcite dej na prevenci, tj. tankuj naftu jen u renomovanych prodejcu (ja beru OMV, Agip, Benzina- jen vervu, vyjmecne Shell), pridavej aditiva (davam VIF) a vymena palivoveho filtru co 20000 km (beru jen original bosch). Bohuzel náš vstrikovaci system je prilis nachylny k zhrouceni a nejsme tak bohati, aby jsme si mohli dovolit setrit na levnych vecech!
CRDi zdar!

To Bolo: Do Čínskýho Těšína je odevšad daleko...

Tak dva vstřiky propouštěly. Repas obou za cca 10 000,-