Hyundai club - forum

Ale potěší to, co? Konečně má člověk klid

To jo, i když to nebylo nic fatálního, tak mě to rozčilovalo.

michale to je jasny presne kvuli tomu sem prodal predesle auto sama prkotina ale porad v oprave (takze bez auta) a jeste me to navíc porad stalo prachy az sem se nastvel a sel pro nove ale kdyby sem to mel to same i s novym tak me jebne

Ahoj,také se přidám,máme 1.5CRDi,vyroben 24.12.2004.Je to orig.korejec,koupen jako
ojetý služebák HMCZ,najeto 32tis.Je to to čtyř válec,čipnutej o 15 koníků,jezdí denně
s námi za prací 90km.Teď má najeto178tis. a stálá spokojenost.Měnily se silenbloky
stabilizátorů,gufero na klice,lana ruční brzdy,přední kotouče a loni v zimě nás potrápilo
relé předehřevu nafty nad filtrem.Pojistka O.K. a relé seškvařené,filtr plný parafínu...
tak jsme jeli na laně.. Ženský ho milujou,dobrý výhled,posez,spotřeba kolem 5l.
Měli jsme i 2din navigaci od Avicu,ale tu nám čórkli...k vidění na naši miláčkové,Honza

Mam najeto 60 tisic a jedna zavada bohuzel byla. Uz to tu nekdo psal. Po 2,5 roce přestal brzdit, propadával se pedál, měnil se brzdovy válec (na záruku) Taky mi prestala svitit kontrolka brzdy a rezervy. Ale pomohlo otevrit a zavrit panel kontrolek a vse zacalo fungovat Jinak nic dalsiho.

Najeto 160tkm původní čepy! Ve 140tkm měněny přední ložiska, přední tlumiče, kotouče. Ve 40tkm prasklá pružinka ve spojkovém válci.
Poslední dobou chvilkama jednou za čas turbo neturbí......
Jinak spokojenost

Matrix 1,5 diesel r.v. 2003 - najeto 140 tisíc. Vše původní, měním akorát olej a filtry. Samozřejmě i brzdové destičky, gumičky stěračů, žárovky, pneu, apod. Ale jinak zcela bez závad a např. čepy, tlumiče, výfuk, řemen - vše původní a 2x ročně preventivně kontroluji. První závadou byl před 14 dny zadřený zadní stěrač v zapnutém stavu, téměř hodinu se pálil, než jsem na to přišel. Byla to ale moje blbost, neboť tomu, že šel stále pomaleji a pomaleji, jsem příliš nevěnoval pozornost. I přesto jsem ho zachránil téměř po 4 hodinách práce (dal mi zabrat) a jede jak nový. Příčina - zadřená osa stěrače (vytlučeno, vyčištěno, promazáno). Důsledky poruchy - zapečené uhlíky motorku (propilováno plastové usazení uhlíků) a napálené ozubení velkého plast. kola v převodovce stěrače (propilováno ozubení jehlovým pilníkem). Dál už jen výměna hadicové spony na hadici od hrdla před nádrží nafty za 8 Kč. Letos budu měnit přední ložisko (je hlučné), a buď ještě letos nebo příští rok chci udělat pomalu dosluhující brzdy - nové kotouče, destičky, pakny, asi výměna kapaliny a lehký další servis - výměnu palivového filtru a vyčištění klimy. To auto je neskutečně spolehlivé. Ukažte mi škodovku, která kdy jezdila 10 let a 140 tisíc zcela bez závad.

Zdravím všechny. Tak můj matrix je po plánované repasi při 142 tis. km a po 10 letech bezporuchového provozu. Před měsícem nutná výměna PP ložiska, nyní výměna ojetých předních brzdových kotoučů a destiček + brzdové kapaliny, výměna oleje v převodovce, výměna palivového filtru, servis klimatizace. Z dalších věcí na kontrolu a případně výměnu či seřízení dle potřeby jsem zadal: zadní brzdy, čepy, řízení, nápravy, geometrie. Světe div se - vše dopadlo na výbornou a podle sdělení ověřeného a velmi kvalitního servisu je vše v perfektním stavu a jako nové. Navíc nikde ani puchýř a i karoserie v bezvadném stavu. Ukazuje se, že koupě hyundaie byla skvělá volba.

Tak další rok a 10 tisíc km. Ještě vloni lehká oprava prosakujícího naftového tlakového čerpadla viz jiné vlákno se skvělým návodem, ale jinak opět nic. Ani STK letos na jaře neobjevila byť sebemenší problém , takže jedeme dál... Možná bych se už i podíval po jiném autě, ale řekněte mi proč bych to dělal?

Robert_Kania píše:Tak další rok a 10 tisíc km. Ještě vloni lehká oprava prosakujícího naftového tlakového čerpadla viz jiné vlákno se skvělým návodem, ale jinak opět nic. Ani STK letos na jaře neobjevila byť sebemenší problém , takže jedeme dál... Možná bych se už i podíval po jiném autě, ale řekněte mi proč bych to dělal?

No paráááda. Ja som menil žhaviče po 50 000km /ale to bolo dané šťýlom mojej jazdy, každý deň 3km do roboty a 3 km domov/. V 53 000km menené zadné tlmiče, takže som sa rozhodol, že MATRIX pôjde z domu.Tlmiče a aj žhaviče ma nejako netrápili, lebo to bolo dané mojim štýlom jazdy /používania/, ale čo ma vytáčalo, tak olupovanie farby na vonkajších plastových častiach kľučiek dverý. Reklamoval som to už druhý rok a bolo mi v servise aj písomne podložené, že na záruku laku sa to nevťahuje!!! Takže som to zatieral tyčinkou, ale stále sa to zväčšovalo /na všetkých dverách okrem vodičovych/. V mojom okolí servis nestojí za nič a čo som poznal ,,garážovích " servisákov, tak sa nikto nechcel postarať o môjho MATRIXA Inak vysoký posed v MATRIXOVI je návykový, takže aj na základe tejto skutočnosti som už 2mesiac majiteľom MITSU ASX MATRIX v daný čas bola dobrá voľby, ale teraz by som už do nešiel. Prajem ešte veľa,veľa,veľa šťastných kilometrov....

1,6 76kW, r.v. 2002, teď 190.000 km - závady - snímač otáčet klikovky v 90.000 km, levý přední kulový čep při 180.000 km a teď půjdou všechny tlumiče. Jinak SUPER auto. Běžné opotřebení - přebroušení kotoučů v 90k a nové destičky, ve 160k nové kotouče i destičky, spojka ještě původní, jinak jen olej, benzín, plyn, 2x rozvody, takže fakt SUPER! A plyn taky skvělej, mám na plyn najeto 100k a bez závad.