Hyundai club - forum

Ahoj
tak přidám také svoji trošku ohledně převodovky svého "pátečního kusu"
jak tady bylo již popsáno převodovka se zapomíná na nižší stupni a při přezazení tě málem prohodí oknem. Ta moje ještě aby toho nebylo málo na 6st. když má náladu tak natáhne ani z kopce. Reklamovano v servise a bylo mi řečeno že to že natáhne má spojitost s "funkčností" mého tempomatu jak jsem již zde popisoval. Nic méně kopání nemá nic společného s tempomatem. Na můj nátlak začali měnit olej v převodovce (než mne zde někdo napadne tak v automatu se mění olej způsobem prolívaním což je jedinej správnej způsob jak se to má udělat) ale když vyšroubovali výpuš´ták tak světe div se místo červeného oleje začalo téct pěkné bílé mléko což je spalenej olej. vyměnily dolili ujeto cca 2tkm a co zas to kopalo a co z toho zas teklo? No mlíko! A to prosím auto má najeto 26tkm. No a co si myslíte servis neví převodovku vyměnit nechtej tak se dohadujeme .Prostě ta převodovka stojí za prd neumí řadit spolehlivost no nevim příšerná spotřeba o 3 litry než tvrdej no hrůza v době kdy automat ma realne nižší spotřebu než manual. Prostě never more

Takže pokud kope nechte zkontrolovat olej jestli neni v prdeli nebo jestli hop neni malo take možný důvod kopání.

a není spálený olej důsledkem posrané převodovky než viníkem?
Já s automaty mám zkušenosto jenom na firemních DSG - mění se celé po krásných 100kmm

Já jsem nemluvil o tom kdo je viník.
Problém bude asi úplně na začátku. Tahle převodovka v tomhle aute bejt nikdy nemela. To že se přepaluje olej je dáno tím že je moc namáhaná. A to je jedno s druhým přepálenej olej, vysoká spotřeba komfort k prdu. Proč tomu tak je? Asi tím že je fest poddimenzovaná a ještě špatně odladěná. Prostě sráč. Chybama se prej člověk učí, ale za jakou cenu? U něčeho co je pres pul mega nebo 20t éček. Je to smutný a žalostný. A vrchol všeho je přístup. V USA dostali přes koule a tak se hojej na evropě pač je tu jiná legislativa v tomto ohledu horší.

na základě čeho si myslíš, že je poddimenzovaná? To že je přepálený olej, může být právě důsledkem chyby tvého kusu ne?

V USA nedostali na prdel - ono to teď vypadá, že problém byl ve změnách metodiky měření EPA... To se ale tady těžko dozvíš... Nicméně raději budu jezdit o 0,02l/100km než aby mi nefungovali nebo samovolně vybuchovali airbagy

Nechci se tě dotknout ale jezdil jsi s 35 v automatu???
A očividně problém s převedovkou nemám sám.
Automat stojí pěkně za prd. Spotřebu to ma jak starej bavorák se starym 4st. automatem z 90 let ale to je dano špatnym odladěnim a to je pravda a to že přepaluje olej je dáno namáháním tzn. že to zbytečně honiš ve vysokejch otáčkách aby ten krám jel. A to že jsem si vynutil ať odpustěj předemnou olej aby bylo videt v jakem je stavu. je věc jina. Jak můžes vědet že se přepaluje jen mě???

A to že má problém a dostali na prdel nemá nic společného s metodikou ale s tim že kecaj o spotřebě!!!!! A ten rozdil neni 0,02l/100km ale prumerne o 2,2l/100km což je docela dost znat

např:
http://www.autorevue.cz/hyundai-a-kia-m ... ky-problem

zajtra idem do servisu na výmenu oleja v prevodovke, uvidím aký bude, ešte aj túto možnosť vylúčime ...potom malo prísť k výmene nejakého čidla ..dám vedieť potom , lebo ako vidím nielen ja mám problém s automatickou pravodovkou

ad spotřeba: nevím kolik máš spotřebu ty ale já jezdil za 10l/100km N95 - což je adekvátní spotřeba na tento typ auta a 4x4. Nicméně metodika měření spotřeby EU je značně mimo u všech aut (největší rozdíly je vidět v hybridech). Zvýšená spotřeba, oproti manuální převodovce, je přece logická - zvlášť u hydraulické převodovky. Navíc v kombinaci s atmosférickým motorem, který má točivý moment nahoře...

