Hyundai club - forum

řešil sem nedávno totéž, nakonec vyhrála Toyota,
tady hodně bude záležet k čemu to auto bude sloužit, u nás je to 2 auto a v podstatě do města,

Ano to asi nevydrží.... škoda,že. Nicméně děkuji za rady všem. Jaja

jinak výbava i cena je rozhodně ve prospěch Toyoty,
IX20 není nijak levné auto a dnes bych o ní vůbec nepřemýšlel nová I30 je výhodnější na určitě lepší varianta

kubad píše:jinak výbava i cena je rozhodně ve prospěch Toyoty,
IX20 není nijak levné auto a dnes bych o ní vůbec nepřemýšlel nová I30 je výhodnější na určitě lepší varianta

Zkoušel jste jezdit s tím tříválcem?

u nás byla podmínka automatická převodovka, takže tím byl 3-válec diskvalifikován, jinak bych ho bral, kamoš ho má v předchozí generaci a spokojenost,
hlučnost se po zajetí zlepší u naší je to hodně patrné aktuálně máme cca 5.tkm

Trivalec je do mesta v pohode, ale v kopcich je to mazec, toci a moc nejede, tam je potreba 1,33.

obe su to dobre auta...v ramci ich tried jedny z naj...ale fakt musi zavazit,co je dolezite,ci priestor...ci hukot trojvalca nebude rusit...ci sa bude vyzadovat jazda ala fittipaldi...ono na kazdom aute je vela pozitiv,ale aj negativ...no ja si neviem predstavit pichnut do kufra Yarisa velky kocik a ešte si vzadu pohodlne sadnut Na jazde si je dobre ešte pozriet aj tu prakticku stranku veci...ako sa mi sedi pohodlne v sedadlach,ake je ovladanie jednotlivych tlacitok,ci to dava mne nejaku logiku,ake dalsie prakticke fíčury mi auto poskytuje...niekto spomenul servis...neviem,no auta z japonska sa lacnymi dielmi nevyznacovali,ale mozem sa mylit...na druhu stranu,slusne vybaveny Yaris je za cenu menej vybavenej ix20...a tak dalej...ty jo,som poradil

to: Skyline

Tak čo by si chcel od motorčeka čo má 90 Nm , ale taká tragédia to nie je, ak nie je naložený tak aj v kopcoch sa s ním dá bezproblémovo jazdiť. Výhoda tohto trojvalca je vtom, že narozdiel od HTP ak sa točí tak spotreba až tak nestúpa. HTP dokáže jazdiť za 9 L, Yaris 1,0 za viac ako 7,5 nebude jazdiť

to: iggyno

Prvá servisná prehliadka na Yaris 1,0 stojí cca. 118 EURO, u ix20 je to síce až po 20.000 ale cena je cca. okolo 200 EURO.
Cenník servisných prác:

http://www.toyota-zilina.sk/uploads/fil ... enzin).PDF


Ale ako tu písal kubad, za tie peniaze dostať auto nižšej strednej triedy ako napr. i30

to: iggyno

servis je u Toyoty levnější, a cena dílů u zrovna nízká taky není, záruku má Toyota standardně 3 roky, jde připlatit za cca 7t.kč na 5 let
takže taky srovnatelné.
Prostor v kufru není až tak odlišný, kočárek Peg Perego GT3 vleze do obou naprosto stejně, prostoru na zadních sedadlech je u Toyoty překvapivě dost.
ale přesně jak píšeš je potřeba si určit k čemu to auto bude sloužit otestovat a pak se rozhodnout

Ja ten motor v Toyote 1,0 nehanim, jen pisu ze to neni moc vhodny motor na jezdeni na delsi trasy, v zatizeni a v kopcich, aby majitelka zvazila, je rozdil jezdit s nim po meste a mimo mesto. Otci je 63 let a pro jeho potreby dostatecne. Jako druhe auto taky OK. Jinak si myslim ze nakldy na dily nebo Toyota neni az takovy rozdil, skoro bych rekl ze s I radou modelu je v nahradnich dilech drahy a servis taky zadna slava. A Toyota je porad vychytanejsi. Kocarek majitelka neresi proto si muze dovolit Yarise, ostatne my jsem v Yarisu II jeli ve 4 i s kocarem a slo to a bylo lepsi jak ve Fabii. Jizdne na tom bude toyota 100% lepe....

Jazdné vlastnosti má v danej triede asi najlepšie trio Fiesta/Polo/Fabia ale Yaris nebude na tom výrazne horšie. Ak by som mal jazdiť hlavne v meste v kolónach, tak jednoznačne Yaris HSD, ale tam už bude vyššia cena, ten komfort však stojí za to

Hybridy zatezuji zivotni prostredi, a na jezdeni jen po meste kdy se treba ani motor poradne nezahreje, nevim nevim. Mozna v L.A. ale v nasich koncinach .... a celkove zatizeni emisemi od hybridu a elektromobilu vychazi tak ze klasicke palive je lepsi (nevic vyroba baterii a jejich likvidace moc ekologicka neni, jenze to uz malo kdo vid), vyhazovat prachy za Yaris HSD je podle mne zbytecene, radeji auto o tridu vys.

Toho by som sa nebál, motor sa zapne aj vtedy ak sú batérie plne nabité aby sa zohrial. Výroba batérií zaťažuje životné prostredie, ale treba si uvedomiť, že ich životnosť=životnosti samotného auta. Akumulátory aj samotné elektromobily bude už dávno boli dostupnejšie ak by ropné spoločnosti nebránili ich rozvoju, ale to už je o inom. Ja som skúsil hybrid, aj elektromobil a ak mám byť úprimný benzín, resp. nafta do budúcna nemajú šancu voči tejto technológii

Zivotnost neni to same co kapacita a ta behem zivota mizi.... Technologie ano ale zatim ma dost much, az bude mit kazde auto na strese panel, ktery dokaze vyrobit i v pripade ze bude zatazeno tolik energie ze auto slusne pojede pak OK a pro nocni provoz bude baterie s dostatecnou kapacitou o hmotnosti 10kg, taky se nevozila zbytecna zatez. Predstav si jak by to vypadalo kdyby vsichni jezdila ne elektrinu... Verim ze problem s palivy je vyresen, ale dokud bude dost ropy neni proc zavadet neco noveho, teda spis to nepujde, nebot nekdo nechce.

V kapacite by nemal byť problém, myslím, že strata kapacity zo 100 na 80 % po 300.000 km nie je zlé číslo. Hybridná technológia v Toyote má naozaj min. chýb, sú to najspoľahlivejšie vozidlá čo momentálne Toyota vyrába, výrazne prevyšujú benzíny a o nafte už ani nehovorím. Pri Priusoch sa max. vybil 12 V akumulátor, ale aj to bola chyba majiteľa, ktorý s autom dlho nejazdil.