Hyundai club - forum

Dobrý den všem.

Po minulém týdnu bádání a zkoušení v Hyundaii mi byl vyměněn termostat. Po výměně i30 lépe topí , motor se zahřívá stále stejně pomalu jako předtím, ale ty velké propady teplot při defenzivní jízdě a jízdě z kopce už nejsou tak velké (15 - 20°C), ale jenom kolem 10°C. Přijímací technik tam bohužel nebyl a jeho kolegyně mi nedokázala odpovědět na otázky dvou okruhů chlazení a případně dvou termostatů. Zeptám se až při roční prohlídce koncem března.

Minulý týden jsem jezdil s půjčeným Tucsonem 1.7 CRDI a ohříval se ,topil a teploty se také propadaly okolo 10°C jako teď v i30 po výměně termostatu. Vím ,že je to diesel ,ale teplotní charakteristika je velmi podobná.

Cyklování po 10 °C je normální, já nesleduju teplotu přes palubku (tam mohou být hodnoty "vyžehlené" přes ŘJ) a budík v Torque mi ukazuje, že za jízdy po zahřátí teplota cykluje mezi 85 - 96 °C. A je jedno, jestli je vozidlo téměř prázdné, nebo táhne třičtvrtětunový vozík. Akorát při té druhé variantě jdou ty amplitudy samozřejmě rychleji . Ale ten provozní teplotní rozsah si auto takto udržuje.

Chasnik píše:Cyklování po 10 °C je normální, já nesleduju teplotu přes palubku (tam mohou být hodnoty "vyžehlené" přes ŘJ) a budík v Torque mi ukazuje, že za jízdy po zahřátí teplota cykluje mezi 85 - 96 °C. A je jedno, jestli je vozidlo téměř prázdné, nebo táhne třičtvrtětunový vozík. Akorát při té druhé variantě jdou ty amplitudy samozřejmě rychleji . Ale ten provozní teplotní rozsah si auto takto udržuje.

Super. Tak mi poraď jak mám zahřát motor při -7°C (dnes ráno) kdy po 11 km jízdy jsem se dostal na teplotu 70°C a po následné cca 2km jízdě z kopce si ručička lehla opět pod 50°C. To co popisuješ se mi děje až po úplném zahřátí motoru. Po výměně termostatu jsem si asi sám sobě nalhával že už to vypadá v pořádku, ale dnešní ranní jízda mě přesvědčila o opaku.

Já motor zahřívám vždy tak, že hlavně vypnu topení. Zapnu si vyhřívání sedaček a volantu, aby motor měl více práce a rychleji se zahřál. Po asi 5 km je už teplota na 70-80 stupních a zapnu pak konečně topení. Motor se tak mnohem rychleji zahřeje.

Zx604 píše:

Chasnik píše:Cyklování po 10 °C je normální, já nesleduju teplotu přes palubku (tam mohou být hodnoty "vyžehlené" přes ŘJ) a budík v Torque mi ukazuje, že za jízdy po zahřátí teplota cykluje mezi 85 - 96 °C. A je jedno, jestli je vozidlo téměř prázdné, nebo táhne třičtvrtětunový vozík. Akorát při té druhé variantě jdou ty amplitudy samozřejmě rychleji . Ale ten provozní teplotní rozsah si auto takto udržuje.

Super. Tak mi poraď jak mám zahřát motor při -7°C (dnes ráno) kdy po 11 km jízdy jsem se dostal na teplotu 70°C a po následné cca 2km jízdě z kopce si ručička lehla opět pod 50°C. To co popisuješ se mi děje až po úplném zahřátí motoru. Po výměně termostatu jsem si asi sám sobě nalhával že už to vypadá v pořádku, ale dnešní ranní jízda mě přesvědčila o opaku.

Ale ty jsi nepsal o teplotách, pouze o cyklování a o faktu, že už auto lépe topí. Z toho jsem usoudil, že máš teplotu kapaliny teď vyšší a trápí tě kolísání v běžném rozsahu cca 10°C.

A co ti mám poradit?
a) zkus jiný servis, třeba budou mít jiný nápad. Ukazuje vůbec teploměr správně? Dá se to nějak zkontrolovat?
b) pokud na věčné otravování servisu nemáš čas a náladu (to bych pochopil), můžeš zkusit vlastní jednoduché řešení, např. zimní zakrytí chladiče, jestli to pomůže.

