Hyundai club - forum

koloman, je to len otazka citu pre konkretnu situaciu. Jednotne optimalne otacky su imho hlupost. Ved ked idem na dvojke 20 a mam teda nejakych 1500 otacok, tak odpor (ci uz aerodynamicky alebo valivy) bude predsa omnoho nizsi ako ked idem na patke 50 (a mam rovnakych 1500 otacok). Preto na tej dvojke 1500 otacok mat mozem a na patke by som to velmi neriskoval...
A rovnako to zavisi od zatazenia auta, charakteru terenu a pod. Samozrejme bavime sa o zahriatom motore (a tu mam skor na mysli zahriaty olej ako zahriatu vodu).
Prirodzene, ked potrebujem vykon, tak si podradim. Nebudem predsa davat plny plyn na 2000-2500 otackach, to skodim vsetkemu naokolo a este to ani poriadne netaha..
U nafty, aby sme vratili k povodnej teme, je to este o to komplikovanejsie, ze treba vediet, pri ktorych otackach sa zacne vyraznejsie zapajat turbo. Z toho dovodu je naftovy motor na nizke otacky este citlivejsi a naozaj nema zmysel ho dlhodobo tryznit na 1500 otackach. Tymto konkretnym som sa este neviezol, ale zvycajne okolo 2000 otacok to uz u kazdej nafty slape velmi dobre, takze tych 1900 otacok by som urcite nepovazoval za ukrutne nizke otacky...

pod 1700 by som s 16V CRDi nejazdil.. resp od trojky vyssie citit ze na 1500 sa dost trapi

suah píše:Ukrutne nizkych otackach
Ja teda mam benzin a 2600 otacok mam tak pri zrychlovani alebo mimo mesta..akonahle je motor zabehnuty a samozrejme, ked je uz dostatocne zahriaty, nema vyznam ho zbytocne tocit. Ked sa posuvam v kolone na dvojke-trojke, kludne moze mat 1400 otacok a vobec mu to neprekaza. Ked sa kolona rozbehne a potrebujem vykon, tak si proste podradim. Ked vykon nepotrebujem, moze si v pokoji priast v nizkych otackach..

Jezdím stejně. Zjistil jsem, že u i20 1,4 benzín platí vzorec nízké otáčky = nízká spotřeba. Ze začátku jsem dal taky na zdejší rady a točil kolem 2500. Benzín se v nádrži také točil kolem 7,5 litrů i při delších trasách. Teď mám spotřebu pod 7 litrů a jezdím tak z 50% trasy pod 5 km a je zima. Tož asi tak.

všeobecně nízké otáčky motoru moc nevadí, pokud se někdo nesnaží vyjet kopec na "5" a jet při tom 40 ! Pokud ale od auta nechceme zrychlovat na plný plyn, ale jen "udržujeme konstatní rychlost" tak třeba 50 na "5" motoru neuškodí a i v těchto otáčkách se motoru nic moc nestane....... ale při potřebě zrychlit je nutné podřadit !!
Ještě bych majitelé aut s dvojhmotovým setrvákem upozornil na nevhodnost provozu v ultranízkých otáčkách tedy někde kolem volnoběhu a ve vlastním zájmu např. před zastavením či křižovatkou kde budu stát, automatiky např. ve 30km dejte neutrál....... nejhorší pro dvojhmotu je zapomenutá rychlost při zastavení a následné násilné chípnutí motoru

Ja si myslim ze hodne zalezi jeslti jedes do kopce nebo z kopce. Ja taky bezne jezdim po meste na trojku, ale pokud je to aspon trosku z kopce tak davam 4 ku a jedu na, 1500 otacek (s lehkou nohou), ale jak je rovinka ci mirny kopecek davam za 3 a 1900-2000 otacek.

Dík za info ,
vyzerá to tak, že konštrukcia dieslu nebude taká háklivá na zanášanie EGR ako Opel. Aj keď ono sa to neprejaví hneď, ale po nejakých 30-40 tis. km by to už bolo poznať.

By ma zaujímalo, či EGR pozerajú (prečistia) pri garančke po 20 tis. V Opli to nerobili....

Tak mám nové správy, pre tých čo by chceli vedieť viac o malých diesloch - a tentokrát dobré


Aj s využitím rád z tohto fóra (radenie, otáčky) sa spotreba začala znižovať.

Teraz po cca 3.500 km bola pri poslednom tankovaní (reálna -nie počítačová) spotreba 4,68 l/100 km v kombi prevádzke .
Že by sa naozaj dalo dostať k 4,5 litru???


P.S.: Zdravím toho gaunera (na niečom červenom) čo mi pri vychádzaní z parkoviska odrel nárazník vpravo vpredu po celej výške! - Nájdem ťa - ver tomu !!!!

