Hyundai club - forum

Výstupem z diskuze tedy dle mého (ne)chápání je, že přestože jsem si koupil motor s "doživotním" řetězem, tak je stejnou mr kou jak staré TSI a přestože podle servisů je to způsobeno na 90% systémem nastartuj a ihned vyjeď (který se doporučuje asi kvůli ekologii), tak se odkazujou na olej špatné specifikace, který tam vlastně lejou oni
.
PS: spojka, kosti, kastle, rez, tempomat, volant, žhaviče, vadný lak,... - to teda byla doteď vlastně brnkačka. Murphy: všechno podstatné se po ere těsně po záruce.

Naprosto přesně vyjádřeno... Je to sice k posrání,ale je to přesně tak.Po pěti letech provozu vozidla je všechno další z větší části o štěstí.Proto čím dál víc zvažuju co a jak dál.Zatím je vše k mé dalo by se říct s ohledem na provoz a nájezd km plné spokojenosti,ale co bude příští rok...? Fakt nevím... Už delší dobu si nad tím lámu hlavu... A fakt když vidím,jak se sypou auta s benzínovými motory 2009/10/11 a s jakým nájezdem...jsem na jednu stranu rád,že mám CRDi-který je fakt zdá se držák,kloub prstu od ťukání mám modrý,jen co to píšu ,ale je tam pořád takové malé ale.I když tady máme jeden CRDi jako autoškolu už s nájezdem 270 tis. Ve 250 se dělala spojka-jinak fakt jen údržba a spotřební díly.I rozvody má ještě původní! Tak třeba to fakt vydrží Ještě bych tak 2-3 roky potřeboval,než se bude dát sehnat za rozumný peníz Mazda 3...třeba

V souvislosti s řetězem... Olej 5w30 a nebo 5w40? Mám nalítáno 126.000 km na 5w30 a teď musím koupit novou bandasku oleje 20 litrů. Vzít to samé přesně podle specifikace Sunoco C2 či jít do 5w40?

No ono, Kefalín, pro někoho překvapivě mívají i oleje označené stejně 5w40 naprosto odlišnou kinematickou viskozitu při pracovní teplotě motoru. Tj. dotaz... no nevím. Těžko odpovědět. To, zda 5w30 nebo 5w40, nebude hlavní otázkou. Otázkou je spíš, jak dlouho chceš olej v motoru nechat. Pak bych se zaměřil na kyselou rezervu (TAN).

No Kefalín, nechápu co je kyselá rezerva ale věřím ti. Nemám to načtený. Ono možná jsem ten dotaz měl postavit zda dodržet předepsaný A5 což bylo občas po jeho zavedení označováno jako ekologická sračka co mi do motoru nesmí - některými diskutéry .

Už jsem psal, že v korejském návodu na motor GA z roku 2009 je uveden olej A3. Takže ten leju. Téměř 90 000 km a no problem.

Ahoj díky. No já dosud dával tento a 126.000 a pohoda.

http://www.sunoco.be/PDF/UK/TDSUKSYNTUR ... 205W30.PDF

a třeba ho nahradit pro dalších 120 tisíc tímto?

http://www.sunoco.cz/upload/technicke-l ... D_5W40.pdf

Chlapi,tak já používám k obapolné-doufám-spokojenosti tohle.
http://www.svetmaziv.cz/svetmaziv/eshop ... itek-TOTAL
Ale olej měním fakt po 15 tis. 30 tis. to fakt nee.

Muj bratr ma najeto 150 000 a motor tichouckej.a ja 100000 km a motor bez problemu.retez furt jako novej.staci davat po 15000 km kvalitni olej.mam 1.4 r.v 2010.

Když stačí, tak stačí

Tak rozvody vyměněné, byly opravdu poskočené o 1 zub, takže za 5 minut 12.
Jen pro info, díly stály 7300 + práce, takže to není žádná tragédie.

To koľko zarábate v tých Čechách, že vyše 7 tis. sa vám nezdá nič moc?

Neboj,ne zas tolik,že by to nebolelo,ale je to lepší,jak renovovaná hlava a nové rozvody-celkem cca za 20.tis. Kč. +práce.

pietro32i píše:To koľko zarábate v tých Čechách, že vyše 7 tis. sa vám nezdá nič moc?

Je to dost peněz, ale za rozvody mi to přijde akorát a jsem ochotný to akceptovat. Co nejsem schopny akceptovat, je cena nějaký tyčky řízení, ve který je vůle, drnčí mi volant a ta pitomá tyčka stojí 6000 Kč.

Přeskočený o zub? Příčina - jaká? Probůh... auto startuju cukem z kopce a nic mi nepřeskočilo.. tak že by tvůj motor měl výrobní vadu, volnější řetěz, vadný napínák?
Ale tys asi jen zaplatil 7000, nechtěl nic vědět a spokojený jel domů. Taky možný přístup.