Ahoj,

nemíváte teď v těchto dnech když je ráno -13 problémy s nastartováním tohoto motoru? Ráno nastartuju, motor naskočí, a po vteřině až vteřině a půl otáčky klesnou na nulu a chcípne to. Takhle jsem to zkusil dohromady třikrát a pořád stejný výsledek, tak jsem to nechtěl mučit a nechal tak.

Když jsem to pak zkusil odpoledne až bylo -8 tak motor nastartoval, otáčky vydržely déle, ale pak zase klesly na 0. Zopakoval jsem start a chtěl vycouvat a reakce na plyn byla nepravidelná. Chtělo to chcípat a zároveň se to sešlápnutím plynu vzpamatovávalo. Když to padalo k nule tak mi žlutě blikala kontrolka MIL.

To ten motor nezvládne tyhle mínusové teploty nebo to spíš bude nějaký problém?

Mám ten motor v Koně, ale tam podobná témata nebyla založena tak píšu sem, díky.

Není důvod, aby to motor nedal, tam je problém. Teoreticky by měla v paměti ŘJ být zapsaná chyba. Ale začni tím, že se pořádně podíváš, jestli Ti v tom mrazu nešla pod kapotu hledat teplo kuna a něco tam při té příležitosti nerozkousala, jsou to hrozný svině!!!

Ahoj kolegové,dotaz kolik Vám teď v krutých mrazech žerou vaše malorážky?
Mně až o 1,5 l benzínu více

U mě o 0,5-1 l více na 100 km při stejném stylu jízdy a trasách, motor 1.4 T-GDi.

u mňa 0 - 0,2 l/100 km na tej istej trase, ktorú jazdím každý deň od 12/2017

u mě max 0,2+

Můj palubák hlásá do plusu cca 0,6 litru. Ale doufám, že teď začnou ty mrazy povolovat a těch pár dnů se nakonec v průměru ztratí.

Zx604 píše: Super. Tak mi poraď jak mám zahřát motor při -7°C (dnes ráno) kdy po 11 km jízdy jsem se dostal na teplotu 70°C a po následné cca 2km jízdě z kopce si ručička lehla opět pod 50°C. To co popisuješ se mi děje až po úplném zahřátí motoru. Po výměně termostatu jsem si asi sám sobě nalhával že už to vypadá v pořádku, ale dnešní ranní jízda mě přesvědčila o opaku.

Teraz ked je zima a vytiahnem, auto z garaze (cca +5°C) tak sa na normalnu teplotu jazdou v meste zahreje asi po 5 km. V lete je to asi po 2 km
Ked som bol v Tatrach, hned po nastartovani sme vyrazili - Stary Smokovec -> Poprad.
Priblizne 8 km je to dole kopcom, to klesanie je take ze som sa nemusel dotknut plynoveho pedalu, a so 6tkou som "plachtil" 90km/h takmer cely cas ... a teplota motora sa nedvyhla na viac ako 50°C. Nasledne som na to "dupol" (vyjazd na dialnicu) a za kratky cas tam bola teplota 90°C.
To iste sa deje aj ked zastavim auto na benzinke a motor bezi na volnobeh, tak teplota klesa (to iste mam vyskusane aj na 1.7crdi)
Mne z toho vypliva, ze kym motor nie je v zatazi, teda "bubla" viac menej naprazdno, tak sa nezohreje.

Skus ist od nastartovania s motorom aspon v 2500 otackach minimlane 2-3 km a podla mna sa zohreje uplne prirodzene na 90°C

Ahoj , přátelé.
Zdá se to jenom mě , když je chladno a motor je studený, má takový houpavý chod (jako bych turoval motor motorky ale jen málo, prostě houpavý) . Po zahřátí je ok

Ještě jeden dotaz, ukazatel doporučeného rychlostního stupně, ten mi ukazuje jen stupně řazení nahoru, nikoli dolů. Je to správně??

No, at byla jakakoliv zima, tak "houpavy" chod jsem nepozoroval.

ad2. Razeni mi take doporucuje jen nahoru, takze to bude asi ok .