proto píšu že příčina může být celkové opotřebení motoru. Každopádně po 200k km + už ten motor není co "zamlada" , nějaký kilometry už tam písty ve válcích naskákaly a vůle jsou zcela jistě už trochu větší. To může zastudena způsobit nějaké to zakouření. Kondici motoru zjistíš změřením kompresních tlaků. Nevím kolik by měl ten 1,5 CRDI mít přesně, ale tipuju to něco kolem 25-30 barů s tím, že by se jednotlivé válce neměly lišit o víc než jeden bar. Jinak minimální tlak, aby ještě šel, pro "naftoně" bych viděl tak 19-20 barů...
Mrkni na ty svíčky a pak uvidíš co dál.....