Hyundai club - forum

Obraciam sa na Vas s problemom, ktory ma postretol uz druhykrat v priebehu mesiaca, a je to dost neprijemna zalezitost. Pri opatrnom cuvani v tme sa mi stalo, ze ostal visiet spojkovy pedal vytlaceny, a nedala sa vybrat rychlost. Islo o cuvanie bez plynu s jemnym narabanim so spojkovym pedalom, ked trebalo rychlost opatrne davkovat vytlacanim a stlacanim spojky. Ked som docuval, zrazu tu spatecku neslo vybrat, a pedal ostal visiet. Musel som vypnut motor, vytiahnut pedal rucne, a potom uz spojka aj rychlostka fungovali normalne. Dost nemilo ma to prekvapilo, nakolko som sa s takym dacim este pri ziadnom aute nestretol, s vynimkou prasknuteho spojkoveho lanka, ale toto nie je tento pripad. Stretol sa niekto s niecim podobnym? Co mi odporucate? Ako to vobec riesit, ked take daco je dost problematicky simulovatelne, ze sa to stane opat...

A aby toho nebolo malo, tak tymto mozno odradim dalsich par zaujemcov ix35ky, ale zacina mi haprovat tlacitkovy startovaci system. Ked chcem auto nastartovat, alebo naopak vypnut, tak si za varovneho pipania vypyta displej na pristrojovke opatovne potvrdenie tohoto ukonu znovustlacenim start/stop tlacitka. Niekedy ale ani to uz nezaberie ihned, a treba ho stlacit aj tri-styri krat, aby system zmenil status. V manuali som sa docital, ze ak sa zobrazi takato hlaska na displeji, je potrebne vyhladat autorizovany servis za ucelom kontroly startovacieho systemu. Ma niekto podobny problem? Zeby stare zlate klucove startovania? Tam sa snad nemalo co pokazit, teda okrem zalomenia kluca v zamku samozrejme...Ocenujem vyhody bezklucoveho otvarania, ci startovania, ale ked sa to ma takto kazit, tak dakujem pekne!

v dnesnych autach uz ani to startovanie klucem nie je bez chyb - u vela aut je problem v imobilizere, takze ak ma clovek smolu - nepolepsi si. Tiez startuje na 3-4 krat len preto, ze elektronika odmieta akceptovat kod kluca

zmuro píše:Obraciam sa na Vas s problemom, ktory ma postretol uz druhykrat v priebehu mesiaca, a je to dost neprijemna zalezitost. Pri opatrnom cuvani v tme sa mi stalo, ze ostal visiet spojkovy pedal vytlaceny, a nedala sa vybrat rychlost. Islo o cuvanie bez plynu s jemnym narabanim so spojkovym pedalom, ked trebalo rychlost opatrne davkovat vytlacanim a stlacanim spojky. Ked som docuval, zrazu tu spatecku neslo vybrat, a pedal ostal visiet. Musel som vypnut motor, vytiahnut pedal rucne, a potom uz spojka aj rychlostka fungovali normalne. Dost nemilo ma to prekvapilo, nakolko som sa s takym dacim este pri ziadnom aute nestretol, s vynimkou prasknuteho spojkoveho lanka, ale toto nie je tento pripad. Stretol sa niekto s niecim podobnym? Co mi odporucate? Ako to vobec riesit, ked take daco je dost problematicky simulovatelne, ze sa to stane opat...

Toto sa mi stalo na mojom sportovom aute raz pri sprinte na 1/4 mile. Skusim vysvetlit:
Takze na starte som zabudol vytiahnutu rucnu brzdu a vsimol som si to az, ked som zaradil 3-ku. Cudoval som sa samozrejme, co sa s autom deje. Potom som rucku stiahol dole, a co myslis, ze sa stalo? Spojka zostala vytlacena. Proste stalo sa nieco podobne. Musel som tiez spojkovy pedal vytiahnut rucne. Ten sportak ma 280hp a 356Nm.
Moj predpoklad je, ze som asi tak prehrial spojkove lozisko, ze sa prilepilo v tej polohe. Inac pol roka pred tym som na nom zodral spojku prave takym sposobom, ako popisujes. Ja som sa vtedy musel na tom sportaku presunut cca 2km cez spojku po rozbitej ceste a spojka bola fuc. Preto ti odporucam nejazdit dlho cez spojku, pretoze ju rychlo znicis.

