Hyundai club - forum

Podarilo sa niekomu vyriešiť tento problém v servise? Studený motor kým sa nezohreje (cca. do 15 km) vôbec nereaguje na prudšie zošliapnutie plynového pedálu, pri. 1. resp. 2. prevodovom stupni sa motor dusí, v kopci motor zdochne.
Problém so štartovaním zmizol, ale objavil sa tento problém
Pomôže preprogramovanie RJ ako tu niekto spomínal?

Dobrý den. Mám stejný problém s i10. Začalo se to stávat za chladnějšího počasí. Při rozjezdu a je myslím jedno jestli se zrovna rozjíždím na jedničku a nebo přeřazuji na dvojku či trojku přestává motor na pár sekund táhnout. Potom zničeho nic opět zabere. Myslím, že se s tím nedá bezpečně jezdit. Po několikáté návštěve Hyundai servisu a několikátém přehrání softwaru se nic nezměnilo. Navíc se na mě v servisu koukají, že o této závadě nikdy neslyšeli což mi přijde pro pročítání různých diskusí zde jako nemožné. Takže je velmi pravděpodobné, že mi člověk v servisu lže a ještě se mě pořád dokola vyptává jak se problém projevuje i když to už v různých obměnách slyšel několikrát. Nebaví mě mít auto už po několikáte v servisu a tak se chci zeptat jestli už někomu tento problém odstranili něčím jiném než přehráním softwaru? A jestli už není na čase poslat někoho do prdele?

Novej model tim netrpi, nebo jsem si zatim nevsiml. Vcera jsem startoval v -12 a do kopecka jsem i couval a dobry.

to: Vocotide

Zatiaľ nepomôže nič iné, len nechať studený motor na chvíľu naštartovaný a až potom sa rozbiehať. Zažil som už jednu nebezpečnú situáciu, keď som v križovatke takmer zostal stáť, keďže motor nereagoval. Ja som tento problém začal mať až po 40.000 km dovtedy studený motor fungoval bezproblémov. Zatiaľ som tu čítal, že prehratie SW pomohlo len v i30

na i20 1.2 údajně ještě není nové software

Děkuji Caruser!

Zkus na 1 více potáhnout motor potřebuje otáčky.
Benzínem to není,je na 95ku stavěný.

Chlapi, dokelu co to je? ja uz s tym bojujem od zimy 2011 a stale je to to iste. mame tam tiez LPG od Tartarini, ale robilo to aj pred prestavbou a hlavne cim je chladnejsie, tym intenzivnejsie treba pracovat s plynom a prevodovkou, aby som sa vobec rozbehol a na dalsej krizovatke mam problem sa opatovne poriadne rozbehnut. no poznate to, nebezpecenstvo na dosah (dnes som odrazil spatne zrkadlo kvoli tomu, ze som sa vozil tam a spat po parkovisku aby som to aspon trosku zahrial).

Hyundai v TT o tom samozrejme este nepocul, aj ked som v ramci garancky menil servo, nastastie toto preslo. Spominal som im to, ale oni nevedia, nepoculi, neeviduju takyto problem.

Ak Hyundai nebude mat dovod vydat novy soft - riadenie vstrekov do starej i20, tak nam to asi nepomoze.

Alebo sa spytam inak, pomohlo uz niekomu nieco v tomto probleme? Sviecky, benzin, vymena niecoho?

Ja dokonca pocujem cukanie od motorovej casti, ako keby niekde nieco neslo pretlacit, je to skutocne dane tymi emisnymi kvotami a znizenim mnozstva vstrekovaneho paliva? alebo co to este moze byt?

zaujimave, ze prve dva roky to nerobilo...

babo rad...

PS: ponaucenie??? treba kupovat auta, ktore nie su uvedene ako novinky a clovek nevie, ake detske vady to auto vobec ma, kym nie je poriadne zabehnute a odskusane na trhu

Mne pomohol benzin, ako som uz pisal aj vedla, ale co citam reakcie ostatnych, tazko to nazvat univerzalnou radou..

no to bude asi skor tym, ze mas inu motorizaciu, ale pokial som sa docital, nikomu s 1,2 G4LA to zatial nijak vyrazne nepomohlo...patris k tym stastnejsim a som rad, ze nemas tieto problemy

sme odsudeni k vecnemu trapeniu so zanovnymi autami...

대단히 감사합니다

vazeni kolegovia,

podarilo sa mi vyriesit tento problem, dufam, ze uz natrvalo.

po roznych diskusiach a poradach som siahol po najlacnejsej variante, a sice pouzitie cistica palivovej sustavy, ktory precisti cely system.

kupil som na pumpe tento vyrobok:

nalial som dva vrchnaky (cca 40ml) do nadrze a dotankoval nejakych 35 litrov obycajnej 95 natural.

hned po nastartovani bol citelny lepsi chod motora a vobec jazdne vlastnosti, aj ked som si najprv myslel, ze je to subjektivny pocit

druhy den rano pri -3 som nastartoval a cuduj sa svete, auto slapalo ako hodinky, aj po zaradeni 2. rychlostneho stupna, ziadne cukanie, ziadne pazvuky, normalny chod aj tah motora

neveril som, ze je to mozne dosiahnut takmer okamzite, ale jednoducho ta chemia robi divy

to iste sa opakovalo dalsie rano, resp. aj poobede pri studenych startoch

odporucam ako lacnu alternativu, stoji to cca 16 euro, su rozne vyrobky, ja som siahol po tomto a oplatilo sa

drzim palce vsetkym

Já si myslím že tu se míchají dva problémy.....

1.) Nekvalitní benzín

2.) Chyby v řídící jednotce.

O nekvalitním benzínu si myslím svoje jednou jsem natankoval do svého auta údajně lepší benzín a při zahřátém motoru mi dvakrát zdechnul - už nikdy tento nevemu - nekoupím.

A to že motor začne táhnout po tom co se pustí a znovu sešlápne plyn tak zde bych viděl chybu v řídící jednotce.

Presne tak do š120l se taky daval Velfobin, ale u hyundai je problem s ridici jednotkou, kdy se spatne vyladen FW

odeslano z telefonu.

velfobin ?? stačí litr e85

bony píše:Presne tak do š120l se taky daval Velfobin, ale u hyundai je problem s ridici jednotkou, kdy se spatne vyladen FW

odeslano z telefonu.

Nj. ale velfobin je nebo byl jen proti zamrzávání palivové soustavy.