Hyundai club - forum

vorlajz píše:se podívej na mojí spotřebu... ta je stejně nejvíc závislá na tom jak a kde jezdíš...

kámoš s Kia Carens jezdí poslední 2 tis. km za 6,5 l... říkám si, kurwa, to není možný... a je... a vím jak... stačilo se s ním svézt...

řidič slečny Daissy hadr...

To souhlas, u mne je to vidět víc než dost, že záleží spíš, kde se jezdí... Ještě pamatuji na naši jednu z prvních delších cest, která se odehrávala na okresce, kde na 6ku cca 90kou jsem měl průměr kolem 5,5l... a po Praze jsem rád za 7l/100km, ale spíš to bude víc než 7 litrů a to žádný velký rychlosti či otáčky v běžným denním provozu po Praze víceméně nelze, takže i kdyby člověk nechtěl, stejně jede lehkou nohu.

jako u mě v Ústí nad Labem to je spíš za 8 a víc ve městě...

je tu dost pražáků, bychom mohli udělat nějaký malý sraz v Ústí nad Labem minule to bylo v Praze....

Mirus30 je z Liťáku, ivosh z Teplic... hm?

A jaký máte názor na START&STOP systém??

Nejsem si jistý, že to může nějaký ten benzín ušetřit a když vidím, že to např. v koloně vypíná motor každých pár metrů, protože jen skáčete, stojíte, skáčete, stojíte a aby to na 200m 10x startovalo po 15s stání... Si říkám - chudák motor - tak to, když nezapomenu, spíše vypínám.
Kolona je samozřejmě extrémní příklad ale ze života...

START - STOP je náhodou super...

a víš proč?

protože ho nemám a jsem za to rád... kdybych ho měl, určitě bych hledal cestu, jak se ho zbavit...

vorlajz píše:START - STOP je náhodou super...

a víš proč?

protože ho nemám a jsem za to rád... kdybych ho měl, určitě bych hledal cestu, jak se ho zbavit...

Tak to vidim naprosto stejně. Jestli bude někdy hitparáda blbostí, který někdo do auta vymyslel, start stop bude atakovat přední příčky .

Stop&Start (ISG) se řeší ve vedlejším vláknu a zdá se, že už na to je "patch" a pak to z mého pohledu bude fungovat luxusně - po nastartování to nasimuluje ruční vypnutí systému. A pro výjimečné případy podobné čekání na přejezdu ho budu moci snadno zapnout

icu píše:Stop&Start (ISG) se řeší ve vedlejším vláknu a zdá se, že už na to je "patch" a pak to z mého pohledu bude fungovat luxusně - po nastartování to nasimuluje ruční vypnutí systému. A pro výjimečné případy podobné čekání na přejezdu ho budu moci snadno zapnout

Smysl to má asi opravdu, jak píšeš... např. dlouhé čekání na přejezdu, ale na přejezdu bych možná i tak vypnul motor, takže mi to ušetří max otočení klíčku v zapalování namísto "jen" sešplápnutí spojky Ale aby mi to na každým semaforu, kde dostanu po zastavení třeba i do 10s zelenou, zhaslo motor... nevidím to jako cestu kupředu

ty to ako cestu vpred nevidis, ale automobilkam to pomaha plnit plany CO2 (a redukovat pokuty) v teste NEDC (ktory je sice mimo reality ale je pre ne stale zavazny). a to je jedine o co ide

harvi píše:ty to ako cestu vpred nevidis, ale automobilkam to pomaha plnit plany CO2 (a redukovat pokuty) v teste NEDC (ktory je sice mimo reality ale je pre ne stale zavazny). a to je jedine o co ide

Celý to pozadí samozřejmě chápu a je mi jasný, proč taková věc vůbec vznikla (CO2 atd...) a že to automobilky vlastně asi i musely do aut dát, tady o tom žádná... ale efektivita tohoto systému pro koncového zákazníka (řidiče) je diskutabilní. Než zvýšeného CO2 bych se (jako koncový zákazník) bál spíš toho, že mi v tom motoru tímhle neustálým startováním dřív nebo později něco odejde tj. další (asi i zbytečné) náklady. Ale třeba jsem v tomhle jen pesimista a je to opravdu stavěný na 10ti tisíce startovacích cyklů / rok provozu

Automobilky maji odzkousene ze start-stop system prezije zaruku a kdyz ti to potom odkragluje motor jenom dobre pro ne, protoze s odkraglovanym motorem mas 2 moznosti - servis, tj. prachy pro ne, nebo nove auto, tj. prachy pro ne. Takze suma sumarum pro automobilku je to win-win.

Naštěstí se už i tady píše o krabičce, která po nastartování vygeneruje vypínací impuls pro ISG a která se prý strčí ke stávajícímu tlačítku. Změna je prý 100% vratná, bez jakéhokoliv dalšího zásahu do vozidla a lze ji beze stopy odstranit. podle použitého HW to zařízení by mohlo vypínací impuls generovat pseudonáhodně v určitém časovém intervalu (základ je programovatelný mikrocontroller), což velmi efektivně stěžuje diagnostice vozu detekci takového zařízení.

stp... předcházející příspěvky se necitují...

díky

Tak začala akce příprava na zimu.
Aktuálně fáze č.1 - pořízení disků (viz. foto níže) - snad ty černé disky budou k té bílé barvě auta s tmavými skly pěkně zapadat

Fáze č.2 - kompletace s pneu - již objednán termín přímo u HCP, kde jsem od nich vzal i TPMS ventilky (sada 3NF40AC000 za těch 3760Kč)

Fáze č.3 - přezutí auta - čeká se na zimu

Nemají to být náhodou 52933-3N100?

Dle mého je označení=529333N100, když kupuješ balení po 1ks ventilku. A označení=3NF40AC000 je za celou sadu 4ks (něco jako výhodný family pack)

Komunikoval a ověřoval jsem si kompatibilitu pro 3NF40AC000 přímo u Hyundai Centrum Praha a Ti mi potvrdili, že na mé auto i30 kombi 2016 je to ok.