Hyundai club - forum

ivan píše:

kopir píše:Ja len viem, že keď som si kedysi chcel kúpit hyundai diesel, tak mi kamarát z Hyundai servisu povidal, že dízlaky sa im moc nevydarili abych ho nekupoval, že sú lenivé od novoty Tak asi....

Jde o to,co si pod tím pojmem lenivé představujete???
v.Parnik6045,předpokládám ,že má ve svém autě namontován motor s typovým označením DJZ alias předělaná 162 (staré značení u Psa-áček)
Tyhle motory se začaly montovat na začátku 1990-tých a výše,motor prošel malým faceliftem!!
Ale existuje ještě jedna verze těchto motorů a to s blokem D9B,jediný rozdíl včem se lišily mají širší ojnice a silnější pístní čepy a většinou se dávaly do dodávek a tak,ale i sem tam to daly do osobáků,to jsou frantící no!!! To jen tak pro zajímavost a teď k Tvému problému!!
Pokud Hyundai montoval motory DJZ,tak zákonitě to má mít katalyzátor a dvojité spalování výfukových plynů(ERG.ventil-řízený podtlakem)
Ve většině případech tahle věcička snižuje výkon motoru a to ukrutně!!
Pokud auto chytá v těchto chladných dnech bez problému,jak se říká na žehnutí,tak motoru nic není!! Viděl bych to na právě zmiňovaný ERG-ventil!
Hardcam tady zmiňoval 1.9d z P 206,ale to jsou úplně jiné motory,jde o tzv. DW8 alias WJZ a to je úplně jiný motor a za druhé ty se vůbec nepovedly!! P.s Doufám,že je tam Hyundai nemontoval

v.Parnik6045 píše:

ivan píše:

kopir píše:Ja len viem, že keď som si kedysi chcel kúpit hyundai diesel, tak mi kamarát z Hyundai servisu povidal, že dízlaky sa im moc nevydarili abych ho nekupoval, že sú lenivé od novoty Tak asi....

Jde o to,co si pod tím pojmem lenivé představujete???
v.Parnik6045,předpokládám ,že má ve svém autě namontován motor s typovým označením DJZ alias předělaná 162 (staré značení u Psa-áček)
Tyhle motory se začaly montovat na začátku 1990-tých a výše,motor prošel malým faceliftem!!
Ale existuje ještě jedna verze těchto motorů a to s blokem D9B,jediný rozdíl včem se lišily mají širší ojnice a silnější pístní čepy a většinou se dávaly do dodávek a tak,ale i sem tam to daly do osobáků,to jsou frantící no!!! To jen tak pro zajímavost a teď k Tvému problému!!
Pokud Hyundai montoval motory DJZ,tak zákonitě to má mít katalyzátor a dvojité spalování výfukových plynů(ERG.ventil-řízený podtlakem)
Ve většině případech tahle věcička snižuje výkon motoru a to ukrutně!!
Pokud auto chytá v těchto chladných dnech bez problému,jak se říká na žehnutí,tak motoru nic není!! Viděl bych to na právě zmiňovaný ERG-ventil!
Hardcam tady zmiňoval 1.9d z P 206,ale to jsou úplně jiné motory,jde o tzv. DW8 alias WJZ a to je úplně jiný motor a za druhé ty se vůbec nepovedly!! P.s Doufám,že je tam Hyundai nemontoval

Čau,ten ventil jsem samozřejmě zkoušel odpojit,ale ním to zjevně není.Přiznám se,že netuším,který z výše uvedených bloků moje auto má.Ještě mě napadla jedna věc - pokud se vysype katalyzátor,nemůže jít výkon do háje?Ten motor jede fakt divně - jedu mírná táhlý kopec,musím podřazovat do trojky,vytáčím na 3500ot/min,ale jakmile dím čtyřku,motor "zvadne" a netáhne.Taky rozjezdy na jedničku třeba v křižovatce jsou mírně řečeno líné.Tak nevim.Ještě mě napadlo uškrcený čerpadlo nebo rozštelované vstřiky.Co z toho je nejpravděpodobnější ?

ivan píše:Tak vše beru zpět!!
Proč?? Kvůli to této fotografii
Tak sem se snažil najít nějakou fotečku a nakonec se povedlo!!
Ták máš tam motor DJZ,jak jsem předpokládal,ale s hlinikovým sáním,tam je systém trošku jiný a mám se čeho chytit!!
Ještě,sem si vzpoměl hlava děrává,jestli motor vytočíš do toček a přesto nejede,neprokluzuje Ti náhodou spojka???
Stačí drobet oleje ,který na teče do převodovky a je zle!!!
Nejčastější příčinou je staré těsnění víka ventilů a simerink nebo Okroužky na vačce a dost to potom teče kolem vývjevy na brzdy(posilovač brzd,je to taková zakulacená věc na vačce na pravé straně,když stojíš proti motoru čelem)
Olej zamastí spojkovou lamelu a je vymalováno!!!

