Hyundai club - forum

Tak to nie, 4000 km je dosť málo teda. Ja som menil žiarovky niekedy v októbri/novembri minulého roku, dal som tam aj tie odporové káble a zatiaľ držia. Len teraz neviem, či je to žiarovkami (dával som xenesisy) alebo len tie dráty majú zásadný podiel na tom. Zatiaľ mi je to aj tak jedno, hlavne že zatiaľ svietia - najazdil som s nimi už vyše 16.000 km.

Ja mám Xenesis H7 už takmer rok, nemám žiadne odporové drôtiky, najazdených cca 15 000 km a žiarovky fungujú, akurát to, že žltnú

Minulý týden jsem přidal odporové drátky před H7, tak jsem zvědavý jak se to osvědčí. Stály 190 Kč. Současně jsem dal změřit napětí v sítí, ale bylo O.K., zde příčina nebyla. Je to zvláštní, dokud bylo auto zánovní, žárovky nepraskaly. Po překročení věku cca 5 let začaly praskat a postupně více a více. V poslední době jsem měnil žárovku v průměru každých cca 4,5 tis. km, neboli průměrná životnost žárovky byla asi 9 tis. km a to je hodně málo. Tak jsem zvědavý, jak se to osvědčí.

Nevím, jestli jsem měl kliku na žárovky, nebo Getz je vyjímečné auto , první žárovka (H4) mi praskla před 14 dny po 7 letech a najetých 60 000 km

Josef: praskají hlavně H7.... H4 drží

od montáže diody do svetla je pokoj-sňáď už rok a pol, možno aj dlhšie..

Nevim jestli ted nemam jine zarovky, ale snazim se ted startovat bez zapnutych potkavacich svetel a zatim se mi zda, ze zivotnost zarovek je lepsi (zatim jsem nemenil). Obcas na to zapomenu, protoze svetla nechavam pro jistotu zapnute(kdybych zapomnel) a vypinam pred startovanim.

Mam pocit, ze mi 2 zarovky praskly pri startovani...

Odporový drátky mám a žárovky praskají dál. Vydrží déle pokud rozsvítím až po startu motoru.

od zacatku zapinam svetla po nastartovani a nema to na nic vliv, stejne praskaj zarovky

Já myslím, že to startování s výpnutými světly ani jinak nejde, ono to totiž všechno samo zhasne při zapnutí zapalování a rozsvítí se zase až po tom, co motor chytne. Je to tak udělané z výroby, aby se nehuntovala baterka při startu více než musí.

Podle mě nejde o praskání při starování, ale o to, že žárovka má asi 10x větší šanci prasknout při rozsvícení (proudový náraz). Dalším faktorem je typ ježdění - jezdím dálky, takže levá žárovka vydržela mrtě moc (mám teď 44 000 km a měnil jsem ji před dovolenou). Pravá žárovka stále původní, žádné odporové drátky.
Na kratší trasy po městě ani nerozsvěcím, možná to tedy bude hlavně tím.

Uz to bude rok a pul (40tkm), co jsem nemusel sahnout do svetel. Startuju vzdy se svetly (to abych nezapomnel, uz mam pozehnanyn vek ), investice do xenonu se jednoznacne vyplatila po vsech strankach. A co se H4 tyce, uz ani to neni co driv, na Getzovi jsem je taky parkrat menil, na Yarisovi je menim co pul roku (2-3tkm).

Espero píše:Já myslím, že to startování s výpnutými světly ani jinak nejde, ono to totiž všechno samo zhasne při zapnutí zapalování a rozsvítí se zase až po tom, co motor chytne. Je to tak udělané z výroby, aby se nehuntovala baterka při startu více než musí.

No na i30-tke to tak určite nie je (štartujem teraz v lete s rozsvietenými svetlami), toyoty to majú tak ako píšeš, neviem však či všetky. Pri i30 svetlá trochu pohasnú pri zopnutom štartéri, keďže je zvýšený odber prúdu z baterky, ale nezhasnú úplne. Dá sa overiť pri štartovaní v noci.

dnes prdla dalsia ziarovka, tak som konecne objednal odporove vedenia a som zvedavy co to spravi s vydrzou ziaroviek

Odpor. draty mam u H7 asi rok a pul a zadnej velkej efekt to nema, zarovky praskaji stale, jen ne uz 3x rocne ale "jen" 2x
Jestli svetla sviti min jsem nezpozoroval, pac jezdim uz skoro porad jen ve meste, kde bych ani v noci nemusel mit rozsviceno