Hyundai club - forum

Pavle,presun to k nam,at to tady nestrasi.

Byl jsem rychlejsi

Jako dycky

Řekl bych, že většinou ručka zamrzne v lanovodech, pokud jsou netěsné a postane se tam voda.
To "prasknutí" při rozjezdu(jak je zmiňováno výše) je spíše způsobeno přireznutím.
S oběma připady mám vlastní zkušenosti.

Mne to občas praskne pri rozjazde aj hneď na druhý deň, po odstavení auta večer predtým. Prihrdzavenie by som teda vylúčil, ak to auto nie je poskladané z kovového šrotu. A to ešte podotýkam, že to určite nie je ručná brzda, pretože ju veľmi nepoužívam. Žeby naozaj ten kovošrot...?

su to dosticky, uplne bezna vec u "green" komponentov. Jediny sposob ako sa toho zbavit je vymena metalickych dosticiek za dosticky keramicke. Vymenene, vsetko okay - nic nehrdzavie. Ak pridas este kvalitne zinkmetalove kotuce, zbavis sa aj neduhu hnusnych hrdzavych kotucov. To sa uz ale rucky moc netyk. Ta brzdi v zadnom bubne a paradoxne problemy nerobi

Asi máš pravdu, len sa mi veľmi nechce do výmeny, kým je auto v záruke. Občas sa mi stane - teraz v zime skoro každý deň - že tie doštičky nepuknú pri odtrhnutí sa, ale "len" počujem prvých pár desiatok/stoviek metrov, ako niečo šúcha pri otáčaní sa kolies. Zmizne to skôr, keď párkrát pribrzdím. Je možné, že sa niektorý valček zasekáva a brzda zostáva visieť?
Schválne párkrát skúsim nechať zatianutú na noc aj ručnú brzdu, keď budú mrazy, či primrzne alebo sa nejak zasekne. Zatiaľ som na i30 s tým nemal problém. Môže to byť však aj tým, že ju veľmi málo používam.

A co způsobuje to prasknutí jak popisuje pietro32i ?
Mě to praská taky. Řekl bych že to bude ta ručka.

Není ručka,to přirezávají kotouče.Dostane se tam vlhkost a když to odstavíš,tak to do rána přirezne.Dobrý je občas vyčistit brzdy.

Jojo taky mi to u auta občas dělá. Ale spíš, když začne pršet. Takhle jen s lehčí vlhkostí z mrholení se nic neděje. Stačí s tim cuknout a ono se to odtrhne. Někdy je to ale celkem šupa, zvlášť, když to na dešti stojí delší dobu.
To že to rezne takhle rychle tak z toho si nic nedělejte. Je to kov. Ten začíná oxidovat velmi rychle.

treba doplnit Farraela ze nekvalitny kov. Mne to po vymene problemy nerobi (10 000km, cela jesen + zaciatok zimy). postup a riesenie bud vyssie alebo vo vlakne noveho accenta - https://www.hyundaiclub.net/viewtopic.p ... &start=195

uznavam u noveho auta je to zbytocna vymena, ak tam je uz nejakych 70 a vyssie, mozno by to stalo za zvazenie (za predpokladu ze si auto chcete nechat dlhsie). Pretoze to ze to prihrdzavie proste nijak neporiesite len vymenou, nenexistuju na to ziadne pripravky, cistenie tiez nepomoze (kedze spravne nastavene platnicky su radovo pol mm od kotuca tak ta vlhkost (ci uz z umyvania, ciest, dazda) ich proste spoji. Je to na uzivateloch samotnych, mne to ale hrozne vadilo (najma ked auto stalo na ulici na jesen zaparkovane pozdlzne).. to je celkom adrenalin pridat plyn tak aby sa to odbrzdilo a nenabural auto pred/za mnou. Ked sa mi zjazdili dosticky v 120 a kotuce tiez vyzerali dost zle (hrdza kam len clovek pozrel) tak som vymenil aj kotuce

opakujem, rucka nemrzne. Nie su to skodovky, u novsich rucna brzda fakt problemy nerobi. Iba ak nejak skutocne zanedbane a zanesene bubnove brzdy vzadu (teda parkovacie)

"platnicky su radovo pol mm od kotuca "
s týmto nesúhlasím....platničky na kotúčových brzdách sa prakticky skoro stále šúchajú o kotúč (respektíve, je tam vôla skoro "0"-je to dané konštrukciou kotúčových brzd a princípom samonastavovania pružením okrúžku.

preto hovorim radovo.. myslis vazne ze mala moja nepresnost v raketovom inzinierstve nejaky zasadny vplyv na informaciu ktoru som podal? ak je to aj radovo 0,01mm tam to hrdzavenie bude este evidentnejsie, pretoze vzdalenost bude vhodnejsia pre koroziu

to chrčení při jízdě můžou bejt přidřené brzdové třmeny na čepech a tím pádem se nevracej destičky .

A proto píšu občas vyčistit