Hyundai club - forum

Moc ti tvoju situaciu nezavidim, ale urcite by som najprv vyskusal vymenit olej v prevodovke, pripadne ak je dostupny filter tak aj ten... Ak to nepomoze, mozno by som isiel do druhej prevodovky - jazdenej.. Co mam skusenosti zo servisom automatov, tak radcej kupit druhu funkcnu, aj ked je to risk..

No jo, jenže kde ji sehnat?

Vrakac, niekto kto rozpredava, pripadne zistit z coho tam este pasuje...

To je mrzuté, ale v Ostravě je pár firem, které se opravami zabývají, možná už jsi nějaké zkoušel, přesto pár odkazů:

http://www.firmy.cz/detail/680990-autom ... ovice.html
http://www.morava-info.cz/zacek/

Mimo Ostravu:
http://www.prevodovka.cz/
http://www.atst.cz/Prevodovky.aspx
http://www.automatickaprevodovka.cz/index.php
http://www.automaticke-prevodovky.com/?page_id=4

Vyzkoušej, držím palce, ať se to podaří brzy a levně opravit.

Dík moc, určitě si nějakou vyberu. Ale bylo mi doporučeno firma KAPS z kojetína. Nevíš jestli je dobrá? No ve čtvrtek jedu do toho Hyundae, tak uvidíme jestli zjistí tu údajnou závadu na elektrice, a řeknu jim at vymění olej. Podle měrky ho tam je dost.

Bohužel (nebo bohudík) nemám s těma firmama žádné zkušenosti, ale jsem přesvědčený, že ta závada není na výměnu převodovky, jak to tvrdí Hyundai.
Teoreticky se může jednat i o nějaké teplotní čidlo napojené na ŘJ převodovky, které špatně vyhodnocuje teplotu (mimo povolený rozsah) a nemusí umožnit zařazení D. Zpátečka a N nemusí být na toto čidlo napojené, protože se nepředpokládá vysoká zátěž při jízdě na R.
Při vyšší teplotě nebo běžném provozu se teoreticky hodnoty dostanou zpět do tolerance a vše funguje jak má.

Taky si myslím, že se nejedná o mechanickou závadu, ale že problém bude někde jinde. Škoda, že nemám zateplenou garáž, abych vyzkoušel, jestli je to způsobeno tím, že to přes noc stojí na mraze a nebo je to po delší odstávce. Jen se divím, že jak už to jednou nahodím, tak potom můžu během dne někde parkovit i pět hodin a bez problému zase odjedu na první pokus. Nechce se mi věřit, že to je tím, že vůz stojí déle než 10 hodin. Myslím si, že to je tou zimou. Třeba na jaře bude líp Jenže vyřešit to musím teď a počasí na to nevypadá, že by chtělo být +20. Už mě nebaví ráno trapnit před barákem a sedět 20 minut v nastartovaném autě, než se mi podaří zařadit a odjet.

To je přesně ono, v nastartovaném autě... od motoru se postupně i při stání na místě převodovka zahřeje a pak to funguje, tam bude vadné nějaké debilní čidlo za pár kaček.
Když stojíš třeba i 5 hodin, teplota oleje v převodovce neklesne moc pod bod mrazu, hodinu trvá jen než zchladne olej na 10-15°C, protože je tam ještě teplo od motoru. To by ti ani flaška vody nezmrzla za tu dobu. Jenže když stojíš přes noc, stačí převodovka vymrznout a je konec.
Jiný problém bych v tom nehledal, určitě ne hydrodynamický měnič apod. Ani na snímač zařazeného stupně to nevypadá.
Zkus zapátrat po nějakých schématech, jestli je ŘJ převodovky napojena na externí čidlo teploty (společně s ŘJ motoru) nebo má vlastní. Osobně si myslím, že bude mít vlastní přímo v bloku převodovky.

EDIT:
Ještě jsem našel, že např. i VW má ve výpisu chyb diagnostiky položku "Chybná funkce snímače teploty náplně automatické převodovky".
http://www.maxtuning.sk/VAG%20chyby.htm
Myslím si, že ve tvém případě jde o stejnou závadu.

A nevíš kde se dá stáhnout servisní manuál na Tucsona? Našel jsem tu jen manuál na toto auto.

Náhodou se mi podařilo najít SERVISNÍ manuál v angličtině, stáhnou si ho můžeš tady:
http://www.tradebit.com/usr/manual/prv/ ... TUCSON.zip

Snad tam najdeš, co potřebuješ. Je tam všechno a dokonce i AT převodovka vč. popisu závad.

Dík, kouknu na to

Bohdan21 píše:Víte nedostatek oleje mě napadl ihned, jenom mi je divné, že po zahřátí problém vymizel.

při zahřátí kapalina zvětšuje svůj objem. Nevím o kolik olej a trochu to bude...

Dneska jsem měřil množství oleje a je ho tam dle měrky tolik kolik má a to má na to nějaký vliv ten objem

istu dobu ked bolo tak -15 až-20 tak pri prvom nastartovani rano a zaradeni D trvalo niekedy aj 30sek kym bolo citit ze zaskocil prevodovy stupen...
po doliati kvap to prestalo...
nezabudaj ze musis merat pri zahriatom a nastartovanom motore

Měřil jsem po najetí 10km a při zařazení všech stupnu a při běhu motoru na rychlostním stupni N