Hyundai club - forum

janulo píše:Dnes som niekoľkokrát odmeral čas zrýchlenia z 80 na 120km/h na 4 prevodovom stupni. V priemere to vychádza 8,3 sekundy. Zišlo by sa odmerať na nečipovanej verzii

Na nečipované verzi 7,6 sekund.

tak to sa ten chip tuning teda oplati

... to si bony určite robí srandu (asi)

Toto je postoj importera Hyundai:

Vážený pán Rakár,

teší nás, že ste si kúpili značku Hyundai. Výmenou oleja po predĺženom zábehu dbáte na správnu starostlivosť o motor.

Ku Vašej otázky by som rád uviedol, že zvýšiť samotný výkon nie je veľký problém. Po takejto úprave prídu na rad následky: vyššie uvoľňovanie stratovej tepelnej energie, vyššia tvorba emisií, zvýšené tepelné aj mechanické namáhanie a pod. Keď len narýchlo vymenujem ovplyvnené systémy, ktoré výrobca dimenzoval na pôvodný výkon a primeranú životnosť, uvidíte, čo všetko by sa malo po „čipnutí“ motora upraviť: kapacita chladiacej sústavy, regulácia emisií výfukových plynov, katalyzátor, DPF filter, vysokotlakový systém vstrekovania, turbodúchadlo, piesty, ventily, spojka, prevodovka, diferenciál, hnacie hriadele, brzdy, uloženie nápravy, protipreklzový systém, ESP atď atď.

Z toho je už zrejmý postoj výrobcu ku záruke na „čipovaný“ motor: akékoľvek úpravy sú v rozpore s podmienkami záruky výrobcu.

Inak povedane ked to čipnem tak sa to asi rozpadne podla nich

no kedze u chipu sa meni charakteristika plnenia turboduchadla (mimo ineho), tak to rozpadnutie moze pokojne nastat. osobne si myslim ze dostava zabrat aj taky EGR ventil a medzichladic. vsetko relativne drahe suciastky. Vydrzat to moze, ale ked sa to rozsype tak to automaticky zamietnu na zaruku

...preto treba hnat nacipovane auto s rozvahou, a nie stale naplno.

Kamarat ma rovnaku i30 bez cipu, skusim na rovnakej trase porovnat cas zrychlenie.

Dnes rano som ten cas z 80 na 120km/h odmeral znova, ale tak, ze auto som rozbiehal uz zo 60km/h na plny plyn, a pri dosiahnuti 80 som spustil stopky. Vysledny cas bol 6,9s.

Pokial zacnem merat tak, ze az na 80 zosliapnem plyn naplno a sucasne spustim stopky, je to 8,3s.

Musím se podělit o zajímavé zjištění. Včera jsme nechali změřit výkon na brzdě na naší i30 crdi 94kw a výsledek opravdu nic moc. Maximální výkon 83kw a kroutící moment 245nm. Jinak veškerá diagnostika byla naprosto v pořádku, žádné anomálie. Auto má najeto jen 49tis. km, takže takový rozdíl ve výkonu je opravdu divný. Ve fabrice si asi spletli jednotky a dali tam pro 81kw, nebo fakt nevím. To se pak opravdu nedivím nářkům (Promethes) na slabý výkon, když tam není co slibují. Připlácet aktuáně 20tis. Kč za 2kw výkonu mi přijde dost

Tiež mám ten pocit ako Hanz že medzi tymi dvomi 1,6crdi nieje rozdiel. K dnešnému dnu mám najazdene 26 000 km a auto sa mi ledvaj vytiahne 185, s vetrom v chrbte 190. Tachometer je prehnaný o 5km, čiže na maximálku by mi mala ručička dosiahnut minimalne 200 a to je absolutne nerealne.
Ale vzhladom nato že auto sluzi dobre tak to už neriešim, bez tak by som sa nevyhádal s predajcom.

