Hyundai club - forum

To není až tak pravda s tím automatem,každému vyhovuje něco jiného.
Já např.tahám karavan 1900kg a s automatem to je celkem vopruz.
Známej ho má a jezdí s o 100kg lehčím karavanem a spotřebou 17-18l.
Já s manuálem za 10-12l.

Taková Toyota to asi nepochopila, která má v ceníku jak automat tak manuál a nemluvě o možnosti výběru koženého čalounění. A nejenom češi jsou spořiví.

Tak jsem premejslel jak to udelam se zimnima gumama. Novy 19 disky + gumy stojej dost. Zkusil jsem na to nasadit 18 co mam z minulého typu a ejhle pasujou takze mam snad vystarano. Ke kazdymu Hyudai sem dostal komplet zimni sadu ale ted me ty krkouni nedali nic

Veol píše:Tak jsem se rozhodl vyměnit své Santa Fe z roku 2008 za novější.
Musím říct, že je to vážně změna k lepšímu. Popravdě jsem na začátku dost váhal, ale jízda a důkladné vyzkoušení mě přesvědčili. Je to obrovský posun vpřed.

Stál jsem před stejným rozhodnutím a musím říct, že je to velký krok zpět. Jízda a důkladné seznámení s technickými parametry mě přesvědčilo. Nadále zůstávám s modelem 2008.

Kromě té navigace za 35.000 a opravdu nového motoru tam je všechno horší. O 20 milimetrů (a to je sakra hodně) nižší světlost, o 14 litrů menší nádrž a výfuk pouze na jedné straně. To je vrchol! Pokud by se jednalo o automat, tak ta převodovka koncepčně odpovídá roku 1997 Nelze zaaretovat stupeň. Podřazuje to jak pitomí!!

Kde je zakopaný pes? V roce 2008 bylo SantaFe od Hyundaie nejvíc. Dnes je nad ním ix55, takže to nejlepší užívá pětapadesátke. Zkrátka.., každé pořádné auto má dva výfuky. Na každé straně jeden

Zdravím,

po několika Passatech (posl. 2,O TDi DSG 125kW 4x4 R-line) mám spadeno na SantaFe 2,2 CRDi Premium 6AT.
Prodejna na Moravě mi ho na dva dny zapůjčila a jsem jednoznačně nadšen z komfortního podvozku, hladké převodovky a bezvadně utlumeného motoru v kabině. Celková prostornost, základní výbava a objem zavazadelníku také naprosto perfektní. Motor měl najeto pouze 3300 km. Takže ještě ne v ideální kondici. Přesto mne zaskočil mdlý projev motoru, kdy jsem přecejen u téměř 2OO koňového auta čekal agilnější chování. Potom také spotřeba: na dálnici při tempomatem nastavených 140 km/h počítač ukazoval průměr 8,7. Mimo dálnici jsem se poté při dodržování předepsaných rychlostí nedostal pod 8,2. To vše ukazoval počítač. Po doplnění nádrže mi jednoduchým propočtem vyšla ale spotřeba 8,9 l na sto. Prvotní informace byly, že tento vůz jezdí s průměrem 7,5.
Proto se chci zeptat, jak to po nějaké době vidíte vy? Jak jste spokojen s celkovou spolehlivostí, náročností pravidelného servisu a nakonec ta spotřeba po delší době?

Zdravím všechny,
Santaféčko je jednoznačně dobrá volba, byť je to Korejec. Nicméně pokud se jedná konkrétně o daný kus, s 3.300 km na tachometru, ta spotřeba je podezřelá, zvláště pak ve spojení s mdlím projevem motoru. Ačkoli vozidlo váží přes dvě tuny, výkon a zátah je dostačující a lze říci, že do 100km/h je vůz dokonce svižný. Mně jezdí Santafe za 6,3 a motor má tak "mdlí" projev, že na dvojku protáčí ty osmnácti palcová kola na suchém asfaltu, až do celkem surového přiřazení pohonu zadní nápravy
Udávaná dálniční spotřeba 8,7 odpovídá stálé rychlosti 180 a při předpisové jízdě mimo dálnici praxe ukázala, že se spotřeba skutečně nedostane přes 7,5 ať už auto vodí kdokoliv.
Každý agregát je nejzranitelnější první 2.000km Pokud vozidlo ve 3.300km vykazuje takovéto hodnoty, s největší pravděpodobností se tyto čísla výrazně nezlepší. Nejde ani tak o rozdíl ve spotřebě, jako o to, že pohonná jednotka není v takové pohodě, jak by měla být a za čas může vykázat vážnou závadu. Je možné se tady dočíst, že v 90.000km motor odešel na klice a to rozhodně není běžné opotřebení.
A ještě závěrem, mé SantaFe ve 130.000km kromě výměny zadních ložisek,(9.000,- obě s montáží) a běžné údržby, NEPOTŘEBOVALO servis! S tím jsem se nesetkal a to jsem měl nových aut asi deset.

Ať vám to jezdí

Santaci, cítam vase komentare a nechapem ,co by ste chceli od 2t krasneho SF 2013???
Co sa líši motoricky od SF2010 145kw? nic, motor je ten isty uz tuším 4-5r. radu R, vyrabany talianskou firmou VM Motori, len je tam 6AT, ktorý by chcel každy, kto má 5AT . Ja jazdím so svojím SF2006 110kw priemerne 8,7kombinovana, niesom nadseny, ale už som si zvykol, že to menej nebude. Na pomerne rovnej dialnici dialnici pri 135km/h ma spotrebu 7,8L pri 2500ot/m, ale je to vyratane iba z priemernej spotreby, akonahle taham do kopca, spotreba rastie...ale, prekvapila ma 1 vec...nadrž, ja mam 75L a SF2013 má 64L???
Takže:
SF 2006 110kw/150k 5M priemerna spotreba 7,3L(u 5AT nehrozí,kopce a mesto to okamžite zmení)
SF 2010 145kw/197k 6AT priemerna spotreba 7,4L
SF 2013 145kw/197k 6AT priemerny spotreba 6,6L(pri 130km/h 2250ot/m je zevraj 8,3L, tu je odkaz na SF2013 a spotrebu http://www.aad.sk/sections.php?op=viewa ... artid=1152)

P.S.A aby som nezabudol, SF2013 ma 6AT a kazdy AT ma min. o 1L vysiu spotrebu ako M, ale je to super, hlavne v meste, ja mam zase zlu skusenost s AT v kopcoch na dialnici, kde je AT velmi nerozhodny a preto by som si prial motor 145kw... ,ale to je na inu tému...