Hyundai club - forum

Tak po 14-tich dňoch státia baterka úplne k.o...po celonočnom nabíjaní som išiel do servisu,napojili na ňu nejaký prístroj,ktorý ukázal,že batéria je po funuse,má jeden rok a dodajú mi novú v záruke....

O víkendu dcera nechala otevřený kufr cca 3 hodiny a po návratu světlo v kufru nesvítilo. Po zabouchnutí a otevření opět svítilo. Že by po stížnostech na vybíjení náprava? Až budu mít čas tak to musím vyzkoušet.

Dnes jsem vyměnil žárovku ve vnitřním osvětlení za diodovku a ona po zhasnutí světla stále nepatrně svítí. Úplně zhasne až pár sekund po zamknutí auta, zřejmě tam jde stále trochu proudu. Pokud auto nechám odemčené, zřejmě by to vybilo baterii. Dělá vám to někomu?

ano mělo by to dělat nám všem, ale ničeho se neboj, měl li jsi tam žárovku, tou taktéž protékal podobný, ne-li stejný proud jako těma ladkama, jenomže ten je tak malý, že při průchodu žárovku nerozsvítí, ledku ale ano

Kromě kufru může dělat problém i schránka v palubovce, tam je také žárovka.

Ano, schránka u spolujezde mi začala po nějaké době svítit i zavřená. Vlivem deformace víka, které se více prohnulo. Jednoduše jsem na místo kam dosedá kolík vypínače nalepil několik mm pěnovky a je to ok.

Túto sobotu som prišiel k autu a zistil, že baterka (45Ah) je vytlčená do tla. Nechal som ju na nabíjačke až do úplného nabitia. Potom som meral odber kliešťovým ampérmetrom s rozlíšením 10 mA. Po vypnutí centrálom bol chvíľku okolo 1A, ale po necelej minúte klesol na 20 - 60 mA. Kolísanie môže byť spôsobené buď tým, že odber (alarm, zálohovanie pamäti autorádia, napájanie hodín,...) sa naozaj mení, alebo tým, že kliešťový merák s hallovou sondou pracuje na hranici svojich možností a rušia ho aj prípadné elektromagnetické polia prítomné v garáži. Ešte vysvetlenie k tej hranici možností. Maximálny prúd je 40 A, čiže 40 000 mA. Pri 40 mA ním preteká prúd iba 0,1% Imax a to je málo na presnejšie meranie.

A teraz trocha teórie: Akumulátor má deklarovaných 45 Ah. Pb akumulátory sa vybíjajú aj bez záťaže o cca 1% za deň. To je 0,45 Ah, čomu zodpovedá virtuálny prúd okolo 20 mA.
Predpokladajme, že pri bežnom používaní bol aku nabitý na 2/3 - teda 30 Ah. Budem uvažovať 2 možnosti:
1. Kľudový odber spotrebičov v aute je iba 20 mA. K tomu prirátam virtuálnych 20 mA, dokopy je to 40 mA. Doba vybitia je 30000:40=750 hodín. Čo je takmer presne mesiac.
2. Kľudový odber je 60 mA. K tomu 20 mA značí 80 mA. 30000:80=375 hodín. To je 15 dní.

Zhrnutie. Za normálnych okolností by akumulátor mal bez problémov vydržať 2 - 3 týždne bez prevádzky. A možno aj dvojnásobok a viac, v závislosti od stavu baterky a kľudového odberu spotrebičov v aute. Ak by tento odber bol minimálny (teoreticky - napr. pod 5 mA) a akumulátor bol nabitý na maximum, teda 45Ah, tak maximálna doba do jeho vybitia je nejakých 2,5 mesiaca.

V mojom prípade som mal auto zaparkované zhruba týždeň, čiže príčinou vybitia bola asi nejaká anomália. Nemyslím si, že pri vybití baterky by centrál automaticky odomkol auto, ja som ho však našiel odomknuté. Takže predpokladám, že som mal zle zavreté 5. zadné dvere (treba s nimi silnejšie buchnúť) a centrálne zamykanie preto nezamklo dvere. Zle zavreté dvere mohli ďalej spôsobiť, že svietila žiarovka v kufri a vybila baterku. Asi si dám do kufra LED žiarovku.

Světlo v kufru a svítící kontrolka na palubce dokáží baterii vymlátit za několik hodin. Sonatu jsem blahé paměti musel startovat přes kabely už po 2 hodinách nedovřeného kufru .

Nedávno som zistil, že na 99,9% spôsobil vybitie baterky zle zavretý kufor. Prišiel som totiž k zamknutému autu (na čom som zabudol) a chcel otvoriť zadné dvere. To sa mi nepodarilo, dvere som iba trocha podvihol a začal jačať alarm. Čiže dvere neboli úplne zacvaknuté, ale dverný spínač bol stlačený. Keď som pohol dverami, spínač zopol a spustil alarm.

V predchádzajúcom prípade to bola zrejme identická situácia s tým rozdielom, že dvere boli o nejaký milimetrík vyššie a pri nejakom otrase, alebo iba zmenou teploty sa posunuli dohora a aktivovali alarm + osvetlenie kufra. Keďže mám auto v garáži, jačanie alarmu som nepočul.

Nech už je to tak, či onak, v každom prípade odvtedy pri zatváraní buchnem silnejšie zadnými dverami. Po zamknutí auta centrálom sa ich pokúsim naddvihnúť, čím sa presvedčím, že zámka dobre zacvakla. Čo odporúčam všetkým; teda pokiaľ sa váš kufor tiež zatvára ako môj, čiže menej ochotne

Ten zámek by mělo jít poštelovat, aby zapadnul jistěji i bez bouchání.

Chasnik píše:Ten zámek by mělo jít poštelovat, aby zapadnul jistěji i bez bouchání.

Súhlasím, iba sa k tomu musím dokopať. Alebo to nechať v rámci záruky spraviť v servise. Za pol roka by som mal ísť na servisnú prehliadku, takže keď dovtedy nastavenie nespácham sám, zverím ho servisu.