Hyundai club - forum

CyberSammy píše:Zda sa, ze spojka je slaba stranka Hyundaiu vseobecne.

klepu na dřevo- Elantra 2002 najeto 150 000, spojka původní a zdá se v kondici.

alvin píše:priemer býva u väčsiny vozov pri normálnom zaobchádzani tak 100-120 000 km

Já mám na Matizovi při více než 184000 km původní... Ale přítelkyně na svém autě dojede ke křižovatce na červenou, dá tam jednotku a s vyšlápnutoui spojkou klidně 3 minuty čeká na zelenou... A donedávna vyšlapovala spojku při každém přibrždění, prý ji to tak naučili v autoškole .

To ty nase asi delaly ridicak ve stejny autoskole...taky jsme s tim bojovali

Elantra 06 - zatim ok, jen je trochu v zaberu slyset (promazani toho pomocneho valecku pomohlo jen na chvili)
Elantra 04 - vymena cca ve 160-ti tisich, zacla dost fest prokluzovat

Mám problém, když jedu třeba na trojku 45km/h a chci pridat více plynu tak spojka začne prokluzovat jako u automatu a po chvíli se to chytne a jede to, nebo stačí když uberu plyn, dělá to i na čtyřku atd... ale né pořád. Myslíte sí že to je na výměnu spojky nebo by to mohlo být něco levnějšího? Je to getz 2002 1.3i 78tis km najeto.

jedine,žy by sa dostala nejaká mastnota na obloženie,čo je málo pravdepodobné,takže možno je aj spoja pred smrťou ,riešili sme to inak v jednej réme,škoda bolo zakladať novú ,napr. tu https://www.hyundaiclub.net/viewtopic.p ... lit=spojka

tenhle problém se tam vubec neřeší ale to je jedno ... zase mi přijde divný že by vydržela tak málo km a že to nedělá furt ale jen když se ji chce.. přitom auto jezdilo město okresky 50:50

Tak záleží na tom jak s autem jezdíš. Je klidně možné že odešlo gufero buď na převodovce či na motoru a jde tam olej. Jinak než demontáží to nepoznáš. Taky může odcházet přítlačák.

Kubiii píše:tenhle problém se tam vubec neřeší ale to je jedno

Neni treba na kazdy priznak spojky zakladat tema, staci jedno.

Mne už spojka nepochybne spieva labutiu pieseň, smrteľnú ranu do tyla,jej zasadila moja dcéra,ktorá si GETZ asi mýli z ŠL11,kde sa bežne pohýňalo na dvojke ,ale kiež by sa nič horšie nestalo, mám cca 105 tis. km a už pri akcelerácii na vyšších stupňoch ručička otáčkomera poskakuje ako kedysi indikátor nahrávania na starom kotúčaku Tesla B45. Píšem sem preto,lebo prosím o radu skúsených, pre aký typ sady sa rozhodnúť,aby som ju po krátkom čase nemusel zas meniť. Mám tip na LUK, je to origoš pre VW či SEAT od novoty,ale má niekto z Vás aj k pozitívne skusenosti so sadami iných výrobcov ? Napr. Valeo a pod

Nebud prekvapeny, ak vytiahnes z auta LUK z prvomontaze, ked som menil na Santafe zotrvacnik , ten bol LUK a ked to bolo rozhodene, menil som aj spojku a lozisko a povodne bolo v aute vsetko LUK. Lamela bola opotrebena po 120.000 km minimalne, zvladla by este 350.000 km, takze je v polici. A daval som LUK .

Spojka vymenená,už bola úplne odbdratá až na nity, aj ložisko mlelo z posledného, teraz sa inak jazdí,len si musím zvyknúť na iný "záber", čítal som pár príspevkov aj tu že spojky na Getzoch 1,1i (predvoj modelu Portugal,akutát na plecháčoch ) z prvomontáže, ročník 2004 sa práve nevyznačovali mimoriadne dlhou životnosťou, údajne sa tam montovali VALEO