Nevím jak u 2.0i - testoval sem vznětovou verzi s automatem - naprosto v pohodě co se týká otáček a komfortu jízdy

s mojou automatickou prevodovlou mám priemernu spotrebu 7 - 7,6 l/100 km , keď jazdím takpovediac pomalšie tak aj 6,5 l/100 km (mám 2,0 CRDI-184 PS)

To Fishka:
Já mám spotřebu klidná jízda cca 11,5l/100km. Já nemluvil o adekvátnosti spotřeby!!!!
V dnešní době není až tak logické že manuál žere méně. Ten trend je trošku někde jinde když automat má více kvaltů než manál a měla by umět řadit v optimálních otáčkách. Což převodovka od prostě neumí!!!
A k tomu tvému testování automatu. Sice nevim kolik jsi stim najezdil ale, ono se to neprojeví a nezačne tě to srát po 100 km víš!!!!
Kdyby to tak bylo tak nejsem idiot a nekoupil bych to asi bože.
Na ty nešvary přijdeš až časem

mám najazdených nad 130.000 km a auto som kúpil 03/2010.
pravdaže , s manuálom žere menej, ináč išiel som aj so škodou octaviou facelif 2 r,v, 11/2009 1,9 tdi automat DSG... no to je sen ako pekne funguje, ináč malo najazdených necelých 100.000 km.

automat žere míň pouze pokud není s hydraulickým měničem momentu - energetická ztrátovost tohoto systému je jinde. Nicméně plynulost přeřazení (pokud je převodovka OK) je jinde...

Cox: Niečo je zlé.

Tiež mám automat (530i, 200 kW) a spotreba kombinovane cca 8,5-9 pri využívaní výkonu. Pri normálne a kľudnej jazde sa dá ísť za 7-7,5. Tvoja spotreba sa mi zdá vysoká. Pokiaľ nejazdíš v meste. Ja za 12 l.
Olej som vymenil po 100 tisíc km, radí znamenite, občas však kopne aj u mňa. Hlavne do kopca, keď trochu váha čo zaradiť. Držím otáčky nad 2 tisíc, prevodovka tiež a potom kopne. Inak radí na 100%. V autorizovanom servise hovorili, že ok.

dobrá správa pre,,automaťákov,, IX35 : po návšteve v servise mi vymenili olej v automatickej prevodovke (viackrát som bol v servise s problémom ,,kopania,, prevodovky ), olej v prevodovke bol spálený (najazdených cca. 45.000 km ! ! ! ), po výmene prevodovka radila super-hladko , takže na 95% bol problém vyriešený s výmenou oleja, pri radení 5-6 ešte trochu cítiť rozmýšlanie a následne kop do 6-ky, ale je to zanedbateľné oproti predtým.
je zarážajúce, že olej v prevodovke vydrží len tak málo km, jedno je isté : automaticky budem meniť vňom olej po 40.000 km, dúfam, že to vydrží a už sa nbude kaziť

Zaujimave zistenie s tym spalenym olejom.
V kazdom pripade by ma ale trapilo, preco ten olej zhorel a preco tak skoro?
Za skusku by tiez stalo pozret olej po dalsich par tisicoch (2-5K) aby sa nestalo to, ze bude znovu spaleny aj napriek tomu, ze je este pomerne novy. Potom by sa mohlo jednat o prilis poddimenzovanu prevodovku k tomu motoru alebo o nejaku konstrukcnu vadu.
Appropo kedy dostava najviac na frak automat? Nebude to nahodou dialnicnym rezimom, teda pri pomerne vysokej rychlosti s potrebnym pomerne vysokym vykonom po dlhsi cas, ak si k tomu zaratam pohon 4x4 ktory ma tiez sam o sebe dost vysoke straty tak prevodovka toho musi mat dost.... a co taka cesta niekam k moru v lete, plne auto, teplo, stupania a pod...

Ja osobne by som sa nezmieril len s vymenou oleja a konstatovanim, ze bol spaleny. Trval by som na zisteni priciny.
Pre klud duse by som kludne vybehol na dialnicu aspon 100-200km a potom pozriet aky je ten olej (aj ked v zimnom obdobi sa to nemusi prejavit, kedze je olej dostatocne ochladzovany)

Nebolo by odveci skusit domontovat teplomer oleja a sledovat co sa v tej prevodovke deje.

Ma automat v IX35 olejovy chladic na prevodovke? Podla servisneho manualu ho nikde nevidim?! Ak je bez chladica tak sa ani nedivim ze v kombinacii s pohonom 4x4 musi dostavat olej riadne nafrak.

vtom máš pravdu, a aj budem natom trvať na zistení aj keď nebudú schopný nato prísť, nakoľko diagnostika im nič neukazovala.. ale to čidlo určite spomeniem.. o 19 tis. km budem mať výmenu mot. oleja a vtedy som to chcel dať opäť skontrolovať, ale asi aj to posuniem o niečo skôr dopredu...