hanz.1 píše:Musím se podělit o zajímavé zjištění. Včera jsme nechali změřit výkon na brzdě na naší i30 crdi 94kw a výsledek opravdu nic moc. Maximální výkon 83kw a kroutící moment 245nm. Jinak veškerá diagnostika byla naprosto v pořádku, žádné anomálie. Auto má najeto jen 49tis. km, takže takový rozdíl ve výkonu je opravdu divný. Ve fabrice si asi spletli jednotky a dali tam pro 81kw, nebo fakt nevím. To se pak opravdu nedivím nářkům (Promethes) na slabý výkon, když tam není co slibují. Připlácet aktuáně 20tis. Kč za 2kw výkonu mi přijde dost

Hanz.1 a nenechal si zmerať aj i40 ?

idam.i: svou i40 jsem měřit nenechal, protože nemám s nedostatkem výkonu problém. Ta i30 se mi už od zakoupení zdála taková mdlá a měření to jen potvrdilo. Nechali jsme na ní rovnou upravit soft v řj a teď to má teprve parametry, které měli být z výroby. Tedy přesně 94,2kW při 4200 ot/min a 272 Nm při 2290 ot/min. Není z toho samozřejmě hned nějaká raketa, ale je to fakt znát. Netřeba tak často podřazovat, pokud není spěch, tak od 1500 se dá v pohodě rozjet plynem a na 2tis. už slušně táhne. Proti 1.7crdi je ten průběh výkonu a krouťáku úplně jinak postavenej. U 1.7 se to všechno odehraje ve spodních částech otáček a v podstatě nad 3500 nemá cenu točit. 1.6crdi naopak prahne po otáčkách a trochu svým projevem připomíná atmosféru benzín, ale samozřejmě s menším rozsahem otáček.

Dal si mi do hlavy chrobáka, a dnes som sa bol objednat na brzdu, tak po velkej noci uvidim. A ked si to nechal upravit, tak ti to robili v servise Hyundai alebo ti to nachipovala nejaká firma? Lebo keď som toto riešil aj s predajcom Hyundai aj importerom tak akýkolvek technický alebo softvérový zásah do auta bude znamenať stratu záruky, pokial nato v servise napríklad pri garančke prídu.

Tak v Hyundai ti to určitě neudělají, podle mě na to nemají ani technické prostředky. Dělala nám to firma u které jsme už "čipovali" předešlou i30 crdi 85kw a bez problémů jezdila jak drak. Podle mě nemají za normálních okolností šanci nic poznat, ale ruku do ohně bych za to nedal. Při normální diagnostice určitě neměří výtlak turba a množství vstřikovaného paliva při plném plynu.. My to auto bereme trochu jako "trabanta", takže nějakou záruku moc neřešíme. Já kdybych za to auto vysolil 550tis, tak se na nějakou úpravu radši vykašlu, ale nás stálo 350 v maximální výbavě premium, tak proto se toho tak nebojíme. Určitě to nech alespoň změřit na brzdě, velice mě to zajímá a budeš mít pro "jednání" s H nějaký argument.

hanz.1 píše:Tak v Hyundai ti to určitě neudělají, podle mě na to nemají ani technické prostředky. Dělala nám to firma u které jsme už "čipovali" předešlou i30 crdi 85kw a bez problémů jezdila jak drak. Podle mě nemají za normálních okolností šanci nic poznat, ale ruku do ohně bych za to nedal. Při normální diagnostice určitě neměří výtlak turba a množství vstřikovaného paliva při plném plynu.. My to auto bereme trochu jako "trabanta", takže nějakou záruku moc neřešíme. Já kdybych za to auto vysolil 550tis, tak se na nějakou úpravu radši vykašlu, ale nás stálo 350 v maximální výbavě premium, tak proto se toho tak nebojíme. Určitě to nech alespoň změřit na brzdě, velice mě to zajímá a budeš mít pro "jednání" s H nějaký argument.

Jasne, nechal by som to dnes zmerat ale maju pokazenu brzdu tak po velkej noci budem pisat, ak sa namerá výrazne nizší vykon tak sa teším čo mi povedia na predajni

Myslím,že nejaké percento +/- je v pohode.No určite by to nemalo byť viac ako -5%.