Hyundai club - forum

No, nevím, díval jsem se na specifikaci i40 z roku 2014 a 1.7 100kW má psán točivý moment 330Nm, přičemž 2013 měla 325Nm, tam by to na nějakou změnu vypadalo... Ale jasně, může to být sprostá novinářská kachna

da sa ist na 130kw, ale otazne je na aku zataz je robena automaticka prevodovka....

Nejde mi vlozit obrazok, tak posielam linku :

http://www.profituning.sk/profituning2/ ... 8Nm_01.jpg

Jj, to věřím, že jde... Já bych uvítal trochu hladší průběh točivého momentu, ty díry mezi jednotlivým stupni jsou dost cítit... O výkon mi nejde vůbec.

osobne si myslim, ze 136k a 325nm je dostatočne na dnesne preplnene cesty, akurat by sa hodila lepsia odozva plynu v nizsich otackach. Krutiak je dost vysoko...

Tak tak, jen kdyby dvojka jela pořádně hned potom, co se přeřadí z jedničky... A tak dále výše.

je to uskrtene kvoli emisiam a podrbanej EU. NIC VIAC NIC MENEJ !!!

Ja mam automat, cize ten vas problem medzi 1 a 2 necitim Ale koketujem nad otazkou : EGR Off , DPF out bez upravy RJ len softverove vypnutie spominanych casti. Toto by pomohlo autu pomerne citelne v nizkych aj vyssich otackach.

Ak chces jazdit ako stara Avia... alebo TDi PD ? Co plny plyn to vsade dym ??? urcite by som ziadne z tychto sucasti nevyradoval z cinnosti.

no dym stym nema nic spolecne. Egr zasiera turbo a nasavaci system bordelom, dusi motor.. DPF dusi motor taktiez a to koli euro normam

Nevedel som čo to EGR je a samozrejme wikipedia pomohla. Tu je linka: http://cs.wikipedia.org/wiki/EGR

Zostal som prekvapený, keď som zistil, že zablokovanie EGR (prúdenie spalín naspäť do motora) vlastne len pomôže motoru.

1. zvýši výkon priškrteného motora ochudobneného o kyslík vďaka EGR
2. odlahčí chladiaci systém, pretože sa motor bude menej hriať
3. zvýši životnosť DPF, pretože sa do neho dostane menej pevných častíc

Sám jsem měl možnost vidět jak EGR "pomáhá" . Kamarád si čistil sání ve Volvu S80 po cca 220 000km a ukazoval mi foto, jak vyškrabával ze sání saze lžící a vyškrábal toho pěkný množství EGR snad nemá pro motor jedinou pozitivní funkci a nejen pro motor viz robertbulko. Jediné pozitivum je, že redukuje vznik oxidů dusíku, což je teda taky docela svinstvo, ale jako efektivnější se mi jeví vstřikování močoviny, což nám za chvíli k EGR v autech taky přibude.

Dá sa v RJ nastaviť zablokovanie EGR?

napriklad : http://www.dieselpowerchip.eu/soft-upravy/

Lekvar píše:napriklad : http://www.dieselpowerchip.eu/soft-upravy/

Preveril som link od lekvara a bolo mi povedané, že na modely 2012 to nie je možné aplikovať softvérovo.