Hyundai club - forum

"Magic III je prý okopírovaný prins, prý zvládá úplně to stejný"

Přestavba začíná čím dál víc hořet, takže můj čas na rozhodování se ztenčuje.. Psal jsme jedné firmě a poslala mi toto:

VW Passat 2.8 V6 142kW 1998:



SEKVENČNÍ VSTŘIKOVÁNÍ LPG:



i) Základní cena se zařízením LOVTEC MAGIC3 je 24.950,- Kč - "sekvenční vstřikování LPG" - spolehlivá sestava složená z českých, polských a italských komponentů se vstřikovači Jet.

ii) Základní cena se zařízením AC STAG 300+/4+ je 30.950,- Kč - "sekvenční vstřikování LPG" - kvalitní sestava složená z českých, polských a italských komponentů se vstřikovači Valtek.

iii) Základní cena se zařízením LOVATO EF je 33.950,- Kč - "sekvenční vstřikování LPG" – tradiční a výborné italské zařízení se vstřikovači Lovato (nejlepší poměr kvalita/cena).

iv) Základní cena se zařízením TARTARINI SEQ je 36.950,- Kč - "sekvenční vstřikování LPG" - vynikající italské zařízení se špičkovými vstřikovači Tartarini.

v) Základní cena se zařízením BRC SEQ je 39.950,- Kč - "sekvenční vstřikování LPG" – tradiční a vynikající italské zařízení s výbornými vstřikovači BRC.


..vím, že PRINS u mě vede, ale ta cena se nedá srovnávat, někdo mi dokonce naznačil, že do mého auta /1998/ není potřeba dávat ten nejlepší a nejdražší plyn, tak mám teď v hlavě zase trochu bordel po čem skočit. Ročně najedu tak 10 000Km. Jezdím jen pro požitek a sem tam někam zajet, auto pracovně a podobně nepotřebuju.

No tak to se ti fakt drahej plyn nevyplatí. Max bych zainvestoval do toho tradičního italského LOVATO EF. Víc bych fakt do starýho Passata nedal. Už i tak bych se rozmyslel jestli se to vyplatí do takového auta dát.

Do každého auta se kterým jezdíš a budeš jezdit se plyn vyplatí, tím jsem si jistý ..

líbí se mi spojení jezdím pro požitek, najedu max. 10tis. a plyn

než se ti ta investice do plynu vrátí to bude doba. jestli jezdíš pro požitek tak bych jezdil na benzín toho zase tolik neprojedeš. Když to uděláš na černo tak ten strach až tě někdo vyhmátne tak nevim zda to stojí za to

při tvém nájezdu se ti investice do plynu (řekněme 30tkč) vrátí za cca 2roky. Takže pokud si auto neplánuješ nechat alespoň 3-4roky tak bych se na to vybodl. S ohledem na to co najedeš bych šel asi do STAGu +vstřikovače valtek 34. Výhodou po přestavbě na lpg bude poté lepší prodejnost auta,ale cenu to moc nezvedne, teda jestli vůbec.

Maj pravdu... sem bych asi plyn neřešil s takovym malym nájezdem

Jestli maj pravdu nebo ne je téma do pranice, každej to vidíme jinak. Nejsem chuj, to auta si plánuju nechat, neslovíčkařte, jezdim víceméně pro požitek, kdo zná, pochopí ..o zvednutí ceny mi nejde, to auto 5let bude, pokud nezklame nebo nebude nějaká nečekaná situace. LPG zvolím nejspíše prioritně podle ceny, na tom se asi do poměrně starého auta shodnem všichni

jestli ho plánuješ 5let, tak proč ne, kdybys byl blíže k pl hranicím tak bych ti doporučil mrknout na přestavbu i tam, 6válce tam vycházely na cca 25tKč, postavené na stagu 300+

"požitkář v Passatu"...Já jim říkám prasata na silnici

enjoy: tenhle názor s tebou musím sdílet, narozdíl od ostatních

k tomu plynu, pokud ti jde o cenu, šel bych do českého magic II nebo III, ale pokud nenajdeš opravdu šikovnýho chlapíka co ti to přestaví a vyladí, nebudeš spokojen... najdi si někoho v okolí, kdo má opravdu dobré reference, protože i BRC ti může nějaký hňup s prominutím zku*vit bohužel v okolí Sokolova ti vůbec neporadím, pro mě trochu z ruky

enjoy píše:"požitkář v Passatu"...Já jim říkám prasata na silnici

No koment ..


..Nexus: klidně si zajedu za tim chlapíkem, panem Outratou do toho Brna, mám tam rodinu, takže spojím příjemné s užitečnym, pokud se rozhodnu pro PRINS, je mi z nich nejmilejší, ale také stojí dost peněz.Teď už nevím kde a kdo mi doporučoval někoho z Varů, takže si to dohledám a kdyžtak bych šel tam, uvidíme. Spíš se ale už přiklánim k tomu Magic III.

Mimochodem, neví někdo jestli by šel přendat LPG z Fiata 1,6 57Kw karbec na Mazda Xedos6 1,6 79Kw 4bod vstřikování?
Jedno auto půjde pryč, ale kvůli tomu plynu nevím, je to pracant

pokud vím, tak je to limitováno počtem válců a ten je shodný, tudíž by neměl být problém v každém seriozním místě ti to přehodí, akorát to musí být systém, který oni dělají. Výkon je podobný, takže i reduktor může zůstat. Jediné co ASI nebudou chtít přehodit je nádrž, co jsem slyšel tak tu dávají novou, ale s flaškou se dá ukecat kdeco

jen jedna drobnost karbec(podtlakové lpg) kontra vstřikování... takže správně vstřiky, jednotka nové.. a úspora v čudu... původně se i monotroniky předělávaly na systémy z karburátorů, ale dnes už se to legálně nesmí..