Paci sa mi ta spotreba na stotinku. Presnost merania spotreby domacim vypoctom urcite nie je na stotinu. Ale dolezite je, ze spotreba ide dolu!!! A viac radosti je, ked sa cislo znizuje pri desatinke ako pri stotinke

to had21 , máš to hezký tu spotřebu , já se přikláním i k tomu počítání , je to z "papíru" tak to musí i tak vyjít
a docela bych se chtěl tím nafťákem svézt , možná by to bylo zajímavé srovnání z mým benzínem
mortory sic máme 1,4 1,2 ale výkon 55 - 57 , taxi myslím , že by to mohlo být zajímavé

Pre Koloman.Brutus: Spotrebu počítam od plnej nádrže a vynulovania TRIP po plnú nádrž - mám litre a kilometre.... matika nepustí
Čo ma potešilo, že po počiatočných vyše 5 litroch (3x po sebe) sa začala znižovať a od posledného razu o 2 desatiny - pri denšných cenách palív je to za rok aj slušný výsledok (zvlášť keď robím okolo 30.000 km ročne).

Ináč jazdná dynamika, som celkom milo prekvapený. Aj keď rozbehy z miesta dokiaľ dám trojku sú také, že (...utrpenie ...) - asi preto mu píšu zrýchlenie z 0-100 za 16,1 s. Ale keď je rozbehnué, zvášť okolo 90-110 je celkom živé. Nerobí žiadny problém predbiehanie - skôr je lepšie nechať päťku a využiť veľký krútiaci moment, než podradiť a potom uprostred predbiehania radiť naspäť do päťky, lebo otáčky sú už vysoko a zreteľne už stráca dych. Keď nechám päťku parádne zrýchli.

Porovnávať (v dynamike) benzín a diesel sa kľudne dá, len treba pamätať na odlišné charakteristiky - hlavne priebeh krútiaceho mometnu. Kto je zvyknutý na benzín, a že ho točí pri predbiehani do 3-4 tis. otáčok, pri diesle by vystúpil znechutený, že vôbec neťahá - to ale vôbec nie je pravda, len treba prispôsobiť spôsob jazdy.

Keď i20 porovnám s Corsou (1.3CDTi) - čo je skoro rovnaký objem, aj výkon, dokonca Corsa s menším krútiacim momentom sa mi subjektívne zdá oveľa živšia - hlavne pri rýchlostiach do 90 km/h. Nad túto hranicu už viac poznať výhody i20. Celkovo mi i20 príde vhodnejšia na dlhšie cesty - okresky, dialnicu, než po meste...

Takže tak, ale som sa rozkecal...

To: Had21

Najazdím taktiež okolo 30.000 km za rok a pred kúpou i20ky som sa rozhodoval, či benzín alebo diesel. Cena benzínovej verzie zvíťazila a pravdupovediac ani po prepočítaní sa ten diesel pre mňa neoplatil. Súhlasím s Vami, i20ka sa hodí skôr na diaľnicu a mimo mesta, resp. na kvalitnejšie cesty. Akú máte spotrebu? Myslím, že čo ste tu písali jazdíte asi hlavne po diaľniciach, takže môžme aspoň trošku porovnávať. Ja mám za prých 5000 km reálnu spotrebu 5,36 l/100 km pri priemernej rýchlosti 68 - 70 km/h, 90 % diaľnice a zvyšok mesto a mimo mesto, občas nejaká zápcha

A mimochodom, koľko Vás vyšla Vaša i20ka?

Had21: Koloman nespochybnoval metodu vypoctu, len moznu odchylku. Ked si zoberies, ze pri tankovani moze hadica vypnut kludne o nejake 2-3 litre skor alebo neskor, tak ti to na 700 prejazdenych kilometrov moze bez problemov spravit odchylku 0,4l/100km. Cize pri porovnavani jednotlivych nadrzi sledovat cisla presnejsie nema extra vyznam.
Samozrejme, ked porovnas cele sezony (napriklad toto leto a minule leto), tak odchylka v litroch zostava rovnaka - lebo maloktora pumpa zastavi s vacsim rozdielom ako 2-3 litre, ale ked to rozratas na 10000 najazdenych kilometrov, tak bude odchylka na urovni 0,03l/100km.
Kazdopadne, spotreba slusna

no nevím , ale 2-3 litry na vypnutí pistole se mi zdá docela moc hodně, přívod není jak plastová 1,5 ltrovka, to bych řekl že je daleko míň ,
a když tankuju tak po vypnutí pistole a vytáhnutí je vidět benzín v přívodu do nádrže , a to tu nebudu určitě sám , a do té 1 1/4 colové trubky zřejmě nevlezou 3 litry

ale jinak po mém nájezdů už moc spotřebu neřeším , jen jednou a to po 31.12

amaize, praveze moze aj viac, v extremnych pripadoch. Neviem, ako je to u vas, ale ja ked natankujem plnu nadrz, tak mam na tachometri rucicku nad najvyssou ciarkou - ktora ma ukazovat plnu nadrz. Na tuto ciarku sa zvycajne dostanem po cca. 60km. Po tankovani na niektorych pumpach sa na nu vsak dostanem uz po 20-30km - a vtedy viem, ze som natankoval minimalne o liter menej. Opacny extrem som zazil po tankovani v Luxembursku, tam sa desiatky kilometrov po tankovani rucicka nechcela ani pohnut (som myslel, ze sa to pokazilo, uz som chcel nadavat ) a po tu ciarocku som presiel asi 110km...

Tak tak, ja nevravim,ze ta metoda je zla. Sam pred platenim prepocitavam prejazdene km a natankovane litre. Len sa vzdy pousmejem nad tym ak niekto uvadza spotrebu na stotinku presne.