v.Parnik6045 píše:

ivan píše:Tak vše beru zpět!!
Proč?? Kvůli to této fotografii
Tak sem se snažil najít nějakou fotečku a nakonec se povedlo!!
Ták máš tam motor DJZ,jak jsem předpokládal,ale s hlinikovým sáním,tam je systém trošku jiný a mám se čeho chytit!!
Ještě,sem si vzpoměl hlava děrává,jestli motor vytočíš do toček a přesto nejede,neprokluzuje Ti náhodou spojka???
Stačí drobet oleje ,který na teče do převodovky a je zle!!!
Nejčastější příčinou je staré těsnění víka ventilů a simerink nebo Okroužky na vačce a dost to potom teče kolem vývjevy na brzdy(posilovač brzd,je to taková zakulacená věc na vačce na pravé straně,když stojíš proti motoru čelem)
Olej zamastí spojkovou lamelu a je vymalováno!!!

Kdepák čoveče,spojka neklouže a kolem podtlakový pumpy je sucho jak v sušičce,víko ventilů je taky v pohodě.Ten ventil jsem zkoušel odpojit jak elektricky,tak přímo podtlak od podtlakovky - funguje asi normálně,protože při odpojení se lehce zvýší otáčky a pokud připojím podtak zpět a sáhnu do přívodu výfukových plynů zezadu na bloku sání,ta membrána se normálně hýbe v závislosti na otáčkách..

ivan píše:

v.Parnik6045 píše:

ivan píše:Tak vše beru zpět!!
Proč?? Kvůli to této fotografii
Tak sem se snažil najít nějakou fotečku a nakonec se povedlo!!
Ták máš tam motor DJZ,jak jsem předpokládal,ale s hlinikovým sáním,tam je systém trošku jiný a mám se čeho chytit!!
Ještě,sem si vzpoměl hlava děrává,jestli motor vytočíš do toček a přesto nejede,neprokluzuje Ti náhodou spojka???
Stačí drobet oleje ,který na teče do převodovky a je zle!!!
Nejčastější příčinou je staré těsnění víka ventilů a simerink nebo Okroužky na vačce a dost to potom teče kolem vývjevy na brzdy(posilovač brzd,je to taková zakulacená věc na vačce na pravé straně,když stojíš proti motoru čelem)
Olej zamastí spojkovou lamelu a je vymalováno!!!

Kdepák čoveče,spojka neklouže a kolem podtlakový pumpy je sucho jak v sušičce,víko ventilů je taky v pohodě.Ten ventil jsem zkoušel odpojit jak elektricky,tak přímo podtlak od podtlakovky - funguje asi normálně,protože při odpojení se lehce zvýší otáčky a pokud připojím podtak zpět a sáhnu do přívodu výfukových plynů zezadu na bloku sání,ta membrána se normálně hýbe v závislosti na otáčkách..

Tak to je super!! Takže buď tlaky na válcích nebo samotné čerpadlo nebo
závada spojená s dodávkou paliva!!
Zítra shoď na rozvodech ten přední kryt,pod ním je ozubené kolo čerpadla,strč zkrzněj prsty jestli to tam nemáš vlhký od nafty,pak dej vědět!!

ivan píše:

v.Parnik6045 píše:

ivan píše:Tak vše beru zpět!!
Proč?? Kvůli to této fotografii
Tak sem se snažil najít nějakou fotečku a nakonec se povedlo!!
Ták máš tam motor DJZ,jak jsem předpokládal,ale s hlinikovým sáním,tam je systém trošku jiný a mám se čeho chytit!!
Ještě,sem si vzpoměl hlava děrává,jestli motor vytočíš do toček a přesto nejede,neprokluzuje Ti náhodou spojka???
Stačí drobet oleje ,který na teče do převodovky a je zle!!!
Nejčastější příčinou je staré těsnění víka ventilů a simerink nebo Okroužky na vačce a dost to potom teče kolem vývjevy na brzdy(posilovač brzd,je to taková zakulacená věc na vačce na pravé straně,když stojíš proti motoru čelem)
Olej zamastí spojkovou lamelu a je vymalováno!!!

Kdepák čoveče,spojka neklouže a kolem podtlakový pumpy je sucho jak v sušičce,víko ventilů je taky v pohodě.Ten ventil jsem zkoušel odpojit jak elektricky,tak přímo podtlak od podtlakovky - funguje asi normálně,protože při odpojení se lehce zvýší otáčky a pokud připojím podtak zpět a sáhnu do přívodu výfukových plynů zezadu na bloku sání,ta membrána se normálně hýbe v závislosti na otáčkách..

Tak to je super!! Takže buď tlaky na válcích nebo samotné čerpadlo nebo
závada spojená s dodávkou paliva!!
Zítra shoď na rozvodech ten přední kryt,pod ním je ozubené kolo čerpadla,strč zkrzněj prsty jestli to tam nemáš vlhký od nafty,pak dej vědět!!