Hyundai club - forum

Ta tabulka ale v reálu bude asi k ničemu. Ale řekl bych, že ty náklady budou na stejné úrovni, takže ve výsledku GDI/CRDI bych neřešil, zda po více jak 100 000 najetých km ušetřím na jednom z motorů nějakou tisícovku. Ve větších částkách ten rozdíl nebude. Proto nemá cenu řešit tyto motory po finanční částce.

Ty si strašný chytrák Deegr!!! Urob lepšiu tabulku, ktorá lepšie zobrazí náklady na palivo!

MNIOS píše, že chce najazdiť 75 000km a myslí si, že po 50 000km bude s dieslom šetriť za palivo. Ja som dal do tabulky ZAMERNE 70 000km aby videl, že to tak nie je a zvýraznil som čo je najvýhodnejšie.

99% ludí sa ohne kôli každej tisícke, ktorá leží na zemi a ty nie si isto vynímka, tak nerob ramená...

Nikdy ti žádná blbá tabulka neukáže realitu, zvlášť, když do ní zahrneš jen pořizovací cenu a spotřebu. Na servis a další náklady jsi jaksi zapomněl! Nehledě, že naftový motor je podstatně složitější a tím pádem náchylnější na poruchy, což po skončení záruky může být rozhodující, ale pro tebe nepodstatné.

A pokud budu dávat za auto 400 000,- tak nevidím důvod, proč řešit nějakých 5000,- za několik let! To je totální blbost. Ale pro tebe asi zásadní parametr při výběru auta. Ale pak se ti posere vstřikovač za 20 000,- nebo turbo, EGR.... A jsi kde? Zapoj trošku mozek a přestaň se do mě laskavě navážet. 99% lidí se nerozhoduje při koupi auta podle primitivní tabulky!

Ale někomu může vyhovovat podstatně lepší zátah od spodních otáček a tak si radši vezme diesel. Ne každý chce točit atmo benzín, aby podával adekvátní výkony. Pokud se někdo takto rozhoduje, tak ať se projede s oběma vozy a ať se rozhodne podle toho, co mu více sedí. Ne podle toho, zda na nákladech JEN za palivu ušetří po X letech nějakou tisícovku. Takhle primitivní tady snad nikdo není.

MNIOS: Nejlepší by bylo, kdyby jsi si vyzkoušel obě motorizace. Přece je to jen velká investice. Jak vidíš, co člověk, to názor. Není ale nad vlastní zkušenost.

Kto sa do koho naváža nechám bokom...

Keby si zapojil "mozek" ty, tak by si vedel čo som chcel tabulkou povedať a neosočoval by si to dristami o "blbej" tabulke.

Prečítaj si čo som napísal. Čítaj to dovtedy kým to nepochopíš.

Napísal som "choď do benzínu". Ktorej časti nerozumieš?

Páni,páni, trošku s väčším nadhľadom.Každý máte svoju pravdu.Ja som tiež vyznavač benzínu.Je to myslím na MNIOSovi,čomu dá prednosť.Pre mńa je priorita tichý chod motora a pokial občas potrebujem,tak ho vyženiem cez 4.500 ,potom to už ide.Normálne sa pohybujem okolo 2.000otáčok a už sa ma ludia pýtali,či mám hybrid? Máme v rodine aj 1,6CRDI a nemenil by som ani keby mi priplatili.

Jak již tady bylo řečeno, při ročním nájezdu cca 15.000 km se nafta nevyplatí, ta se obvykle finančně rentuje až při nájezdu 25.000 km za rok a víc. Záleží také na způsobu ježdění (krátké / dlouhé trasy, město / delší vzdálenosti). To, co si nechá líbit benzín, nafta nemusí a naopak. U nafty nutno brát do úvahy i filtr pevných částic a jeho pravidelné vypalování, v opačném případě hrozí jeho ucpání a nutná výměna. Spotřeba u benzínu nemusí být hrozná, i tady se dá jezdit úsporně a nebýt brzdou provozu. Servisní intervaly jsou sice delší u nafty v prospěch najetých km, no oba min. 1x za rok, takže tady neušetříš, servis je u nafty dražší.

Když ale vezmu do úvahy jenom roční nájezd, jednoznačně doporučuji benzín. Jelikož to má být auto na firmu a je předpoklad, že občas bude nutné něco odvézt, volil bych 1,6. Je to ale vždy o preferencích majitele, takže vyzkoušet, zjistit maximum informací u prodejce a pak vybrat.

Cena servisu u nafty není tak hrozná. 1. garanční prohlídka s výměnou oleje přijde na 3700,-Kč.