Hyundai club - forum

do prcic, cim to je? to nevidia ze vsetci maju s tym regulatorom problemy? a nijak to neriesia?

Zlatý benzín, tam sa nič neserie (turbo, vstreky, váha vzduchu ... ).

A tohle napíše člověk,který chce nafťáka Jináč najeto cca 30.ooo a bez nějakého problému se vstřikama,regulátorem paliva,turbem,vstřikama.A rovnou to i zaklepávám

Áno, chcem ix35 v nafte , ale v i30 mi stačí 1,4 benzín. Som nadmieru spokojný, bez závad (50 000 km). Uvedomujem si, že nafta potrebuje väčšiu údržbu. Je náchylnejšia na kvalitu paliva či servis. Nafťáka som už mal a dalo sa, až na údržbu (P307).

Hlásím že výměna regulátoru nepomohla, po zapnutí klimy a rychlosti vyšší jak 120 se opět přepne do nouzového režimu, tak opět pojedu směr servis. Zajímavé je, že to udělá jen se zapnutou klimou. Už mě to opravdu nebaví tohle už je 5 regulátor a to je tam teprve 14dní kdy se měnil, stačila dovolená v Chorvatsku a jízda po dálnici s klimou:-) teda bez klimy jinak bych tam nikdy nedojel,každou chvíli zastavit a znovu startovat mě fakt nebavilo....

vcera mi to uz konecne v servise opravili. Oni maju totiz problem s tym viac aut hyundai a tak pisali do hlavneho servisu ci neviem komu a odtial dostali pokyny co robit. Spravit nejaky test, precerpat palivo, vobec skontrolovat cely palivovy system. no a do servis. knihy mi napisali: Precistenie pal. systemu, necistota v palivovej rampe na snimaci tlaku paliva a slovami som este zachytil ze zaneseny palivovy filter. Mam dat po nejakom case vediet ci precistenie pomohlo, aby vedeli ci tento postup aplikovat aj na dalsich aut.
EDIT-17.9.2010: Precistenie pal. systemu nepomohlo, ide sa znovu do servisu

Ten čas letí, to je šílené. Teď v červenci to bude právě 5 let, co jsem majitelem i30 a tím pádem mi bude končit záruka na vůz. Najeto celkem 105.000km. Koncem července pojedu na 5 garančku. V posledních asi tak 3 měsících, jsem u startování studeného motoru, OBČAS pozoroval krátký, ale rozpoznatelný nepravidelný chod motoru. Nechci tvrdit, že to jakoby běželo jen na 3 válce, ale něco tam občas vynechávalo, sluch na chod motoru mám skutečně dobrý. Nepravidelnost chodu motoru jsem pozoroval asi tak u 2 z 5 startů. A v posledních dnech a týdnech se k tomu ještě přidalo takové jakoby přidušení motoru a cuknutí, při akceleraci. Většinou při jízdě a akceleraci na druhý a třetí převodový stupeň. Místo toho, aby auto po sešlápnutí pedálu akcelerátoru "rozpoznatelně" zrychlilo, tak po akceleraci asi tak na 1 vteřinu jakoby zpomalilo a pak se opět chytlo. Nedělá to stále, asi tak jedna z pěti akcelerací. Máte někdo nějakou radu, čím by to mohlo být, případně co to může znamenat? Původně jsem tantoval jen na Benzině Vervu Diesel a teď v posledním roce a půl tankuji jen na Euro Oilu ten jejich Optimal Diesel bez biosložky a přidávám do toho jen tak pro chuť letní VIF. Nikdy nezhasínám po dojezdu hned motor, vždy nechám pár vteřin běžet motor na volnoběh, aby se mohlo ochladit turbo. Tak že evidentně se k motoru chovám nadstandardně slušně. Nerad bych po absolvování 5 a poslední garančky, kdy je auto ještě v záruce, po uplynutí 1 měsíce od skončení záruky, jel s nějakou větší závadou do servisu a nechal tam zbytečně peníze. Tak že nějaký tip a radu, na co bych měl sevis upozornit a nenechat se ošidit a využít ještě poslední možné opravy nebo výměny v záruce? Díky

a nedělá to cuknutí jen kolem určitých otáček, třeba kolem 2000 ?

Mr. HYUNDAI píše:Pokud by nepomohla první výměna regulátoru, tak bych šel po kabelech. Osobně bych podezíral vedení, že je někde poškozené. Jsem zvědavý jestli pomůže výměna celého čerpadla.

Přesně tak to bylo u mne, prošoupané kabely vlivem otřesů. Z ŘJ nic nevěděli ani to, že se mi rozsvítilo kuře na grilu.

Vladak: Tak při jakých otáčkách tu poškubává při akceleraci, to jsem nějak nevysledoval. Zaměřím se tedy na to, budu sledovat pozorně otáčkoměr a případně dám podrobné info.
Dalin: Jaké kabely máš konkrérně na mysli? Jsou ty kabely normálně vidět, po zvednutí přední hauptny, nebo to je nějaká spešl kabeláž, která je někde šikovně schovaná? Ale i na to se tedy můžu zaměřit a vizuálně a i hmatem sjistit stav kabelů, které jsou normálně přístupné, jsou vidět a někde se dotýkají motoru.

Nevím o které kabely se přesně jednalo, servisák mi řekl, že nesprávným uložením kabelů došlo k jejich poškození a tak vyměnili kabelový svazek. Od té výměny pohoda.

To by me zajimalo ktery kabel bylo mozne tak prosoupat....?

Ptal jsem se, ale byli jako tajemný hrad v Karpatech.
Hlavně, že to pomohlo a nejsou s tím problémy, protože současný majitel je fajn chlap se kterým se občas navštívíme, nechtěl by jsem aby měl pocit, že jsem mu prodal křáp.

Dobrý den, prosím o pomoc, v čem může být problém. Mám Hyundai i 30 1,6 crdi 66 KW, FDH, auto mě před pár dny přestalo jít do otáček na všechny rychlosti (max. 2900) , diagnostika neukazuje žádnou závadu. Svíčky, filtry po výměně. Předem všem děkuji za radu kde mám začít hledat závadu.

Marceli...a přečetl jsi si před vypsáním dotazu tady to vlákno??? Třeba by ti to pomohlo v řešení problému