Hyundai club - forum

soban: Mam stejny. Nadávám na nej kvůli zakončení na pravé straně uprostřed, kterým se má točit - protiplocha je na klíči na kola a nepřišel jsem na to, jak to uchytit tak, aby to fungovalo. Na čtení manuálu nebyl čas. Tak jsem do díry strčil šroubovák a točil ním.

Podotýkám, že znám stejný zvedák u jiných značek, tam je ale místo toho nepravidelného tvaru klika, kterou se dá pohodlně točit.

Rozbal poriadne pribaleny vercajg, a najdeš tam kurblu s okom, to nasadiš na zdvihak a točiš....

alarm: Prošel jsem vše, co jsem k autu dostal. Nic, co by se hodilo na pohodlné točení, jsem nenašel (nebo mě nenapadlo to tímto způsobem použít )

taky zahnuty hacik s plochym koncom na ktory sa nasadi kluc od kolies. Musis to mat inak by ti chybal v boxe na naradie jeden kus (ten polystyren v ktorom je hever). Treba to len poskladat.

89majlo96: Teď jsi mě dostal Normálně jsi mě donutil vzít si manuál a najít si to tam Máš pravdu, ten háček mám, docela jsem se divil, nač asi bude páč na ryby je dost tupý a velký Děkuji za vysvětlení.

I tak považuji tohle konstrukční řešení za dost nepraktické. Klika na zvedáku by byla, dle mého, mnohem praktičtější (a logičtější) řešení.

Heuréka!!!

Jasně není to to pravé ořechové a nepracuje se s tím zrovna OK ale auto to zvedne bezpečně.

Dajte si pozor pri tomto zdviháku na jednu vec....
Človek keď točí tou priloženou kurblou, tak ruky nie sú stále v rovine, občas jedna ruka sa nejak vyosí, a vtedy sa kurbla v oku zasekne, ale ruka točí ďalej.....dochádza k pootočeniu celého zdviháku.
Doporučujem trochu zraziť hranu na otvore , kde sa vkladá kurbla.
Vyskúšajte rýchlo dvíhať a pochopíte.... (nikto nedvíha pooommaaalllyyy)

A jak to řeší v pneuservisech? Mám pocit, že to zvedají normálně na plocho jako u všech vozidel.
Jinak ten origo zvedák, resp. konec té tyče mi škrábnul dveře, když jsem povoloval. Pozor na to!

V pneuservisech neřeší ohnutí lemu, taky ty síly nebudou ten lem namáhat smykem protože se zvedá celé auto a nehoupá se na jedné hraně, takže se váha auta rozdělí na 4 body.

Kdešto doma jedním zvedákem vlastně zdvíháš 1/2 auta na jednom místě (odlehčují se oboje kola na te straně) proto se lem hroutí a proto je zvedák dělán tak aby byla větší styčná plocha a nezvedalo se to za lem.

A u staré zrezivělé felicie dal ramena na jiné místa - ramena náprav.

alarm : pri toceni treba rukou ktorou drzis kurblu vykonavat kruzivy pohyb a vtedy nic nezadrhava, chce to len trafit sa s rukami do rovnakeho rytmu a ide to famozne.
Mne sa zdvihak paci, rozmyslal som dokonca ze by som prikupil este jeden a mohol tak zdvihnut celu jednu stranu alebo napravu, ale to uz by bolo asi celkom nestabilne, musel by som to pre istotu niecim este podlozit.

Mas pravdu, vy mladši viete držať kurblu v rovine, mi starší občas neurdžíme ani moč...
Ak sa trochu ruka vychýli a toči sa ďalej, vtedy to sekne a zotrvačnosťou sa skrúti zdvihák...

Alarme, nechceš si založit živnost na výrobu té upravené misky?
Už jsem si několikrát říkal, že bych origo hever vyměnil, ale právě ten tvar misky mne odradil, abych nedopadl jako Ty.
Navíc, když se auto zvedá, nevadí té hydraulice že má dole kolečka? Nejezdí to?

Jinak co se týče pneuservisů (nebo i servisu ), tak Ti to asi moc neřeší. Nějaké hledání zvedacího bodu za lemem a podkládání.
Dávají to normálně na lemy, protože mívám oloupanou antikorozní ochranu na hraně lemů celkem pravidelně od nich.

musí sa to na tých kolieskach hýbať, inak by niečo ruplo. Aj originál zdvihák sa hýbe, respektíve otáča okolo bodu dole.