Hyundai club - forum

Tak se asi taky pridam k dyskuzi, pomer jak se tu uvadi 60-40 neni az tak presny, je to staly pohon vsech kol s tim ze prez vizkozni spojku na zadek jde jenom 5 az 10% vykonu, pri prokluzu prednich kol ze zapne na plno zadek a pak ten pomer je 60 ku 40. To to je oficialni vyjadreni vyrobce rozvodovek, ktery mame v nasich santafe, dale pise, ze pri prudkem rozjezdu kdy nedojde k prokluzu kol se taktez zvysi vykon na zadni hnaci napravu, to znamena ze se to fakticky ridi prudkym zvisenim tociveho momentu.

no tak neajako to vlastne je

Výrobce pro zjednodušení něco říct musí, kdo si ale umí představit, jak viskózní spojka funguje chápe, že se ten poměr přenosu kroutícího momentu mezi přední a zadní nápravou neustále mění podle adhezních podmínek. Hlavně se tam nic nespíná, viskózní spojka je v záběru neustále.

tak to vypadá že to nebude spínat kvůli prasklým kroužkům ABS na předních poloosách.Doufám,že to tak bude,jinak už nevíme.......

Nedoufej, ABS nemá se zadním pohonem nic společného. Už jsi zkontroloval stav oleje v Transfer Case? (jinak v Návodu k obsluze přídavná převodovka, nebo rozvodová skříň - to je ta převodovka napravo od diferenciálu přední nápravy - před kardanem). Je tam ze předu napouštěcí šroub, olej má být v úrovni díry tohoto šroubu. Hladina oleje se má kontrolovat po 40 000 km.

Jen malý dotaz Jaký tam má být olej

Pokusím se sem dát nějaké obrázky té přídavné převodovky s viskózní spojkou:
http://img822.imageshack.us/img822/8080 ... ercase.jpg
http://img443.imageshack.us/img443/7777 ... sezepe.jpg
http://img535.imageshack.us/img535/4720 ... seplnc.jpg
Olej je SHELL SPIRAX AX.

Yurii, na tom prvním obrázku, co jsem poslal, je vidět, že SF žádný mezinápravový diferenciál jako Subaru nemá - to je hold jiná liga. Ale ten popis viskózní spojky je výstižný, možná, že SF má opravdu jak píšeš měkčí VS a ten kroutící moment, který přenáší, nestačí na to, aby zadní kola prokluzovala.
Ještě jsem si při pročítání článku o viskózní spojce Subaru uvědomil, že SF má pravděpodobně také uzavřenou viskózní spojku s vlastní náplní, takže pokud je spálená, doplnění oleje do převodovky jí nepomůže. Neměl někdo tuto převodovku rozdělanou, aby nám to tady osvětlil?

U Santy vlastně viskozní spojka supluje mezinápravový diferencial, tedy umožní určité rozdíly v otáčkách přední a zadní nápravy v zatáčkách a vlastně čím víc předek hrabe tím víc se přenáší na zadek. U novějších Santů s tlačítkem 4WD LOOK je zadek připojován natvrdo el.mag. spojkou a pak musí něco v zatáčce kluznout (kolo nebo ta spojka) a nebo se to utrhne a rozpadne celý pokud se LOOK použije na suchým asfaltu ((

tu přídavnou převodovku má i automat

to Richard555: Přesně to si myslím taky.

to Charlie: automat ji má také

díky a má ji zvlíšť nebo společně s hlavní jde mi o tu náplň oleje jestli mám jí skontrolovat ????

S tím olejem se mrkni do manuálu, ale myslím že bude od převodovky každopádně oddělen. V Hyundai převodovce se používá dost speciální olej 75W85 GL4 a v rozvodovkách je tuším 80W90 GL5 a to jestli je viscosní spojka uzavřená nevím, ale někdo tu psal že když měl málo oleje zadek nemakal tak možná používá ten olej společně......

no tak já to ze spoda odkrytuji a dám vědět jestli je zvlášť jinak zadek mi maká po prokluzu předku se hned přidal zadek vypadalo to jako dkyž zadní náhon vypomáhá přednímu viděno na vlasní očí řidičem byla má manželka a já se díval řečeno lajcky