Zdravím, tak to v servisu okukovali a na žádný problém. Minulý týden jsem však přišel na to, jak rozsvítit tu "varovnou kontrolku systému 4WD".

Můžete, kdo máte podobnou konfiguraci auta vyzkoušet? Myslím, že bude stačit mít automat a 4x4. U mě se to projeví, když po opětovné aktivaci tempomatu (pomocí RES+ - ideálně na dálnici, když náklaďák uhne) má auto začít zrychlovat, "nevydržím" tu prodlevu a dupnu na plyn za něj. V tu chvíli se ta kontrolka rozvítí.

tak tohle sem u manuálu nestane = mnohokrát vyzkoušeno
Zatím klepklepklep mě štve pouze občas se samosmazající počítadlo průměrné spotřeby. Jinak žádné povrzávání, bouchání od zadní nápravy apod...
Tj. prozatím spokojenost, najeto však pouhých 3kkm

Problem so startovacim tlacitkom ktory som tu popisoval sa nejakym samozazracnym sposobom vyriesil sam, ale samozrejme ako to uz byva, zase uradovali Murphyho zakony. Ked som s tym prisiel do servisu, nech sa na to pozru, tak to uz nerobilo a odvtedy sa tlacitko sprava korektne, vypne aj zapne na prvy sup! Snad to nebude blbnut zas...

možná nějaký sajrajt v naftě?

K problému s visící spojkou. Problémem je spojkový váleček. Na prvních předváděčkách zůstávala spojka viset skoro u všech. Prodejce mě před předváděcí jízdou upozornil, že se to stává vlastně pravidelně, a pokud se mi to stane, ať vrazím špičku boty pod pedál a vytáhnu ho nahoru. U všech předváděček se pak válečky měnily za modifikovanou verzi. Možná, že zrovna v Tvém autě je ještě verze původní .

Dobrý den,chtěl bych Vás tímto pozdravit.Jsem od 29.9.2010 šťastným majitelem nového Hyundai ix35 style 2.0 crdi 100kw a zatím jsem moc spokojený.Zatím jsem nezaznamenal nic z toho o čem tu píšete.Možná je to tím že mám najeto něco kolem 600 km.Jinak jsem měl první model Hyundai Santa Fe 2.0 crdi stříbrný,potom ten samý v černé ,jeden najeto 250000 km a druhý 160000 km oba bez problémů a maximální spokojenost.Pak jsem koupil černý Hyundai Santa Fe 2.2 crdi nový model a teď jsem ho nechal protiůčtem a měl najeto 75000 km.Musím ale podotknout že jsem je kupoval jeté od prvních majitelů a všichni měli servisky.Jediný dúvod proč jsem se rozhodl svého Santu vyměnit za ix 35 bylo,žejsem chtěl auto s dlouhou zárukou a asistencí jelikož teď jezdím častěji do zahraničí.Procházel jsem a zkoušel v autosalonech rúzná SUV v rúzných cenách a nakonec je jedno jestli dáš za auto mega nebo šestset ,stejně za čtyři roky dostaneš 350000,-A tak nakonec vyhrál můj miláček ix 35.Prostě hyundai je hyundai ať si řiká kdo chce co chce,já si myslím že jsem koupil dobře.tak ahoj už sem moc kecal.

tak ať slouží!

tak kolika z vas ma jiz odlepeny plech vika motoru od vyztuh kapoty a ta kapota se krouti jako hovno v proti ?

ahoj,
edit: mrknu na to, ale posledně sem neměl problém...

Mé zkušenosti jsou.
v 8000 -výměna rádia
v 10 000-chvilkově zablbnul tempomat,po nastartování už se to neopakovalo tak sem to neřešil
v 15 000-svolán do servisu na výměnu spojhkového pedálu,chyba výroby(samy si mě zavolaly)
v 30 000-garanční prohlídka(cena 10200,-vč DPH)-řešeny vybrace motoru(nevyřešeno,výrobní chyba)
přetažení zadní nápravy(zavady z výroby,zpusobovala rázy v zadní nápravě)
objednaly mi tlumiče(taky chyba výroby)



Jinak je potřeba poznamenat za žádná z výrobních chyb nemá vliv na provoz,a co je hlavní,výrobce má zájem je řešit.

2Ondrej: jaký je datum výroby tvého auta? Motorizace? Abych věděl, zda se mě to také týká? Díky moc